1樓：網友
長期燃油修正負通常是由於發動機燃油供給系統出現故障導致的。正確的維修方法應該是：猛和。
1. 檢查燃油壓力：使用燃油壓力錶檢測燃油壓力是否正常。如果燃油壓力過低，則需要檢查燃油幫浦和燃油濾清器是否正常，或者是否存在燃油洩漏。
2. 檢查燃油噴油嘴：使用燃油噴油嘴測試器檢測燃油噴油嘴是否正常。如果燃油噴油嘴型鏈存在故障，則需要更換燃油噴油嘴。
3. 檢查空氣流量計：使用空氣流量計測試器檢測空氣流量計是否正常。如果空氣流量計存在故障，則需要更換空氣流量計。
4. 檢查氧感測器：使用氧感測器測試器檢測氧感測器是否正常。如果氧感測器存在故障，則需要更換氧感測器。
需要注意的是，長期燃油修正負也可能是由於枝租盯ecu出現故障導致的。因此，如果以上方法無法解決問題，建議前往汽車維修店或者4s店進行檢測和維修。
總之，對於長期燃油修正負的問題，應該根據具體情況進行維修，以確保發動機正常執行，並避免對車輛造成更大的損害。
2樓：5撤
長期燃油修正負是汽車發動機出現故障的一種表現，可能會導致燃油經濟性變差、動力下降、啟動困難等問題。維修時需要進行以下操作：
1.檢查空氣濾清器：如果空氣濾清器過髒或已損壞，會導致引入的空氣量不足，從而導致燃油供給過多。因此需要檢查空氣濾清器是否需要更換或清洗。
2.檢查燃油噴嘴：燃油噴嘴堵塞或損壞也會導致燃油供給過多。可以通過清洗或更換燃油噴嘴來解決這個問題。
3.檢查氧氣感測器：氧氣感測器監測發動機排放的氧氣含量，並向發動機控制單元發出攜孫訊號，從而調整燃油供給量。
如果氧氣感測器故障，會導致辯逗鏈燃油供給過多，因此需要檢查氧氣感測器是否需要更換。
4.檢查燃油幫浦：燃油幫浦故障會導致燃油供給不足或過多，因此需要檢查燃油幫浦是否需要更換。
需要注意的是，以上操作需要由專業人員進行，以確保操作正確並且不會損壞其他部件。此外，如果長期燃油修正值一直處於負值，可能還需要檢查發動機控制指歲單元是否需要重新程式設計。
3樓：網友
長期燃油修正負意味著引啟嫌擎控制單元（ecu）正在向發動機噴油器傳送過多的燃油，這可能是由多種因素引起的。為了維修這個問題，您可顫旁慶以考慮以下幾個方面：
1.檢查空氣濾清器：如果空氣濾清器堵塞或汙染，會導致空氣流量不足，從而導致燃油混合物過濃。因此，您可以檢查並更換空氣濾清器。
2.檢查燃油濾清器：如果燃油濾清器堵塞或過濾能力下降，會導致燃油壓力不足，從而導致燃油混合物過濃。因此，您可以檢查並更換燃油濾清器。
3.檢查氧感測器：如果氧感測器損壞或過期，會導致ecu無法正確讀取氧氣含量，從而導致燃油混合物過濃。因此，您可以檢查並更換氧感測器。
4.檢查燃油噴射器：如果燃油噴射器堵塞或故障，會導致燃油噴射量不足或不均勻，從而導致燃油混合物過濃。因此，您可以檢查並更換燃油噴射器。
以上是一些常見的原因和解決方案，但也可能有其他原因導致長期燃油修正負的問題。如果以上方法都無法茄握解決問題，建議您到專業的汽車維修店進行檢查和維修。
4樓：乘熙陽
長期燃油修正指的是發動機控制單元通過感測器檢測到的燃油混合氣比例不正確時，對燃油噴射量的修正值。負的修正值意味著發動機過多地噴入燃油，導致燃油經濟性下降，排放增加，同時也可能導致動力下降和發動機不穩定。
要修復長期燃油修正為負數的問題，需要先找到唯燃導致問題的原因，常見的原因包括：
1. 空氣濾清器堵塞或損壞，導致發動機進氣不暢。
2. 燃油**系統故障，例如燃油壓力過低或噴油嘴堵塞。
3. 正時調鉛握整不正確或者節氣門位置感測器出現故障。
4. 氧感測器故障或者損壞，導致燃油噴射量不正確。
一旦找到了導致問題的原因，可以採取以下措施進行維修：
