1樓：許許多年以前
一、問題的現象。
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳穗檔再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法。
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。吵族滑。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺公升臘孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法。
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
2樓：匿名使用者
你好需要諮詢什麼。
火花塞是幹什麼的？
3樓：戒為良藥
汽車火花塞的作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。
一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
4樓：竹貞韻祁許
只要是汽油發動機上都有火花塞，一缸乙個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞很小，乙隻口袋可以放好幾只，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：
金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連線從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有公釐的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
火花塞是汽車及其它汽油機點火系統中的乙個重要元件，它的結構和效能直接影響到汽油機的工作效能。它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統所產生的脈衝高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由於離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，併產生火花，從而點燃汽油機燃燒室內的可燃混和氣體，以達到使發動機運轉作功的目的。汽油機的有效功率在很大程度上取決於火花塞的結構，所以稱火花塞為發動機心臟並不過份。
火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為「直到電極不能跳正常的火花為止」，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上公升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。
如果產生侵（燒）蝕，電極的稜角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的執行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上公升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結於此。
普通火花塞都是單極的，但現在還有一種多極火花塞，例如市場上有一種4極火花塞。這種4極火花塞採用鉑**電極，周圍4個接地電極是用稀土金屬釔製成。通電時電火花在電極之間來回穿梭跳躍，選擇乙個阻抗最小的打出火花，好象雷電閃光一樣。
由於多極火花塞電極之間的面積比單極大，使火花活動範圍大，火花能夠儘可能多地接觸混合氣以保證可靠點火燃燒，同時又能保證電極間隙儘可能小，在一般情況下均能夠使點火電壓形成可靠的電火花。經試車表明這種火花塞壽命長，燃油經濟性比普通火花塞高5%。
5樓：福州萬通汽車學校
火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高效能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
7樓：廣州萬通汽車學校
產生電火花，點燃壓縮後的可能混合氣。
8樓：朋軼植夜梅
火花塞是用來輔助汽車點火，並通過電路輸出傳動從而供給能量促進車輛發動乙個主要傳動部件，少了它汽車就無法發動。
9樓：唐姿字鴻哲
火花塞是汽車發動機工作的指令器。
10樓：項冰能懿
就是把汽油柴油之類的燃燒，然後產生的氣體推動輪胎。
11樓：匿名使用者
點火讓你車子能跑起來~
12樓：高虎厲谷槐
火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。
種類：1、準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞： 絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞： 其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞： 其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞： 側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞： 即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和遮蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kω的電阻，遮蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞遮蔽密封起來。遮蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
鉑金火花塞和銥金火花塞哪個好，鉑金火花塞和銥金火花塞有什麼差別？如何區分
銥金火花塞。由於銥金的熔點比鉑金高，其硬度也比鉑金大。因此銥金火花塞相比鉑金火花塞擁有更好的點火效能和更高的壽命。而且由於銥金火花塞點火速度比鉑金火花塞快，因此使用銥金火花塞的發動機的加速效能也遠遠優於使用鉑金火花塞的車輛。注意但是由於銥金火花塞屬於 其稀有程度還在鉑金之上，因此銥金火花塞的成本就比...
火花塞和銥鉑金火花塞哪個比較好，銥金火花塞和鉑金火花塞哪個好 火花塞鉑金與銥金區別
回答親，銥鉑金火花塞就是中心電極採用了銥金作為電極材料，滿足了更加卓越的著火性，改善了發動機點火的靈敏度，而側電極採用了鉑金作為電極材料，不但效能比普通火花塞高出一截，而且由於鉑金比銥金便宜，在正常情況下壽命也不比雙銥金火花塞短，因此是價效比最高的選擇。火花塞就是汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產...
什麼是火花塞 火花塞的區別？
汽油機點火系的重要元件，火花塞是汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞 spark plugs 俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電...