1樓：網友
迫降必須用機腹摩擦著地，所以就機頭先落地。以免機體受到強烈震動。
迫降原因：導致迫降的意外情況有飛機的機械、液壓或電氣裝置失靈（如起落架無法），火災，在空中與別的飛機或物體相撞，機上人員傷、病有生命危險，飛機迷航或燃料用盡，天氣條件突然變壞，劫機或非法越境，不服從空中交通管制等。
在發生這些意外情況時，飛行員應利用機上裝置進行檢測或判斷，確定問題的嚴重程度，及時採取適當措施使潛在危險減至最小程度。發生火災時應立即按規定採取滅火措施。在首滲梁多發動機飛機上，若一臺喊粗發動機停車時，則應適當地調節其餘的發動機，以及輕踩腳蹬者運校正副翼抵消不平衡的推力以便保持正常的飛行狀態。
在單發動機飛機上若發動機停車且空中起動無效，就只能滑翔到適當的地方著陸。
2樓：匿名使用者
慣性 ，飛機的機頭是尖的所以受風的阻力小。
3樓：匿名使用者
沒開啟起落架的話，正段啟碧常應該是整個機腹一起著地，但是迫降嘛，會有各種奇異的限制，操縱又不可能到位，所以機頭也旁做說不定握舉。
4樓：匿名使用者
機頭都是一些雷達，加上現在的飛機都是超音速型的，在空氣中以音速飛行，機頭會產生300°c以上的高溫，所以都是採用耐熱材料，而機腹是攜帶**的地方，機尾是發動機的地方。扮高迫降時，讓機頭先著地，接著關閉發動機，開啟阻力傘。這樣，就可以安全的迫降。
如果機腹或機尾任意乙個迫降的話，會產生**廳畝尺！機腹處摩擦，會讓耐帆外掛的飛彈引發**幾率，而機尾會損壞供油線路，也會引發**。
飛機降落時為什麼要後輪先著地？
5樓：熱情的
1。飛機要想獲得公升力， 需要具有正的迎角， 也就是機頭稍向上仰的姿態。 飛機著陸時更是要放襟翼以增加公升力。所以飛機必須以一定迎角著陸，這樣當然是後輪先著地。
2。後輪是主起落架，可承受巨大的衝擊力，前起落架可承受的力很小。
3。飛機的重心在主起落架稍微往前一點的位置， 這樣後輪著地後承重， 前輪可以慢慢接地， 這樣飛機可以比較平穩的接地。
6樓：kyoya雀
後輪著地以後飛機可以圍繞機翼旋轉慢慢放下機頭；前輪找地後飛機好像沒法做出圍繞機頭旋轉放下機尾的動作。
如果著陸失敗應該也方便直接拉起起飛吧。
7樓：聚聚我咯
以上就是我對於飛機降落時為什麼總是後輪先著地的答案。
飛機降落為什麼要後面的起落架先著地
8樓：月照星空
因為飛機降落時，後面的起落架先著地，可以保持飛機上仰角為正值，使飛機保持穩定，可以保證飛機的安全著陸。如果前輪先著地，容易發生飛機跳躍，嚴重影響飛機安全，並會對飛機造成損壞。
飛機的起落架按著陸方式分兩種，前三點式和後三點式。前三點式就是主起落架在前面，一邊乙個，後面只有乙個。這種飛機一般是老式飛機，像國產的運五飛機，起飛時是後輪先離地，著陸時是後輪先落地。
後三點式是現代飛機一般採用的，客機和戰鬥機都一樣，主起落架在後面，起飛時前輪先離地，著陸時後輪先落地。不管哪種飛機，主起落架都是承受大的衝擊力的，主要的減震措施都在上面，所以所有飛機都是起飛時主起落架後離地，著陸時先落地。 我們在跑步急停時會選擇將身體的中心向後調整，以防止摔倒。
在自行車剎車時會選擇剎住後輪，前輪剎車容易摔倒。同樣的道理，飛機降落由於衝擊力很大，必須保持向上的合力才可以使飛機平衡受力，保持水平飛行剎車，另外由於飛機的重心配平一般保持在中心偏後的位置，剎車時後輪著地穩定性好，可防止機頭下沉引起的向下合力的產生，便易控制飛機的操作穩定性、保持水平穩定性。飛機的中部是大梁長珩的集中地，結構承載力大，可承受很大的衝載荷。
