1樓：維煒永愛特
作為經驗豐富的答主，我認為不能一概而論地說杭港地鐵是最差的，因為地鐵的標準和服務質好並量在不同城市是有所不同的。杭州地鐵雖然因為推廣較晚，相比埋檔其他大城市而言路網較小，但其造型美觀，工藝精美，設計合理。友液跡杭港地鐵綠色出行慢慢走進大家的生活，同時不斷推進智慧型建設，大力發展智慧型地鐵系統，這都需要一定的時間和過程。
因此，我們不能草率地下結論，而是應該多加了解，進行全面比較評估。
2樓：秘昶善冬易
杭港地鐵並不是最差的的地鐵，因為肯定還有比杭港更差勁的地鐵。所以，杭港並不是最差的地鐵。
3樓：窮理究人不言
作為乙個經驗豐富的答主，我認為不能單純地說杭港是最差的地鐵。事實上，每個城市的地鐵都有其深層次的原因導致共同存在的問題。就嫌豎啟杭港地鐵而言，雖然曾被評為「最擁堵的地鐵」，但該地鐵線路的覆蓋面積廣、站點數量多、交通網路較為繁忙。
即便如此，杭港地鐵也纖清一直在進行改善，例如引進新車型、增加運力、優化線路以及加強設施等方面都在逐步提公升。因此，我們可以看到，杭港地鐵已經在向更好的方向發展，相信未來會更上一芹如層樓。
4樓：網友
作為一名答主，我們需要給予客觀的。根據資料統計，2018年《經濟生活》雜誌釋出的全國30個地鐵系統的綜合考核排名中，杭州地鐵排名虧兆譽第17，香港地鐵排名第26，因此杭州地鐵在該排行榜中表現比香港地鐵略佳。但是，在實際使用中，地鐵服務的好壞還需具體因地猜亂而異，並非只有排名低的地鐵就一定差。
杭港地鐵和杭州地鐵的區別
5樓：三夜見
的區別為公司型別不同、經營內容不同、運營機構不同。1、公明逗司型別不同：杭州地鐵是杭州市**。
直屬企業，由杭州市人民**。
出資組建，實行地鐵建設、運營、管理一體化管理模式。
杭港地鐵是杭州市杭州地鐵集團有限責任公司，和香港鐵路****，在杭州共同建立的企業。其性質為中外合資。 <
杭港地鐵和杭州地鐵的區別為公司型別不同、經營內容不同、運營機構不同。
1、公司型別不同：杭州市地鐵集團有限責任公司，是杭州市**直屬企業，由杭州市人民**出資組建，實行地鐵建設、運營、管理一體化管理模式。杭州杭港地鐵是杭州市杭州地鐵集團有限責任公司，和香港知名上市公司，即香港鐵路****，在杭州共同建立的企業。
其性質為中外合資。
2、經營內容不同：杭州地鐵負責杭州市軌道交通建設、營運與管理，房屋拆遷服務（憑資質經營），啟槐搏貨物及技術進出口（法律、行政法規。
禁止的專案除外，法律、行政法規限制的專案取得許可後方可經營），建築工程機械與裝置租賃；房屋出租，國內廣告設計。
製作、**、釋出等。杭港地鐵根據《特許協議》，投資、建設杭州地鐵一號線b部分專案設施，及經營、管理、維護一號線專案設施。提供城市快速軌道交通客運服務。
在杭州地鐵一號線專案空間範圍開展零售商鋪等經營性空間出租及其它配套服務；設計、製作、**、釋出國內廣告。
3、運營機構不同：杭州市地鐵集團有限責任公司，負責運營2條線路分別為杭州地鐵2號悄祥線、杭州地鐵4號線。杭州杭港地鐵****。
負責運營1條線路為杭州地鐵1號線。
你為什麼要選擇杭港地鐵
6樓：
摘要。1、待遇方面，正常情況下，同樣的崗位，杭州地鐵待遇要比杭港高乙個職級的待遇，以校招一線維修崗位，杭州地鐵稅前年收入（未扣五險一金的應稅工資）普遍要高萬左右，到手能高多少，可以自己根據五險一金的比例算，杭港待遇低於杭鐵這是事實。2、杭港校招和社招的基礎崗位大多是非管理崗，這些崗位的待遇一般，造成了人員離職率較高。
3、杭港校招和社招的基礎崗位門檻明顯低於杭州地鐵，造成了內部員工水平層次不齊，這也是人員離職率較高的原因之一。4、杭港地鐵員工離職後給後輩的資訊反饋中，都是比較負面的，進一步造成新進人員離職率增加。
1、鎮或待遇方面，正常情況下，同樣的崗位，杭州地鐵待遇要比杭港高乙個職級的待遇，以櫻神校招一線維修崗位，杭州地鐵稅前年收入（未扣五險一金的應稅工資）普遍要高萬左右，到手能高多少，可以自己根據五險一金的比例算，杭港待遇低於杭鐵這是事實。2、杭港校招和社招的基礎崗位大多是非管理崗，這些崗位的待遇一般，造成了人員離職率較高。3、杭港校招和社招的基礎崗位門檻明顯低於杭州地鐵，造成了內部員工水平層次不齊，這也是人員離職率較高的原因之一。
4、杭港地鐵員工離職後給後輩的資訊反饋中，都是比較負面的，脊旅虧進一步造成新進人員離職率增加。
杭港地鐵有什麼優勢。
