1樓：小陶說事
兩個小渦輪各負責4個氣缸，有效的減輕了渦輪遲滯現象，並且兩個渦輪在四個氣缸中間佈置，縮短了進氣歧管的長度，提高了進氣效率。全新bmw750li裝備的就是這款發動機，其燃油效率和最大功率都超過了上一代旗艦車型760li的v12發動機。新的x6 xdrive50i裝備的也是這款發動機，但是與750的調校不同，有些許差別。
2樓：網友
寶馬的雙渦輪引擎目前就是 i6那款， v8還沒上市呢。
3樓：我欠你錢啊
好奇怪的問題。普通的v8發動機（對於高階車來說），並配合大小兩個渦輪增壓器。低轉速時，使用小渦輪，大概執行於1000轉至2500轉之間。
隨著轉速的提高，大號的渦輪加入工作。電腦會根據需要，控制渦輪的使用。這樣能使渦輪遲滯現象得到消除，並有效提公升發動機效能和環保水平。
被評為2008年世界十大發動機。
4樓：匿名使用者
引擎工作原理大同小異。
寶馬x5m的4.4v8渦輪增壓發動機怎麼樣
5樓：網友
這款發動機最大功率在6000rpm時可達到555馬力，並且能夠保證從1500-5650rpm時持續保持677nm的扭矩，是很不錯的一款發動機。至於後面的問題，只能給你乙個答案：不行。
問題補充：1·不行。2·這個在國外可以進行，但是在國內，交通管理部門是不允許的，在年檢時是通過不了的。
如果做了，恐怕只能在專門的賽道上進行駕駛了。而且，凱迪拉克的發動機屬於大馬力但是不注重效能的，輸出較為線性，就是裝在m3上了，恐怕是毀了m3的本質。
希望給分~~！
6樓：悟谷秋
m3根本用不著這麼大排量的發動機，它本身已經足夠小足夠輕了，所以用不著。雙渦輪發動機馬力太大了。
7樓：網友
這款發動機將是下一代bmw m5 m6的發動機 但是這款發動機對於m3來說太重了所以會配備排量小一點的渦輪增壓發動機 至於這款發動機的好壞不用多講 畢竟這是寶馬最新的發動機。
8樓：我愛楠楠一生
發動機已經算很好了！！！
9樓：天津亮亮
首先寶馬的發動機 值得一提的雙渦管雙渦輪的發動機 效能非常棒的一款發動機。
扭矩功率 上面的都已經說了 很棒！
其實可以把這款發動機裝在m3上 就是看寶馬願不願意了 一款好車不只看發動機 是看所有零配件的配合 沒有最好的 只有最適合的 只要寶馬想他就能裝！呵呵 gti小車還有w12的呢 對吧。
您指的m廠家是什麼意思我不太清楚 是m製造廠嗎 在中國沒有 中國有擁有m**權的4s店 點位會比別的寶馬4s店**格會便宜。
凱迪拉克的機器裝在m3上？ 呵呵 m3的機器很好了為什麼要換呢 換完發動機 懸掛 減震 都得改 只要你想換有錢就可以換 但我覺得沒有什麼意義 個人意見。
希望能給你帶來幫助。
10樓：網友
應該還不錯，這發動機！
11樓：網友
大哥，寶馬車用v列發動機嗎？？大多寶馬都是直列的！！
我想知道寶馬x6的v8雙渦輪增壓器發動機效能如何？
12樓：匿名使用者
寶馬x6搭載的是v8雙渦輪增壓器發動機，bmw x6 xdrive50i的v8發動機中首次應用高精度直噴系統和雙渦輪增壓器技術，這兩項技術都能在顯著提高效能的同時又大大降低油耗。資料為證：高達300 千瓦 (407 馬力)的動力輸出；1800 到 4500 轉／分鐘之間最高扭矩為600 牛頓公尺，百公里平均油耗值僅為公升。
毋庸置疑，這款公升的 v8 發動機在同級別中堪稱翹楚。另一項世界首創是安裝在v形氣缸列的**的發動機廢氣渦輪增壓器。它不僅使發動機缸體更加緊湊，減輕了重量，同時還可大大降低進氣側和排氣側之間的壓力損失。
13樓：匿名使用者
很好，只能這麼說，渦輪遲滯幾乎可以忽略，動力也不錯。發動機潛力很大。
雙增壓發動機是怎樣工作的
14樓：我的釣魚杆
廢氣渦輪增壓是靠發動機排氣的剩餘動能來驅動渦輪旋轉，優點是渦輪轉速高、增壓值大對動力提公升明顯，缺點是有渦輪遲滯現象，即發動機在轉速較低（一般在1500—1800轉以下）排氣動能較小，不能驅動渦輪高速旋轉以產生增大進氣壓力的作用，這時候的發動機動力等同於自然吸氣，當轉速提高後，渦輪增壓起作用了動力會突然提公升。
你所說的是雙渦輪增壓，是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
4.4l v8雙渦輪增壓發動機+8速自動變速箱+xdrive四驅系統"的動力傳動配置是什麼意