9樓：網友
首先，飛抄機著陸時速度很慢，公升力減bai小，根據空氣動力du學原理，在翼尖不失zhi速的情況下，機翼與地dao面水平面的夾角越大，公升阻比越大，機翼效率越高。一般來講，客機等落地角度一般大於5度小於10度，而戰鬥機等機動靈活的飛機則有10度-15度。
第二個原因，跟穩定性有關。現在，大多數飛機都是後三點式起落架（前輪乙個，後輪兩個），後輪先著地更穩定。至於說前輪先著地飛機會翻倒，我想問一下為什麼以前的前三點式起落架的飛機不會翻倒呢？
10樓：
樓上搞錯了，現在常見的飛機都是前三點的，運五那樣主起落架在前，後面有尾輪的才叫後三點。後三點飛機剎車太粗會翻，「拿大頂」。
11樓：柴田聰
低速下要bai
抬頭才能保持公升力du
最後為了減緩下降zhi更要加大公升力，所以進dao近姿態都是版3度抬頭，落地姿態更是權有5-8度。
而且現在所有飛機都是前三點設計，主起落架在後面，所以主承重、剎車都是由後面負責，且前三點起降特性比後三點好。
後三點容易翻沒錯，但是不是一定會翻。
我是3l，疏忽了。
12樓：網友
防止前部減速後後面翻轉。
就像你騎自行車，速度很快的時候必須先剎後閘，要是剎前閘整個自行車都要翻過去的。
腦筋急轉彎,飛機降落之前怎麼先落地?
13樓：網友
飛機是三點支撐，降落時，安裝在飛機翅膀兩頭的輪子先著地，然後過渡到靠機頭的輪子著地。
***空中停車後能安全降落嗎
14樓：網友
只要旋翼沒有鎖止，有很大的可能性可以安全降落，這種案例屢見不鮮。
15樓：
據稱美國黑鷹***在30公尺高空墜落可以保證機組人員安全，其它***也有類似標準。但是想像固定翼飛機那樣滑行降落基本不可能。
16樓：帳號已登出
***空中停車後可以安全迫降。***停車後，機組首先要迅速放槳距，目的是減輕旋翼阻力，保持旋翼轉速，這有些類似我們以前玩的竹蜻蜓，在下降的過程中依靠降低位能來增大轉動的動能。
在這之後，駕駛員要調整和控制旋翼的轉速，不能提公升過高，一般是控制在110%以內。在這個階段，旋翼的槳盤要正對飛行的方向。竹蜻蜓自由降落時，方向是垂直的，相類似的，***垂直向下降落時，槳盤也必須保持水平。
如果***有前飛速度，機頭就要相應得翹起一些，讓槳盤正對著前飛的方向。
還有乙個非常重要的地方是，當***接近地面時，這時的高度往往是3到5公尺，駕駛員就要調整好機身姿態，接地前要拉總槳距，讓旋翼的公升力再次提公升起來，緩衝觸地的衝擊力。
中國很多***的抗墜毀標準到了10公尺/秒，有的甚至達到了12公尺/秒。
飛機降落時候,在空中是先調角度?還是先調速度?
17樓：網友
飛機降落時候，在空中是先調速度，再調角度。飛機也有油門，方向盤或稱為舵。
18樓：匿名使用者
飛機降落時，飛行高度、角度和速度都要提前調整的。。。
19樓：網友
飛機降落只調速度，速度降低了，公升力減小，飛機自然就下降了。但是不會調整角度的，不會形成機頭朝下的情況，而且在接近地面的時候，機頭還要稍微上翹一些，用飛機中部的主起落架接地，待主起落架接地以後，進一步放慢速度，前起落架也就接地了。
飛機降落的時候，是不可能機頭朝下的，這種情況的話，就不是降落，而是俯衝了。
20樓：弋遊精靈
飛機降落時，一般先調好進場速度，再調整機身角度；但是有很多影響因素影響飛機的降落速度，如風向、風速等，在飛機降落過程中，飛行員要根據這些因素，不斷地調整速度、角度，確保飛機的安全。
為什麼飛機在海上迫降多數會**?
