1樓：網友
液壓挺柱的工作原理：液壓挺柱的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。
隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，隱激亮氣門間隙減小。由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。
隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙，消除了氣門異響。擴充套件資料：由於熱膨脹造成的氣門關閉不嚴的問題用預留氣門間隙的方法來解決。
但是由於氣門間隙的存在，配氣機構在工作時將產生衝擊而發出響聲。為了解決這一矛盾，有的發動機上採用了液壓挺柱。在挺柱體中裝有柱塞在柱塞上端壓入支承座柱塞被柱塞彈簧推向上方，其最上位置由卡環限制。
柱塞下端的單向閥架內裝有單向閥碟形彈簧和單向閥。發動機潤滑系統中的機油從油道經挺柱提側面的油孔流入，並充滿柱塞內腔及其下面的壓力室。當氣門關閉時，柱塞彈簧使柱塞連同壓合在柱塞中的支承座緊靠推推杆鉛衝，此時整個配氣及構造不存在間隙。
通過挺杆體腔內的油液洩漏及補充，不斷自動調節挺杆的工作長度，從而保持氣門工作正常而整個機構又沒有間隙存在，減少了零件之間的衝擊和雜訊，消除了舊灶寬款發動機氣門間隙的弊病。同時，採用液力挺杆可以將凸輪軸輪廓做得更徒一點，令氣門開啟與關閉得更快，更加符合現代高速發動機的要求。參考資料**：
百科——挺柱。
2樓：成都萬通高階技工學校
液壓挺柱的特點是產生的噪音小，其有效長度自然配汪模調整，不用人工調整氣門間隙，結構複雜，對機油壓力要求嚴格培緩，壓力過高或過低，會使陵橘發動機動力不租或動力過大，損壞發動機壽命。
3樓：湖南東方高階技工學校
你好，液壓挺住之所以實現零氣門間隙機構，就是因為機油的作用，所以對機油的壓力是有嚴格要求的。
4樓：大魚蝦
液壓挺柱的特點是產拆伍生的噪音小陵御滑，其有效長度自然調整，不尺臘用人工調整氣門間隙，結構複雜，對機油壓力要求嚴格，壓力過高或過低，會使發動機動力不租或動力過大，損壞發動機壽命。
液壓挺柱壓力不足的原因
5樓：
摘要。液壓系統壓力不足原因分析：
1、由於經常用工作行程的某一段，造成液壓油缸內徑直線性不良(區域性有腰鼓形)，致使液壓油缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓油缸內徑，單配活塞。
2、缸內有空氣侵入，應增設排氣裝置或使液壓油缸以最大行程快速運動，強迫排除空氣。
液壓挺柱壓力不足的原因。
液壓系統枝毀壓力不足原因分析：1、由於經常用工作行程的某一段，造成液壓油缸內徑直線性不良(區域性有腰鼓形)，致使液壓油缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓油缸內徑，單配活塞。
2、缸內有空氣侵入，猛瞎備應增設排氣裝置或使液壓油缸以最大行程快速運動，強神裂迫排除空氣。
3、液壓油缸內油液溫公升太高、粘度下降，使洩漏增加；或是由於雜質過多隱攜巨集，卡死活塞和活塞桿。應採取散熱降溫等措施，更換油液。4、液壓油缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太鬆，應調整密封圈使之有適當的鬆緊度，保證活塞桿能用手來回平穩地拉動而無洩漏。
5、活塞與活塞桿同軸度不好，應校正、調整。6、活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內洩漏。應減小配合間隙，更換密封件隱舉。
7、活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應灶冊增大配合間隙，調整密封件的鬆緊度。8、活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。
應校直活塞桿。以上就是導致液壓系統壓力不足的原因了。
我更換完液壓挺柱 和正時鏈條 冷車啟動還是響 怠速下來以後給點油也是響 這是怎麼回事。
一般有以下三種：1、張緊器失效導致正輪局時帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響；2、張緊器過緊，造成正時帶或正時鏈條異響；3、正時鏈條磨損或正時帶磨損(背後)造擾型成臘李讓響。
4s店給的答覆是液壓挺柱響 更換完了 冷車啟動還是響。
張緊器也有問題。
去檢測維修一下就可以了。
緊鏈器嗎。是的。
汽車的液壓挺柱有什麼好處/
6樓：文得課堂
①取消了調整氣門間隙的一些部件，使結構大為簡化。
氣門間隙可自動補償，給裝配、使用與維修帶來方便，省力又省時。
消除了由氣門間隙引起的雜訊、衝擊等，減少了凸輪型面和挺柱頂面的摩擦磨損。
汽車的液壓挺柱為可淬鑄鐵製造，為精密偶件，結構比較複雜，加工精度要求高。用於汽車發動機配氣機構，可使得不必再調整氣門間隙，以及在發動機運轉期間使配氣機構雜訊較小。一般載重汽車上用的較少，但在高階轎車上應用的很多。
7樓：網友
據我印象，好像這個是在發動機的幾門那裡有個這個東西，其他地方我還真像不起來那裡還有了。這個東西的好處是不需要調整間隙，
8樓：流浪放逐自己
他不用再人工調氣門間隙了，他會隨著氣門的磨損自動調節，
9樓：網友
自動調整氣門間隙，降低油耗，降低磨損。
10樓：石家莊萬通汽車學校
液壓挺杆是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，以補償氣門傳動機構中由於熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺杆可使發動機配 氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作。
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