1. 更換空氣濾清器或清洗空槐山慶氣濾清器。
2. 檢查並修復燃油**系統故障，例如更換燃油幫浦、燃油濾清器或者噴油嘴。
3. 調整正時或者更換節氣門位置感測器。
4. 更換損壞的氧感測器。
需要注意的是，在進行維修之前，最好先通過汽車診斷工具讀取故障碼，以便更準確地找到問題所在。如果您不是專業技師，建議尋求專業的汽車維修服務中心的幫助。
5樓：流言蜚語
長期燃油修正是車輛電子控制單元（ecu）根據感測器資料對燃油噴射量進行調整的乙個引數。當長期燃油修正值為負數時，表示ecu需要減少燃油噴射量以達到適當的燃燒。
修復長期燃油修正負74的具體方法會因車輛品牌、型號和故障原因而有所不同。以下是一些常見的維修措施：
1. 檢查空氣濾清器：乙個髒或阻塞的空氣濾清器可能導致燃油燃燒不充分，導致負的燃油修正值。檢查空氣濾清器是否需要更換或清潔。
2. 檢查燃油系統：檢查燃油濾清器是否堵塞、燃油壓力是否正常以及噴油嘴是否堵塞。這些問題可能導致燃油鄭肢手**不足，引起負的燃油修正值。
3. 檢查氧感測器：氧感測器是測量排氣中氧氣含量的感測器，它對於ecu調整燃飢漏油噴射量非常重要。檢查氧感測器是否正常工作，如有必要，進行清潔或更換。
4. 檢查進氣系統：檢查進氣管道、節氣門和感測器是否有漏氣或損壞。這些問題可能導致空燃比不正確，引起負的燃油修正值。
5. 檢查發動機感測器：故障的發動機感測器，如曲軸位置感測器、冷卻液溫度感測器等，可能導致ecu錯誤地計算燃油噴射量。檢查並修復故障的感測器。
請注意，這些維修建議僅供參考喊嫌，並不適用於所有情況。由於車輛的複雜性，建議您諮詢專業的汽車維修技師或前往授權的維修中心進行診斷和修復。他們將能夠更準確地確定問題並提供合適的解決方案。
6樓：網友
長期燃油修正負74表示發動機控制單元（ecu）對發動機燃油噴射量進行了負修正，這通常是由於發動機燃油系統出現問題導致的。以下是可能導致長期燃油修正負數的一些原因和相應的維修方法：
1. 空氣流量計故障：空氣流量計是發動機控制單元計算燃油噴射量的重要感測器之一。
如果空氣流量計出現故障，會導致ecu計算錯誤，從而導致長期燃油修正負數。解決方法是更換空氣流量計。
2. 氧感測茄笑器故障：氧感測器是發動機排放控制系統的重要組成部分，如果氧感測器出現故障，會導致ecu計算錯誤，從而導致長期燃油修正負數。解決方法是更換氧感測器。
3. 燃油壓力不足：如果燃油系顫掘含統中的燃油壓力不足，會導致ecu計算錯誤，從而導致長期燃油修正負數。解決方法是檢查燃油幫浦和燃油濾清器是否正常，如果有問題需要更換。
4. 燃油噴嘴堵塞：如果燃油噴嘴堵塞，會導致燃油噴射不足，從而導致ecu計算錯誤，從而導致長期燃油修正負數。解決方散中法是清洗或更換燃油噴嘴。
需要注意的是，長期燃油修正負數可能是由多種原因導致的，因此需要進行全面的故障診斷和維修。建議將車輛送到專業的汽車維修店進行檢查和維修。
7樓：網友
長期燃油修正負可能是由多種原因引起的，需要進行詳細的診斷和維修。以下是一些可能導致長期燃油修正負的原因：
1. 空氣流量計故障：空氣流量計是發動機控制系統中的重_|，如果出現故障，可能會導致長期歲盯燃油修正負的問題。
2_|障：氧感測器是發動機排放控制系統中的重要感測器，如果出現故障_|燃油修正負的問題。
3. 燃油系統故障：燃油系統中_|油嘴、燃油壓力調節器等部件出現故障，可能會導乎首和致長期燃油修正負的問題。
4. 點火系統故障：點火系統中的火花_|障，可能會導致燃燒不完全，從而導致長期燃油修芹桐正負的問題_|期燃油修正負的問題，建議您到專業的汽車維修店進行診斷_|人員將通過檢查故障碼、檢查感測器、檢查燃油系統和點火系統等方式，找到問題的根源。
