印度尼西的交通運輸以什麼為主?

2025-06-08 05:06:11 字數 1679 閱讀 3333

1樓:以心

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。水運主要承擔大數量、長距離的運輸,是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海,水運也常作為小型運輸工具使用,擔任補充及銜接大批量幹線運輸的任務。

管道是用管子、管子聯接件和閥門等聯接成的用於輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常,流體經鼓風機、壓縮機、幫浦和鍋爐等增壓後,從管道的高壓處流向低壓處,也可利用流體自身的壓力或重力輸送。管道的中燃鍵用途很廣泛,主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長距離輸送石油和天然氣、農業灌溉、水力工程和各種工業裝置中。

公路客貨運輸。近些年來,公路客貨運輸發展較快,特別是公路客運,現已在客運體系中佔有重要地位。

1997年,我國公路完成客運量120.賣巧5億人,客運週轉量5541.4億人公里,分別比1996年增長7.35%和12.89%;完成貨運量97.65億噸,貨運週轉量5271.5億噸公里,分別比1996年下降0.76%和增長5.19%。航空運輸可以適應人們段遊在長距離旅行時對時間、航空運輸舒適性的要求以及快速貨物運輸需求,是我國正在快速發展的一種運輸方式。1997年,民航航線總數達967條,不重複線路里程達142.5萬公里,比1990年分別增加457條和91.82萬公里,年均遞增率為9.57%和12.97%。

全國開通民航航線的城市達150個,省會城市、沿海開放城市、重點旅遊城市、重要經濟城市及邊遠地區不易通行其他運輸方式城市均開通了民航班線。1997年,民航擁有各種型別飛機502架,完成客貨運量分別為5630萬人和125萬噸,飛機數量、客貨運量分別比1990年增長%和238%。我國的民航運輸仍處於高速發展時期,除了客貨運量每年增長速度保持在18%以上外,民航機場、民用飛機等均保持較高的發展速度。

2樓:王倩

中長途客貨運輸;公路運輸雖載運量較小,運輸成本較高,但機動靈活性較大,連續性較強,適合於中、短途客運和高檔工農業產品的運輸;水運(包括內河和海上運輸)具有載運量大、運輸成本低、投資省、執行速度較慢、靈活性和連續性較差等特點,適於大宗、低值和多種散裝貨物的運輸;航空運輸具有速度快、投資少、不鎮物察受地方地形條件限制、能進行長距離運輸等優點,也存在載運量小、運輸成本高、易受氣候條件影響等缺點,適合於遠端客運及高檔、外貿貨物與急需貨物的運輸;管道運輸具有運量大、運輸成本低、靈活性較差等特點,適合於輸送量大、貨源比較穩定的**、成品螞歷油、天然氣和其他御茄液態、氣態物資。

3樓:阿qi棄

以水運為主,水運在印尼佔有很重要的地位。鐵路:總長約4644千公尺。

公路:2005年總長萬千公尺。水運:

擁有各類河運、海運船隻6021艘,港口總數604個,主要港口有耶加達的丹戎不碌國際港、泗水的丹戎佩拉和棉蘭的勿老灣。空運:全國有190個民用機場,6個可起降寬體客機。

首都耶加達附近的蘇加諾—哈譽胡達機場為國內最大機場。近10年來,印尼的航空運蘆豎輸有顯著發展。印尼鷹記航空公司為最大的航空公陪虛大司,其次為鴿記航空公司、辛巴迪航空公司,均經營國內國際航班。

西印度群島的交通運輸

4樓:灰公子

高度依賴**的西印度群島需有良好的海港和機場設施。安地瓜、巴貝多和牙買加擁有發達的深水碼頭裝置,而且牙買加的京斯敦已經成為乙個貨櫃港(能處理包裝特殊的貨物)。大多數島嶼都有國際機場。

鐵路只在較大的島上是重要的,尤其是在古巴和牙買加,那裡的客運業務分別是靠主要為蔗糖業和鋁土礦業服務的系統維持的。只有古巴有一條重要的全國性公路,其歷史可追溯到1920年代。

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自考交通運輸專業有什麼科目,自考交通運輸專業有什麼科目

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直轄市的交通局,有的稱 交通運輸局 也有的叫 交通運輸委員會 為正廳級建制。局長為正廳級 副局長為副廳級 處長 室主任為正處級 副處長 室副主任為副處級 省 自治區的交通廳 交通運輸廳與之相同。河北省交通運輸廳的直屬單位 省交通廳與省公路局什麼關係 一般是省交通運輸廳,這是廳級單位,省公路局是處級單...