1樓：玉樂樵己著
英朗和威朗都是別克自家車型，威朗的定位在英朗之上，主要區別在於威朗**貴3萬多，發動機排量更大，但是引數上只大4kw、20nm，軸距長60mm，其他細微配置差別並消敏春不大，所以英朗的價效比更高，下面詳細介紹。
1、外形方面**英朗摒棄了老款厚重的設計風格，變得更加年輕運動，中網才用別克最新的飛翼式設計，並且有機地整合進了大燈，下方是規整的進氣口，讓整個前臉相比威朗看起來更加簡潔，但稍微有一絲呆板。側面借鑑了自家旗艦君越的腰線設計，加深了一些肌肉感。尾部則是別克比較常見的設計風格，乏善可陳。
2、內飾設計是別克風格的環抱式設計，方向盤與威朗不同，視覺中心比較下沉，顯得有些厚重，而手握上去的確也比較粗壯，很美式的風格。中控屏部分是別克典型的倒梯形設計，作業系統也是別克通用的，用起來有些落伍，但反應速度還可以，而且有安吉星的加持，易用度還可以。下方的多**按鍵區和空調區按鍵很多，顯得有些複雜，檔把是塑料仿皮紋理，手感還不錯拿耐。
3、後排空間略小於威朗，但是空間還算比較充裕，作為家庭用車非常合格，坐墊寬大厚實，坐上去很舒服，但是椅背角度比較陡，使得坐姿比較直立，不能放鬆，長途乘坐可能不太舒服，**地板隆起較小，但是卻沒有**頭枕，同樣也是隻能短途載人。中間靠背不能放下來當扶手，好在後排座椅支援分比例放倒，提公升了很大一部分實用性。
4、英朗渝威朗最大的區別也是最大的爭議點來自於這臺三缸發動機，不過實際使用體驗下來，日常使用中這臺三缸發動機與四缸機並沒有什麼不同，畢竟gl6等車型上也有搭載，成熟度還是很高的。抖動如果不是刻意去感受幾乎不可察覺，而且動力引數也非常不錯，與四缸機型不分伯仲，但是油耗卻實實在在有所降低，所以大可不必擔心。
5、**方面，威朗比英朗要稍貴一些，換來的是尺寸的稍微增大以及發動機形式的不同，注意這裡只是不同，並不是說威朗的四缸機就一定比英朗的三缸機好，畢竟實際體驗下來，三缸機表現也並不差。兩款車的定位非常接近，所以**會存在重疊區，需要大家按需選擇。
總而言之，如果不是非常在意四拿慎缸發動機，英朗的價效比明顯高於威朗。
2樓：網友
威朗提供了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。，英朗提供了渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機。個人認為威朗價效比高一些。
別克英朗在2009年正式在國內投產，隨後在2016年成為中國特供車，定位從高階別轉向家用市場的緊湊型車。現款英朗同樣用上了最新家族式飛翼前臉，不過相比威朗整體過於商務的仔御感覺，英朗看上去比較優雅。
如果說威朗和英朗之間有什麼關聯，你還別說，其實還真的有，現在的威朗是原來的英朗，而現在的英朗是原來的凱越，定位也不斷往更低階別靠攏。而英朗在2017年末以來改款換代，全新動力備受吐槽，銷量一落千丈，雖然現在月銷量也有兩萬輛左右，但是隻有巔峰期四萬輛的一半。
進入到車內，英朗在精緻度上要好於威朗，威朗的內飾沿用了上一代設計，流暢的弧線自中控向兩側門板處延伸，從而拉寬視覺比例。
威朗提供了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，傳動系統搭配6擋手動、6擋手自一體以及7擋雙離合。英朗提供了渦輪增壓發動機和渦輪增壓發動機，傳動方面搭配笑戚談6擋手動和6擋手自一體。
另外，值得一提的是，英朗發碰碰動機為三缸發動機，小排量三缸發動機用在小型廉價車上，能夠基本滿足小車的基本需求，不過大多數消費者都認為三缸發動機存在動力弱、噪音大、抖動大的缺點。
威朗和英朗誰更值得購買
3樓：懂車愛車的小莫
別克威朗和英朗都很好。
英朗與威朗，它倆相似之處挺多，當然差異也不小。前者主打經濟，入門動力自吸；後者定位略高，動力隨之公升為，入門價也高出1萬塊錢。新一代威朗的正式名稱叫威朗pro，分為普通版與gs版，我試駕的是533t樂趣版，它是普通版裡的高配，但配置內容比gs版的高配略低。
別克威朗和英朗裂廳鋒的比較
從前臉看，威朗和英朗都採用了家族式語言設計風格，進氣中網格柵上都有貫穿左右的鍍鉻裝飾條，並承託著別克車標，但威朗的前大燈組合明顯比英朗更加犀利銳氣，而相比之下英朗前大燈組合顯得比較萌動一些。
還有就是下唇的霧燈區，威朗採用了蝶式內塌設計，類似於飛機的進氣口，看起來更有氣勢，而英朗則強調圓滑的線條美感。
