1樓：匿名使用者
轉別人的，僅供參考。 長安大學的電子工程式控制制學院和資訊工程學院都有交通訊息工程式控制制專業，有什麼不同寬改扒？ 我本科就讀於交通訊息與控制工程系(現屬於電子與控制工程學院),研究生就讀於電子資訊與通訊工程實驗室(現屬於資訊工程學院),應該對你提出的問題最有發言權。
兩個學院原為一家，即原資訊工程學院，後因種種殲配原因分開後，交通訊息工程及控制專業也隨之分開招生，從兩邊導師的配備情況看，研究側重點有所不同，電控學院偏重於自動化、測控技術在交通訊息領域的應用與研究，而資訊學院則側重於計算機、通訊技術在交通訊息領域的研究，可以根據自己的興趣、特長報考。電控學院的巨永鋒、賀昱曜、許巨集科、汪貴平、趙忠傑、蘇詩琳、武奇生、劉倥等較為知名，資訊學院的趙祥模、孫朝雲、張衛鋼、宋煥生、孫大躍、郭元術較慎昌為知名。 不管是哪邊畢業的，這個專業找工作十分困難，雖然貴為國家級重點學科，這個你以後會深有感觸！
2樓：匿名使用者
不明白「犀利」是什衝芹餘麼意思。乙個導師帶著20多個學生，半年不見一面，生活學習不聞不問，有什麼意首慶思散滾？這麼多不用「電」的專案，研究生能學到什麼東西？
讓學生給老師打雜當後勤是對學生負責麼？有幾個老師能給學生髮生活補助？大家都去長安大學瞭解一下！
方向確實很廣，可是廣而不深啊！乙個專案所有同學參與，為的是什麼？除了評獎學金還有別的嗎？
沒聽說幾個同學去外企，去設計院的一屆平均乙個左右，絕對不是「很多」··國家重點學科，迷惑不了招聘單位，沒有幾個單位看重這個，找工作一點用沒有！各為學弟學妹，你們考研為了什麼？不好找工作的專業你們覺得有吸引力嗎？
乙個人的話沒有說服力，真的建議你滿實地考察一下，側面瞭解一下，想象那些研究生三年虛度的同學，任何乙個理性的人都不會忍心啊！
3樓：匿名使用者
樓上說吵缺巖的太簡單化了。電控的老師大多都比較犀利。交控下的學生涉及的方向很全 一般乙個專案所有的同公升御學都可以參與 國家重點科學畢竟有點名頭 畢業生很多都去扮消了外企 或者深圳設計院什麼的。
長安大學的交通運輸專業和交通裝置與控制工程專業有什麼區別
4樓：
主要區別是，專業性質不同、培養目標不早野前同、主要課程不同、就業方向不同，具體如下：一、專業性質不同1、交通運輸交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的佈局及修建、載運工具運用工程、交通訊息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。2、交通工程交通工程學是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，陸清它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、脊配交通事故最少、執行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。
長安大學的交通運輸專業和交通裝置與控制工程專業有什麼區別
5樓：
摘要。長安大學的交通運輸專業和主要指交通運輸(汽車運用工程)
長安大學的交通運輸專業和交通裝置與控制工程專業有什麼區別。
長安大學的交通運輸專業和主要指交通運輸(汽車運用工程)
學生畢業後，主要在交通運輸行業、汽車製造行業、物質流通行業和其他大中型工商企業從事運輸裝備與汽車檢測診斷裝置開發、運輸市場開發、交通運輸規劃與組織管理、汽車市場開發與營銷、運輸車輛技術管理、汽車檢測診斷和技術保障等工作，也可以在有關院校和科研單位從事教學和科研工作。學制四年。授予工學學士學位。
另外還有交通安全工程。
本專業畢業生適合在國家與省市的交通運輸管理部門、公安交通管理部門、道路運輸企業、汽車製造企業、保險公司、科研院所和高等院校從事交通安全領域的設計、管理、規劃、開發、科研和教學工作。學制四年。授予工學學士學位。
那交通裝置與控制工程專業以後想考研的話，往哪個方向呢？
交通裝置與控制工程專業是新增專業。
那這個專業的就業前景和就業單位和交通運輸專業差不多嗎。
那交通裝置與控制工程專業以後想考研的話可以考慮交通訊息管理和電子商務等等。
這個專業主要是面向高鐵等。
畢業生主要面向公路交通科研院所、高速公路運營管理部門、智慧型交通研發中心、機電工程整合等單位。
那如果可以轉專業的話交通運輸會不會更理想。
應該是，畢竟這是老牌專業。
社會需求量也大。
交通運輸和車輛工程專業在長安大學哪個就業更好待遇更好呢？
車輛更好些。
車輛是汽院最好的專業，就業絕對比汽運好。
那在長安大學大一新生如果想轉專業需要哪些條件？
成績要在班上前五。
成績是在乙個學期的期末為準對嗎？對的。
長安大學交通訊息工程及控制專業研究生畢業後能進什麼單位，找什麼工作？
6樓：網友
