1樓：西安萬通汽修學校
1、引起發動備爛豎機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多仿大，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器。
冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液。
不足等。 2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已歷春經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了迴圈(對於大多數發動機來說，水幫浦是由曲軸。
帶動的。 3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液。
是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的迴圈情況，是否迴圈不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水幫浦、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
2樓：人文漫步者
水溫不穩定就如蠢是由於冷卻水穗橡漏太少了，比較容易出現波動。你應該及時給自己的機猜爛器補充冷卻水，才能維持水溫相對穩定。
長安cs35水溫過低？ 長安cs35開空調水溫低
3樓：湖南萬通汽車學校
發動機水溫過低一般是由以下三種常見原因導致的。
第一，節溫器。
開啟過早或常做返首開。
節溫器是冷卻系統中的乙個重要元件，通過控制冷卻液。
的流向與流量來操縱冷卻液是否參與大小迴圈。當汽車冷啟動時，發動機為了儘快達到工作溫度，節溫器關閉使冷卻液只在發動機內流動世纖，而不經過散熱器，此為小迴圈；當發動機溫度過高，節溫器開啟使冷卻液流向散熱器進行降溫，此為大迴圈。
如果節溫器出現故障，比如常開或者開啟過早，則會導致冷卻液過早流經散熱器參與大迴圈，經過電子風扇的降溫，水溫也就一直在低溫區徘徊。
第二，電子風扇常轉。
電子風扇一般安裝於水箱附近純數，並於水箱緊密貼合，為水箱內部的冷卻液降溫。如果電子風扇一直呈開啟狀態，那麼就與節溫器常開類似，會導致水溫還未公升高就被電子風扇冷卻降溫，發動機的水溫也就上不去。
第三，水溫感測器損壞。
水溫感測器損壞，會造成發動機溫度低的「假故障」。比如發動機實際水溫正常，但由於水溫感測器損壞，誤報水溫，傳遞給儀表的訊號就可能變高或者變低。與此同時，水溫感測器損壞還會導致電子風扇提前開啟，因為水溫感測器獲取的訊號會傳遞給發動機控制模組，而發動機控制模組會根據感測器採集的訊號，又來控制電子風扇何時開啟降溫，所以，水溫感測器的損壞會導致電子風扇開啟過早，水溫也就上不來。
另外，還有一種「假故障」，就是儀表失準，實際車輛水溫正常，但儀表損壞，就不能正常顯示發動機水溫，所以會導致發動機水溫低的「假故障」發生。
21款長安cs35plus水溫表怎麼看
4樓：凝曠
一般情況下水溫表到中間位置都是正常的，別到紅線坦銷就行，別自己加水，萬一是因為漏水了水溫過高，一定要加純淨水，別加自來水或礦泉水，不然高溫下水芹備裡面的礦物質會變成結晶粘在水箱裡面，沒出事故，一般不用看水溫表。
這個水溫表上面的一小格是沒有辦法確定是多少溫度的，這種情況下如果需要確定多少溫度，是需要通過電腦來檢測的。一般汽車的使用表最低表是70℃，最高表示130℃，你可以自己中分一下，中線的話正好就是100度，然後你大概看一下位置，嫌信毀他在什麼位置，你自己大約計算一下。
長安cs75plus7水溫正常溫度90°c。正常的溫度也就是指標**的90°c。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
長安cs35油耗怎麼樣，長安CS35的油耗是多少？
長安cs35油耗方面還是可以的，搭載1.6l自然吸氣發動機的長安cs35車型，一般綜合油耗基本在五六角錢左右一公里。您好，車友反饋的油耗大約在10 12個點之間，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。別看理論油耗，那都是扯淡的！根據你行駛的路況，駕駛操作有關，有的人開到6個油，有的人開到11個油...
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