內飾風格上威朗和英朗都存在明顯的家族設計風格，整體都比較偏向低調內斂，沒有太多誇張的設計。
不同的地方是威朗使用的是圓形的方向盤而英朗則使用了平底式方向盤，中控臺左側後視鏡電動調節旋鈕區就是家族化設計的代表，圓形鍍鉻裝飾的旋鈕搭配前大燈高度調節旋鈕，並且把整個旋鈕調節區間用飾板框定出來，塑造出獨立空間的伏脊形象。
空間方面，由於威朗2700mm的軸距比英朗2640mm稍大，加上車身也比英朗長出10多釐公尺，所以為威朗後排座位比英朗稍微寬敞一點，180cm的男性肆晌乘客坐在後排基本能夠保持兩個拳頭的前坐距離，但是因為1466mm的車高原因，頭部與車頂的距離只有三指多一點。
威朗和英朗有什麼區別哪個好
4樓：賓士小劉
威朗和英朗哪家好？一輛是做為「幸不辱命」的威朗，一輛是別克汽車在中國家轎銷售市場的霸者英朗，這兩種車系碰在一起會發生哪些火焰呢？今日咱們就來詳盡比照一番，威朗和英朗哪乙個值得購買。
外型比照。英朗和大眾朗逸各自都使用了全新公升級的家族化設計方案，在其中英朗增加的寬體式前臉給人一種更為高貴的覺得，很多不鏽鋼裝飾條的運用促使英朗肯定是家轎中的雅緻楷模。
威朗的造型設計用的是別克汽車大家族全新的設計語言，總得來說便是正所謂的寬體與展翼。乍一看確實體會不了哪些翼不翼的，但若是細心品品，確實還挺像那回事的。再加上溜背式的頂棚和酷帥的輪圈，全部外型年青健身運動，年輕人們會喜愛這**車。
內飾設計方案。
威朗的內飾沿用了上一代的設計方案，順暢的斜線自中控臺向兩邊門邊框處拓寬，進而拉寬視覺效果佔比，內飾用材配搭非常好，構建出很好的現代感。
假如說外型可以看得出一輛車的設計風格，而從內飾中，我們可以看得出他們的內心深處，究竟釋放著什麼樣的氣場。進到到車裡，英朗的內飾十分醒目，不一樣材料的組合恰如其分，與此同時層次感也可以展示出奢華，質量十分精美。
室內空間比照。
儘管說威朗和英朗都歸屬於緊湊家轎，可是從官方網的市場定位看來，威朗高過英朗。從車體規格能夠看得出，威朗除開車體高寬比之外，別的層面都好於英朗。
驅動力主要引數。
威朗和英朗汽車發動機為三缸發動機，排量小三缸發動機用在中小型便宜車裡，可以幾乎達到小轎車的主要要求，但是大部分顧客都覺得三缸發動機存有驅動力弱、雜訊大、顫動大的缺陷。
駕駛感受。威朗和英朗配用的三缸機如今不論是驅動力特性或是駕駛感受上，與許多同排氣量的四缸機早已差別不是很大了，乃至在驅動力上比一部分四缸發動機還需要強勁。在發展環節驅動力意見反饋非常立即，油門踏板線形又跟腳，駕駛覺得在同等級車系中算得上中上游偏上的水準。
配備比照。因為威朗精準定位高過英朗，威朗起步費萬，而英朗起步費萬，僅從價錢上就可以看得出他們的多少，因此 在硬體配置上比照就沒有多大實際意義了。
彙總。假如資金容許，提議考慮到威朗。假如準備下手英朗，提議最好是去試架感受一下，終究每乙個人對駕駛感受也不同樣，以防到時承受不上備受詬病的三缸發動機。
威朗為何賣但是英朗的首要因素是英朗在同等級車系中較為有價效比高，而威朗在競爭對手中的價效比高不突顯，因而英朗的交易量會比威朗好許多。
現代朗動和別克英朗哪款好，現代朗動和別克英朗那個好
當然是朗動，美系車現在完全淪為樣子貨的行列，通用的變速箱不耐用，09 13年的幾乎專10萬公里必壞，修一屬下上萬，現在韓系車耐用性與日系相當，在中國甚至表現還要好於日系，美系車福特大部分還是馬自達的老底，變速箱雙離合的渣，通用新英朗是老韓國大宇的老底，自己造的到處是問題，發動機變速箱都不耐用，建議到...
別克英朗威馳兩款車哪款車發動機和變速廂更好些
這兩款車論發動機跟變速箱的話還是威馳的更好，質量穩定，後期故障率低油耗經濟，更適合家用代步。你好，這兩款車還是建議英朗，發動機質量比較穩定的，變速箱也沒有問題的。你好，這兩款車的發動機和變速箱穩定性都不錯 綜合對比選英朗的比較好，安全性高。你好，這兩款車型推薦別克英朗，它的質量口碑還是不錯的，它的變...
威朗和速騰這兩款車，哪款價效比更高一些？
個人查閱資料所得，威朗和速騰這兩款車相比，當然是大眾速騰這款汽車的價效比更高一些，因為大眾速騰這款車的市場 在14萬到16萬區間，而威朗這款車的市場 在13萬到17萬之間，當然這個 區間說明不了這兩款車的價效比，但是同價位的汽車大眾速騰的配置要比威朗這款車高得多，所以說大眾速騰的價效比更高一些。我個...