15樓：tonywang呵呵
發動機排量對普通家用車來說不低了，就是指所有汽缸內容積總和，總體來說發動機製造技術一樣的車排量越大動力越大）
雙渦輪增壓就是有兩個渦輪增壓（用發動機排出的廢氣帶動渦輪旋轉增加進氣壓力，普通轎車有的有，有的乙個，很少一部分車有兩個）
8速自動變速箱就是有八個速度檔位，自動擋的車。
xdrive只是一種比較先進的駕駛系統。
四驅就是四輪在路上都可以輸出動力。
搭4.4公升v8引擎，最大馬力625匹，寶馬m5瞭解一下！
16樓：汽車之家
前言：搭公升v8引擎，最大馬力625匹，寶馬m5瞭解一下！
近日，有**拍攝了一組寶馬m5的到店**，就從外觀而言，寶馬m5絕對是非常低調的車型，在大街上很可能有一部分朋友分不清寶馬m5與寶馬普通5系。
前臉方面，採用家族化設計風格，雙腎式進氣格柵搭配燻黑直瀑式中網非常的運動，兩側大燈造型非常犀利，底部三段式通風口尺寸非常大。
車身側面，整個車身側面非常的修長，車身腰線硬朗大氣面輪轂為多輻式樣式。
車尾方面，整個車尾層次感鮮明，尾箱蓋上配有鴨舌尾翼，新樣式尾燈點亮後辨識度非常高，底部配有擾流板，排氣為雙邊共四出設計。
動力方面，搭載一臺 v8雙渦輪增壓發動機，最大馬力625匹，峰值扭矩750牛公尺，匹配8速手自一體變速箱，零百加速僅秒，最高時速可達250km/h。
開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
17樓：hdp汽車我最懂
想知道自己汽車真實的馬力而不只是數字的話，可以上馬力機上跑跑，hdp總部擁有一臺馬力機，給提供特調服務，動力公升級，相當靠譜。
寶馬又出"好車"--"寶馬x6 m50i"，4.4公升雙渦輪v8引擎，523馬力
18樓：汽車之家
近年來，國產的車企乙個個崛起，像"比亞迪、奇瑞、長城、長安"這幾個品牌都是國產熱門的自主品牌。但國產大部分的車型還侷限於5萬至30萬元的售價區間。像60萬元以上的車型大多都是以"進口"的方式在國內銷售。
今天本文的主角來自於德系的bba之一"寶馬x6 m50i"。
外**起來很有設計感，但顯然它依舊不會有x5實用，側面在前葉子板和尾部分別增加了剎車散熱通道，以便氣流可以通過，從而在激烈駕駛中降低剎車溫度，提高駕駛極限，可以說m performance的寶馬在效能上從來不馬虎。
m運動包和xline規格採用了具體的設計線索，以注入新寶馬x6的內部與乙個獨特的氛圍。m運動包提高了新的寶馬x6的動態激烈的特點與乙個m運動方向盤和m特有的踏板。獨家鋁四邊形內飾帶和無煙寶馬個人頭條也是這個包的一部分。
m碳纖維內飾條可作為一種選擇。
新寶馬x6推出的引擎系列包括兩個汽油單元和一對最新一代的柴油變體。超過x6系列是寶馬m型：寶馬x6 m50i。
這個超級旗艦，動力新開發的汽油v8，加入了另乙個寶馬m家族成員的形狀寶馬x6 m50d與六缸內柴油發動機和四個渦輪增壓。
雙渦輪增壓發動機的工作原理，請問汽車雙渦輪增壓是什麼原理，有圖嗎
從字面上理解，雙渦輪增壓發動機就是發動機安裝了兩個渦輪增壓器。由於是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就...
機械增壓發動機和雙渦輪增壓發動機的區分
各種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚 耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。一個很出名的例子 當年honda車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500cc，但馬裡輸出可以高達嚇死人的1...
寶馬525渦輪增壓器怎麼安裝,寶馬525的渦輪增壓發動機耐不耐用
一般渦輪增壓器進機油有2中可能,常見的一種就是曲軸箱通風的油氣分離不徹底導致進入渦輪增壓器,另一種就是渦輪增壓器內部有洩漏,因為渦輪增壓器是有機油通道的,這種可能性不大 寶馬525的渦輪增壓發動機耐不耐用 肯定不耐用。渦輪優點高速路省油,加速強勁,上坡扭矩大,高海拔不缺氧。缺回點城區一樣費油,機油要...