1樓：匿名使用者
您好，abs感測器分為電磁式和霍爾式兩種，電磁式可測量線圈電阻來簡單判斷感測器的好壞，霍爾式的需要使用示波器檢查輸出訊號是否正常。
2樓：匿名使用者
這個車輛的abs感測器檢測都是需要去維修店或者ssss店通過電腦進行檢測下可以！有故障就會顯示！
abs感測器怎樣檢測
3樓：鋒_影痕
把下插頭轉動輪子難道它自動會有電壓輸出，用萬用表按照前面說的方法檢測會有微小的電壓波動，最好有示波器檢測波形就行了。
簡介：abs感測器是應用在機動車的abs（anti-lock braking system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的即時監控。
主要種類。1、線性輪速 感測器（如下圖1） 線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。
當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速感測器（如下圖2） 環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速感測器（如下圖3） 當齒輪位於圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位於圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出乙個毫伏(mv)級的準正弦波電壓。此訊號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
汽車abs感測器怎麼檢查它的好壞？
4樓：網友
一、檢驗專案：
1 、 輸出電壓： 650～850mv(1 20rpm)
2、 輸出波形： 穩定的正弦波。
二、abs感測器低溫耐久性試驗。
將感測器置於40℃溫度下保持24小時， 檢測abs感測器是 否還能滿足正常使用的電氣及密封效能的要求。
汽車abs感測器主要種類。
1、線性輪速感測器線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。
2、環形輪速感測器環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元，當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速感測器當齒輪位於圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位於圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。
5樓：匿名使用者
里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
6樓：
最簡單的檢測方法如下：
1、到一塊無人的路段。
2、綁好安全帶。
3、提速至40
5、踩死剎車。
6、儀表盤abs燈應閃，剎車動作應是間隔性的回饋（突突突突的感覺）
7樓：後天呆的喵
abs防抱死 最簡單的方法就是來腳急剎車 ，輪胎抱死就是abs有問題嘍。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
用萬用表檢測操作方法：紅表筆接output，黑表筆接gnd，然後用物體接近紅外接收燈，看電壓是否變化正常。帶電測vcc電壓是否正常，如果正常，說明汽車abs感測器沒有問題。
abs是乙個非常成熟的技術，一般情況下不會發生故障。引起abs故障燈亮起的原因也常是一些簡單的問題：
1、abs車速感測器感應部分被泥土、泥漿等其它汙染源覆蓋，影響感測器感應相應的車速訊號，使abs電腦無法判別車速，不能斷定車輪的滑移率，進而不能發出相應動作指令來調節制動。此時只要清潔車速感測器上的髒物，調整好車速感測器與訊號齒圈的間隙，即可恢復正常。但是一些維修公司常常要求車主更換車速感測器，車主最好不要立即同意。
當然車速感測器的損壞在引起abs燈殼的原因中也是最常見的，這時必須更換了。
2、由於系統線路之間連線鬆懈，abs繼電器接觸不良等引起訊號不良而使系統故障。最常見的是車速感測器線插鬆脫而引起故障，這種情況在abs電腦中的故障記憶中一樣會顯示車速感測器訊號不良。但這並不意味著車速感測器壞了，經驗豐富的維修技師一般在更換感測器前會先檢查這些簡單的部位。
汽車abs感測器怎麼測量好壞？
9樓：墮落之後的繁華
看輪速是否正常。abs感測器是應用在機動車的abs（anti-lock braking system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關；
該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的即時監控。
輸出電壓檢測。
檢驗專案：1 、 輸出電壓： 650～850mv(1 20rpm)2、 輸出波形： 穩定的正弦波。
abs感測器低溫耐久性試驗。
將感測器置於40℃溫度下保持24小時， 檢測abs感測器是 否還能滿足正常使用的電氣及密封效能的要求。
10樓：網友
電壓，電阻和汽車感測器之間的關係？
這個問題問得暈人。不答。
水溫感器和節氣門位置感測器大部份是電阻型的，即ecu是通過檢測它們的電阻來獲取訊號的。以水溫感測器（注意不是水溫報警開關）為例：
1.用萬用表檢如果開路或短路都是壞的；
2.用熱水燙時電阻會隨溫度的變化而變化才是正常的乙個條件，但怎麼變化又需對照該感測器的特性才行。
11樓：愛嘶吼
車上的abs燈不亮就沒事啊。
怎樣檢測 abs 感測器 是否壞了
12樓：山東萬通汽車學院
abs壞了對汽車的影響：沒有安裝abs的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員無法控制的現象 一般原因abs線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部遮蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與遮蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。
檢查方法為： 檢查液壓元件洩漏時，接通點火開關，直至液壓幫浦停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。檢視壓力錶，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有洩漏之處。
再檢查是液壓元件本身洩漏，還是其外部系統洩漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。
13樓：車輪上的世界機修秦
abs故障燈長亮，簡單快捷的方法判斷是線路故障還是感測器問題。
14樓：匿名使用者
用電腦檢測，就可以看出那個輪子的壞了，或者跑起來看那個輪子抱起呢。
怎麼檢測abs感測器的好壞
15樓：驀然回首處
如果沒有此車專用的檢測裝置，可以採用以下方法：
在路面良好的地方將車提速到超過60km/h，而後將剎車一踩到底，會聽到和感覺到abs起作用時的頓挫聲音和剎車狀況。
沒有abs系統的剎車時直接將車輪抱死，沒有頓挫感的。
低端車abs感測器只是機械的乙個離心裝置，當車速超過一定值時接通abs開始起作用；較高階的車上還有加速度感測器等作用更可靠。
16樓：網友
用電感表直接測量感測器的電感值。
怎麼判斷abs感測器是好的還是壞的呢？
17樓：從珧承良弼
可以用萬用表測其阻值，然後對比，如有哪個阻值不一；那則為故障件；也可測其有無訊號值輸出。
18樓：匿名使用者
可以用解碼器讀出每隻輪子的轉速，如果有故障轉速會和其它的不一致。
還可以用萬能表電阻擋測量它的阻值。
19樓：匿名使用者
abs也沒感測器啊，車輪有輪速感測器，
大眾車的左右ABS感測器都是一樣的嘛
你好，一樣的，希望能夠幫助到你，不一樣的，線插朝向不一樣。大部分一樣，有一小部分不一樣。你好，每個應該都是不一樣的啊，如果是一樣的，那還怎麼分別車型啊。大眾汽車abs感測器在哪 車輪軸承外側上部 乙個輪胎上乙個 黑色的 有個插頭那個就是！有得是剎車片的報警線 檢車無憂。在左右半軸與車輪之間，一般是霍...
斯柯達野帝abs輪速感測器故障高嗎
幹了幾年斯柯達技術經理，輪速感測器故障極少。輪速感測器這麼容易壞嗎 你好 這個不容易壞的。也是有不確定的因素的，有沒受外力損壞，線路開路，內部線路故障，主要確定是不是輪速感測器故障！你好，輪速感測器先天條件是沒有磁力的干擾感應齒圈完整性。你好！這個感測器壞的頻率很低。謝謝！您好！一般不容易壞的！有什...
八代雅閣2 4ABS壓力感測器故障怎樣解決
原因及方法 1 是變送器與指標式壓力錶對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差範圍即可。2 壓力上去，變送器輸上不去。出現此情況，應先檢查壓力介面是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看感測器零位是否有輸出，若無變化則感測器已...