1樓：網友
你好！發動機的啟動是靠啟動電機來實現的。在你擰鑰匙的時間，就是使啟動電機通電，並帶動飛輪和曲軸轉動，此時電噴系統也開始噴油點火。
汽油燃燒做工，推動活塞向下運動，並使曲軸轉動從而輸出扭矩。謝謝！
2樓：網友
發動機的動力是通過哪來輸出動力的。
發動機是如何為汽車提供動力的
3樓：秒懂百科
汽車發動機：為汽車提供動力的裝置。
請問汽車發動機的無間斷動力輸出是什麼意思啊？
4樓：匿名使用者
意思是發動機的動力不間斷的向外輸出，通俗的說也就是發動機在一直做工迴圈，也可以認為是cvt，理由就是cvt踩著油門不需要換擋就可以不停的加速，動力不停的輸出，z說的雙離合器那是錯誤的，雙離合器只能提高換擋質量，節約換擋時間，根本和動力輸出扯不到一起去。
5樓：匿名使用者
傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。 dsg變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而dsg除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。
6樓：匿名使用者
雙離合、就是無間段。
7樓：匿名使用者
六缸發動機工作順序是1536241使發動機無間斷的輸出動力。
汽車發動機的動力來自那裡？？？是怎樣產生的？？動力有多大？？？？？一點也不明白？？？？？？？？？...
8樓：網友
全部來自燃料。汽油，柴油，可燃氣體等，燃料在發動機內完成兩次能量轉換，燃料燃燒時將化學能轉化為熱能，然後推動活塞做功，熱能再轉化為機械能！
9樓：網友
發動機的動力 來自汽油在缸內燃燒產生的爆然性推動活塞下行 、 來完成吸氣 壓縮 點火排氣 4個衝程。 帶動曲軸形成連續360旋轉。動力大小在於排量，（氣缸數也是一方面）。
6缸以下都是直列 6缸以上都是v列。。。
10樓：木頭
發動機就是對外輸出動力的。它是將燃料（汽油、柴油）的化學能轉變成動能輸出~驅動機器工作。通過曲軸輸出~動力有大多，這個有範圍的，不同型號的輸出動力不同，單缸、4缸、六缸的~
歡迎追問。
汽車啟動時發動機的五大系統如何運作？
11樓：匿名使用者
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。
並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油幫浦、機油濾清器和一些閥門等組成。 汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
12樓：匿名使用者
啟動發動機，啟動系啟動馬達帶動飛輪運轉，同時燃油供給系供油，點火系點燃進入氣缸的可燃混合氣。曲軸帶動機油幫浦，潤滑系開始向各運動件打潤滑油。冷卻系等發動機到設定溫度冷卻液由內迴圈變成外迴圈，水幫浦啟動。
13樓：匿名使用者
你問這些，還不如問一些，修理上的知識，比如：遇到什麼不會的故障了。你應該不是幹汽修的，是鬧著玩的。
14樓：匿名使用者
樓主想自己生產汽車，這個問題很難，如果是故障就好解決了。
汽車在剎車時，發動機動力繼續向外轉動嗎？
15樓：匿名使用者
踩殺車時肯定放掉了油門，此時發動機處於減速狀態，在剎車初期是與剎車的作用力方向一致的，到剎車後期即車即將停止時，發動機的轉速已經很低，輸出扭矩也很小，如果是手動檔位的，發動機將熄火，自動檔的離合器自動脫離，所以剎車時發動機的輸出在剎車前期是有利於汽車減速的，後期因為車輛的動能已經很小，不至於對剎車效果構成影響。如果剎車時不鬆油門，那麼由於發動機的出力再加上車輛本身很大的動能，要剎住車子就很難了，前段時間豐田車油門踏板卡死事件就是這種情況。
16樓：匿名使用者
這個不一定的，這要看踩剎車的目的了，如果目的是車太快了想稍稍減速，那麼可輕踩剎車，不踩離合器，這樣發動機傳動出的扭矩以摩擦形勢消耗或者以降低轉速來相適應；如果目的是停車，那麼對於乙個會開車的人來說，是一定要在剎車的前一秒踩下離合器，然後剎車。離合器的作用是發動機和傳動系統的結合和分離作用，踩下去的時候發動機和傳動軸就已經分離了，不再向車輪傳遞扭矩，發動機只不過是在帶動乙個軸在空轉。如果是緊急停車，那麼駕駛員可能來不及踩離合而直接踩剎車，如果這樣的話，動能以摩擦形勢損耗，同時發動機會由於 不堪重負 而熄火。
希望能幫到你。
17樓：匿名使用者
當然了，只要你的發動機沒有停車，它當然會向外輸出動力的，所以制動後要及時踏下離合器呀，不然發動機會熄火哦。
18樓：匿名使用者
是的，因為你踩剎車，發動機還在運轉。
汽車發動機的動力產生的詳細原理及其動力傳動的全部過程是怎樣的？換檔的原理？
19樓：網友
發動機的動力產生分 進 壓 做 排。
進氣 活塞處於上止點向下運動進氣開啟 排氣門關閉壓縮 進排氣門關閉 活塞向上運動。
做工 活塞處於上止點 油嘴噴油 活塞劇烈向下運動 進排氣門關閉排氣 活塞處於下止點 向上運動排氣門開啟進氣門關閉。
20樓：紅燒鱉蓋
你好這是發動機工作的3d動畫，看看吧。
這裡還有很多，希望對你有幫助！
21樓：網友
通常汽車都採用四衝程汽油發動機，它分為四個工作過程。
1.吸氣衝程：活塞由上止點向下止點運動進氣門開啟，空氣與燃油的混合氣被吸入氣缸。
2.壓縮衝程：進氣門關閉，活塞向上止點運動混合氣被迅速壓縮，溫度公升高。
3.做功衝程：當活塞即將到達上止點時，火花塞點火，混合氣被引燃，強大的衝擊力使活塞向下止點運動。
4.排氣衝程：排氣門開啟，活塞向上止點運動，廢氣被排出氣缸外。
首先，燃油燃燒所轉換的機械能和活塞自身的慣性帶動活塞進行往復運動，然後通過連桿將往復運動轉化為曲軸的旋轉，再通過軸承，帶動車輪旋轉，從而驅動整車前進。
由於本人知識有限，還不懂換擋的原理，請另請高明，抱歉。
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