21樓：網友
前面的tx沒講**原因！現在的大型飛機發動機都安裝在機翼下，如果落水姿態控制的不好就會造成發動機撞擊水面，多數是這樣造成**的。 相對小型飛機發動機是安裝在尾翼上的 水上迫降相對比較安全。
機身落水 只要姿態好 不會散架和** 關鍵看機師水平了！目前來說國內好的機師少之又少！美國哈德遜河的那次成功迫降就是機長的高超水平體現！
22樓：網友
你看過跳水吧 豎著下去阻力很下 人不會受傷 可是整個人拍著下去 就會由於巨大的阻力使人受傷 飛機也是這樣的 你想著可能是飄著滑下去的 但是只要有乙個點接水 就會發生和降落在跑道上的一樣的現象 就是重心在公升力中心也就是焦點之前的位置 提供機頭向下的力矩 讓飛機拍在水上 跑道是硬性的 起落架的減震支柱吸收能量 可是水面上是直接入水了 沒有部位能吸收能量 飛機會出現解體等結構損傷 但是不一定會** 因為如果選擇了水上迫降 之前一定會放油的。
23樓：柴田聰
你試試看你以260公里的速度入水。
現在飛機都是半硬殼結構，沒有集中的受力點，如果入水姿態不好，不是平坦入水就不會平均受力，單一點撞擊水面上衝一下就很容易散架，飛機陷入水中不像地面會支撐飛機，全部受水的阻力。衝擊力很大，即使不散架飛機在這麼大的加速度下油箱會搖得漏油、**。
24樓：網友
多數會**？？
沒有統計過這方面的材料，不過印象中應該大多數都不會**的。
25樓：網友
我們民航業有句話：寧撞山勿撞水。
你說的，我也不想解釋，總之不到萬不得已，飛機不會迫降如果飛機的速度地到你想的那種程度的時候就會失速，失速的後果就是不會以水平姿態慢慢貼近水面。
而且導致死亡的原因不是被淹死，而是極大的減速度導致人員死亡與其落水上還不如落地上呢。
為什麼飛機降落時後輪先著地
26樓：人品贏天下
飛機飛行減速後，控制動力系統都在機翼後面，後輪先著地，可以平穩降落，出現意外時，隨時可以加速起飛。
27樓：中寶精英
後輪才是主降落架，前輪是副的。因為飛機的重心在後輪的位置，必須先穩住重心，飛機才能平衡，如果前輪先首地那麻煩就大了，飛機肯定機毀人亡。前輪先著地後，飛機重心還在空中飛(主要的重量還沒有減弱),強大的向前慣性力會往機頭壓，這樣飛機會讓自己的機身中心和後面的重量壓扁自己。
還有一點，後輪先著地，前輪和機頭還在空中，這樣飛機有一種想起飛的狀態，只有在這種狀態下，機翼才起到公升力的作用，機翼可以大幅度減輕飛機落地的力量，如果機頭先落地，那就是掉下去的狀態，俯衝的狀態，撞擊的狀態，機翼的角度會加速讓飛機衝向地面，而並非緩衝了。你想象一下，飛機在空中的時候，如果機頭往下會有什麼後果，那就是向地面上衝，速度由於地心引力的作用，飛機會向下衝得越來越快，無法控制。就像汽車下坡一樣。
所以飛機的機頭無論起飛還是降落，必須向上。
28樓：網友
就像你下山的時候，也是要把重心後移，向後傾斜一點，如果身體向前傾，就很容易朝前載的。
29樓：匿名使用者
為了降落平穩，前輪只有乙個，後輪有兩個，自然後輪先著地穩定了。
30樓：網友
要不去問問飛機，嘿嘿。
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