長安大學交通訊息工程及控制專業研究生畢業後能進的單位：公路局、交通局、市政局、建設局、設計院、高速公路建設公司、高速公路養護公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學單位工作。
工作就業方向：學生畢業後，可從事交通規劃、勘測、設計、建造、監理、管理等方面的技術和管理工作，主要面向公路、橋樑、市政、城建、公安、鐵道和民航等領域，適合在公路局、交通局、市政局、建設局、設計院、高速公路建設公司、高速公路養護公司、交通管理部門等單位工作，亦可到科研、教學單位工作，或繼續深造。我國正處於交通工程設施建設的高速發展時期，學生就業前景良好。
交通訊息工程及控制專業為我校國家級重點學科，是我院工程碩士的招生專業，具有博士、碩士學位授予權，並設有博士後流動站。
本學科主要研究道路交通智慧型檢測與控制的基本理論和應用技術，內容涉及計算機、電子資訊、通訊與控制等現代高新技術在交通運輸工程中的應用，目標是構建乙個智慧型化、綜合化和全方位交通訊息與控制系統，以保障交通運輸安全，提高運輸生產效率，實現運輸控制現代化、運輸過程自動化與運輸資訊整合化，進而促進國民經濟的可持續發展。
7樓：挺拔還謙和的小哈士奇
資訊學院的還是電控學院的？
8樓：網友
交通運輸 汽車方面發展。
長安大學交通運輸汽車運用工程
9樓：那小樣兒
我本科是長安大汽車運用工程 現在讀研轉到了車輛工程。
如果你要考研的話 可以考慮考車輛工程 不過建議你努力點 4年後考到同濟或者清華或者北理去。
10樓：網友
汽車運用工程和車輛工程兩個專業相差很大，按照你的希望，肯定要轉到車輛工程專業的。
11樓：手機使用者
我也是這專業的新生 而且通知書比其他一本院校都快 讓別人認為是提前批得 我們可以交流一下 我的q是876500738
12樓：手機使用者
我也是這個專業的新生，加我號1010822748
長安大學電子與控制工程學院的學科專業建設
13樓：鑽石
目前學院涵蓋交通運輸工程、控制科學與工程、電氣工程、電子科學與技術等4個一級學科，形成了博士、碩士和學士完整的培養體系，具有交通控制與管理、汽車電子技術、智慧型建築等專業特色。
長安大學電子與控制工程學院的介紹
14樓：王者
長安大學電子與控制工程學院辦學歷史可以追溯到原西安公路學院1978年設立的交通自動控制本科專業，該專塵孝業1985年更名蠢兄滲為交通訊號與控制專業、1994年更名為自動控制專業、1998年與工業自動帶脊化專業合併為自動化專業，並從1993年開始招收交通訊息工程及控制（原運輸自動化與控制）專業研究生，至今已有30年的辦學歷史。
長安大學電控學院的簡介
15樓：木兮
學院下設交通訊息與控制工程系、自動化系、軌道交通及其自動化系、電氣工程系、電子科學與技術系、電工與電子技術基礎教學部、卓越工程師教育培養計劃自動化試點專業教研室等7個教學系（部）；設有交通訊息與控制工程、交通系統工程、隧道機電系統、軌道交通控制、智慧型測控與電氣傳動、智慧型建築、建築裝置控制工程系統、微納電子研究所等8個研究所和長安華馳交通工程研究開發中心；設有控制工程、電氣工程、電子科學與技術、學生智慧型汽車創新等4個實驗室和電工電子實驗教學中心，其中電工電子實驗教學中心2005年被評為陝西省高校實驗教學示範中心；另設有與霍尼韋爾（honeywell）、立維騰（leviton）等多家國內外企業共建的智慧型建築實驗室、與英特爾（intel）共建的長安大學-英特爾多核技術實驗室、與飛思卡爾（freescale）共建的嵌入式系統實驗室。
中山大學資訊與通訊工程考研情況如何
樓主既然查到了抄13年錄取的襲資料，相信已經知道中山大bai學官方的研究du 生招生網，zhi裡面有提供每年的複試基 dao本分數線，也僅僅提供了這個線，實際錄取分數從來沒有公佈過，因為考研不比高考，完全以分數來錄取，考研的時候複試是有面試的，存在初試分數高也可能被刷的情況。難度如何報考與錄取情況已...
中山大學2019資訊與通訊工程專業考研需要準備哪些參考書考哪
博學中大考研為你解答 研究方向 不分方向 考試科目 1 101 思想政治理論 2 201 英語一 3 301 數學一 4 878 訊號與系統 參考書目二零七二零零四六九學長群是最好用的，能夠向學長請教。2016中山大學訊號與系統考研複習精編 含真題與答案 2016中山大學訊號與系統考研衝刺寶典 20...
南通訊息工程大學 系統分析與整合專業 就業怎麼樣
這個屬於國家二類碩士點覆蓋，基本就是本校大學生來考，外校很少有人來考，歷年報名人數不超過200，大部分都是電信院或者信控院的本校學生報，當然有地方保護主義色彩，這很正常。硬體的話就目前而言就業很好，但這個碩士點質量不是特別高，出來的素質我個人感覺未必比本科畢業生好，外校除非校內有點關係，有點追求就至...