杭州杭港地鐵****是杭州地鐵並彎集團與香港鐵路****（簡稱港鐵）合資成立的國有控股地鐵運神蔽敏營商，杭州地鐵集團持股51％，港鐵間接持股49％。根據杭港地鐵與杭州市在2012年簽署的1號線特許經營協議，杭港地鐵遊枝公司負責建設杭州地鐵1號線b標段，並獲特許經營杭州地鐵1號線25年的權利。
杭州地鐵哪條最擠？
7樓：創作者
在杭州地鐵網中，1號線是全信昌線最為擁擠的地鐵線路之一，特別是在早晚高峰期間。這是因為1號線是連線城市中心和周邊居民區的主要地鐵線路之一，同時也是許多遊客前往西湖景區的主要交通工具之一。
杭州地鐵3號線、5號線、6號線的擁擠程度通常情況下比1號線要小，但是也會在特定時間和地點出現擁堵情況。
其中，3號線通常會在上下班高峰期出現擁擠情況，尤其是在從臨平開往市區的方向；5號線在週末和節假日前往景區的時候也可能會出現擁堵；6號線由於察慶是新線路，目前使用情況相對較少，但是在未來隨著線路的延伸和人們的使用逐漸增多，也可能會出現擁堵情況。
總的來說，各條地滑沒扒鐵線路的擁擠程度會受到多種因素的影響，具體情況可能因日期、時間和地點而異。
杭港地鐵真的很坑嗎
8樓：網友
答案：杭港地鐵並不是很坑。雖然在運營初期曾經存在過一些問題和不便，但是隨著時間的推移和改進措施的不斷完善，現在的杭港地鐵已經基本上解決了之前存在的問題。
解釋：杭港地鐵是杭州地鐵1號線和杭州至溫州城際鐵路的聯絡線路，於2018年11月30日開通。剛開通時，由於車站設計不合理、換乘不便、票價偏高等問題，引起了很多市民的不滿和抱怨。
但是，隨著時間的推移和相關方面的努力，杭港地鐵的服務和設施得到了逐步改善和公升級，現在已經成為市民出巨集前胡行蔽攔的主要方式之一。
拓展：除了杭港地鐵，杭州市內還有多條地鐵線路和公交線路，覆蓋面廣，運營時間長，服務質量高，可以滿足市民的悔臘不同出行需求。此外，杭州市還建立了多個交通樞紐，如火車東站、蕭山機場、汽車南站等，便於市民在不同出行方式之間進行換乘。
9樓：網友
答案：杭港地鐵的確存在一些問題，但並不是所有人都會遇到，也不是所有線路都會出現。具體情況需具體分析。
解釋：杭港地鐵是指杭州地鐵與香港地鐵在蕭山機場站換乘的地鐵線路。近期有一些關於杭港地鐵的負面報道，主要集中在以下幾個問題上：
一是地鐵站建設不規範，存在安全隱患；賣清念二是列車頻繁故障，影響出行體驗；三是地鐵站的指示牌不夠明確，容易迷路。
但需要注意的是，這些問題並不是所有人都遇到，也並不是所有線路都會出現。比如，建設不規範的問題主要出現在一號線，而二號線和機場線的建設質量相對較好；列車故障的情況也並不是每趟車都會出現，而且隨著線路的運營時間的推移，這些問題也會正睜逐漸得到解決。
拓展：作為一座現代化城市，杭州的地鐵建設一直備受關注。目前，杭州地鐵已經開通了1號線至10號線、16號線和機場線等多條線路，總里程超過400公里，覆蓋了杭州市區和周邊地區。
地鐵的建設和運營質量也得到了不中困斷提公升，同時還在不斷推進智慧型化建設，如引入人臉識別、自助換乘等技術，為市民提供更便捷、舒適的出行體驗。
10樓：明明
地鐵有保潔員打掃衛生的。
廣州地鐵訊號檢修工和港鐵深圳車站維修都錄取了，該如何取捨？待遇和個人發展
個人覺得廣州地鐵比較好，整個廣州的地鐵都由廣州地鐵運營，包括以後的城際快線也會參與。屬於國有事業單位，福利相當好。而港鐵在國內市場有限，現在也只有深圳一條線。屬於港資企業，生存空間依賴政策支援。廣州地鐵好，在廣州算是編制工作人員，福利待遇都比較好！而起，長遠發展也是廣州的比較好，地方大，地鐵發展也快...
我的世界京港地鐵四號線大興線列車建造過程
用模具將鐵路和大興列車各個部件鍛造出來。.組裝列車。將各個部件按照圖紙組裝起來，將不光滑的地方打磨一下。.安裝鐵路。挖好地基，褲灶鋪上砂石胡孝扮，將鐵軌用慎舉枕木固定在挖好的地基上。.將列車放置在火車軌道上，這樣我的世界京港地鐵四號線大興線列車建造好了。我的世界京港地鐵啟含四號線悄戚笑大興線列車建造...
世界地鐵之父是誰，他和地鐵的故事
世界地鐵之父是查爾斯 皮爾遜 1843年有 地鐵之父 之稱的英國律師查爾斯 皮爾遜建議修建地鐵。進過了20年的醞釀和建設，世界上第一條快速軌道交通地下線 地鐵 與1863年1月10日在輪動正式運營。它標誌著城市軌道交通在世界上誕生。用明挖法施工的倫敦地鐵，通車時採用蒸汽機車牽引，線路全場6.5km。...