8樓：網友
長期燃油修正負是指發動機控制模組（ecu）感知到發動機效能與預期不符姿帆擾，需要通過調整燃油**量來糾正問題。負數表示ecu減少了燃油**量，以適應某種問題。
一般而言，長期燃油修正負數的出現是由於跡旦發動機出現問題或感測器故障引起的。首先，您可以檢查發動機的空氣濾清器和燃油濾清器是否需要更換，以確保燃油**無阻。其次，您可以檢查氧感測器和空燃比感測器，這些感測器負責監測發動機的燃油**和排放情況，如果它們故障或損壞，可能導致長期燃油修正負數的出現。
如果您不熟悉發動機的維修和檢查，建議轎空您尋求專業的技術支援或前往汽車維修店進行維修。
9樓：
1.首先，檢查汽車的燃油系統，以確認汽車的燃油修正負是否與系統有關。
2.如果汽車的燃油系統正常，則可以考慮檢查汽車的燃油感測器，以確定問題的原因。
3.如果確定燃油感測器有問題，則需要更換燃油感測器來解決這個問題。
4.將新的燃油感測器安裝在汽車上，並確保安告信裝牢固襪掘輪。
5.最後，使用專業的檢測裝置進行檢測，以確保汽車的燃油系統散脊處於正常狀態。
10樓：手機使用者
長期燃油修正負74一般是指發動機控制單元(ecu)對燃油噴射量進行修正時，發現長期燃油修正值過低，導致燃油**不足，從而產生故障碼。這種情況可能是由於多種原因引起的，例如：空氣流量計故障、油路阻塞、氧感測器失效、燃油壓力不足等敏正。
因此，需要進行維修和排除故障的具體步驟如下：
1.檢查空氣流量計：使用專業的儀器檢測空氣流量計的工作狀態，如果發現故障，需要更換新的空氣流量計。
2.檢查油路阻塞：檢查油路是否存在阻塞現象，如油幫浦出現故障，油纖拿閉路過濾網堵塞，燃油噴嘴堵塞等，需要進行清洗或更換相應的部件。
3.檢查氧感測器：如果氧感測器失效，會導致燃油**不足，需要檢毀裂查氧感測器的工作狀態，如有問題需要更換新的氧感測器。
4.檢查燃油壓力：如果燃油壓力不足，會導致燃油**不足，需要檢查燃油幫浦、燃油過濾器等部件的工作狀態，如有問題需要進行維修或更換。
在維修過程中，需要使用專業的儀器進行檢測，以確保找到故障的具體原因，從而進行正確的維修。此外，定期檢查和維護發動機的各個部件，可以有效避免出現長期燃油修正值異常的問題。
長期燃油修正負100怎麼維修
11樓：生活小學問
清洗節氣門就好了。一般長期燃油修正引數為-23%~16%。0表示供油不需要補償就能達到正確的混合濃度，正數表示噴射系統需要額外噴射燃油，此時發動機的混合氣是鋒褲亂偏稀的，車輛一般不好點火。
負數則表示噴油系統需要減少噴油量以修正混合氣過濃的問題，因此當長期燃油修正為負數的時候就表示車輛混合氣存在過濃的問題了。
燃油系統注意事項。
燃油壓力調節閥。
n276不工作時，電子節氣門(epc)燈會點亮，路試車輛，會出現車輛銀檔加速緩慢，即使加速踏板踩到底，發動機轉速也純橘只有3000r／min左右。裝在燃油高壓幫浦上，由於燃油壓力調節閥n276是高頻電磁閥，所以不能進行通電測試，否則會導致n276燒壞。
拆裝高壓噴油器，必須更換四氟乙烯。
密封圈。在安裝四氟乙烯密封圈時，四氟乙烯密封圈在推到高壓噴油器上時應漲大。密封圈在推到高壓噴油器密封槽後必須收縮，否則，說明四氟乙烯密封圈不合格。
拆裝第一道密封圈整形需使用專用工具t10133／7，拆裝第二道密封圈整形需使用專用工具t10133／8。
寶馬53o缸組1燃油修正控制範圍
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