1樓：匿名使用者
你好，是不是可變進氣的，先檢查一下節氣門是否過髒髮卡，如果沒有就是進氣歧管裡面的翻版髮卡影響進氣量。
2樓：山東萬通汽車學院
三缸失火是三缸火花塞不跳火或斷火，節氣門卡滯是節氣門由於積碳較多使節氣門翻板軸處不靈活。
3樓：匿名使用者
檢查3鋼點火線圈和火花塞，節氣門是不是髒啦。
三缸失火一般是什麼原因.怎麼維修
4樓：似似而非營
首先確定三缸不工作，一，拔下高壓線，試火，否，換高壓線！有火，拆下火花塞試火，有火的話，下一步測缸壓，正常的話，測噴油嘴電路，正常的話清洗噴油嘴。缺缸的發動機肯定抖。
檢查火花塞，活塞環，氣缸。檢查分電器，三缸分火頭，三缸分火線，三缸火花塞，查詢原因。早在三缸發動機出現之前，其實就有三缸發動機的衍生版本，就是四缸渦輪增壓的低功率版本，君不見如今那些新的三缸發動機都是四缸發動機的減缸產物？
並且這些發動機的功率都與當年的四缸發動機低功率版本相差不大。三缸發動機的優點： 1.
體積小，重量輕，如果去過修理廠的朋友們可能會看到，只需兩個修理工就可以很輕鬆地完成裝卸工作，這點無疑給後期維修帶來了很大的方便。 2.汽缸數少了，排量相對就會變得更小，排量小了發動機吃得就少，這樣一來油耗自然就會更低，同時用車成本也會進一步降低。
3. 配備渦輪增壓的三缸發動機動力並不輸於四缸自然吸氣發動機。這一點在上面已經用具體的引數說明了。
車子3缸缺火（失火）檢測不出來毛病
5樓：網友
可能是你的發動機進水了，造成第3缶連桿彎或汽門彎，這最好進4s店檢查較好，如果方便可進龍潭工園區的雪佛蘭店找技術長幫你看看會比較快。
6樓：網友
缸壓也強，和氣門有關係嗎。
三缸或多缸失火是什麼問題，重啟一下就沒事了，過一會兒又是的？
7樓：拍心魔
缺缸就是指在發動機執行時突然間少了個氣缸，造成發動機在加速時抖動嚴重以及加速無力、異響等等情況。那麼導致發動機間歇性缺缸的因素主要有幾點，供油、點火以及進氣系統。只要滿足這三個因素發動機才能順利執行，所以如果出現了缺缸，必然是這三個系統中的其中一環出現了問題。
導致發動機間歇性缺缸的具體原因。
1.點火系統：點火線圈以及火花塞的老化導致氣缸的點火系統失靈，而點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降的，嚴重的話可導致瞬間死火滅車。
2.缸線損耗：缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。
3.噴油系統：噴油嘴堵塞或者油路堵塞都會導致氣缸中沒辦法提供足夠的燃油進行燃燒，自然而然氣缸沒辦法正常工作。
4.火花塞積碳過多：長期的燃燒不良導致積碳堆積在火花塞點火處，而這些積碳被燃油潤溼後便產生了乙個並聯分路電阻，導致的結果就是火花塞漏電、跳火過弱甚至火花塞失靈。
判斷發動機缺缸很簡單，缺缸的症狀基本上就是發動機因為受力不平衡而在怠速狀態下抖動。那麼怎麼判斷具體時哪乙個缸出現了問題，其實只需要依次將氣缸的點火線圈供電線拔出，如果抖動加劇，那麼肯定不是這個缸出現問題；如果拔除之後發動機沒有反應，那麼基本上可以確定就是這個缸出了問題。
或者條件允許的話可以拿故障診斷儀掃瞄汽車的故障碼，那麼通過故障碼也可以清楚的告訴你是哪個缸的訊號丟失了。
8樓：吉林省萬通技工學校
這個主要需要檢查一下噴油器是不是存在堵塞霧化的情況，同時檢查一下火花塞燃燒情況，同時還要測一下發動機的氣缸壓力有可能氣缸墊損壞。
9樓：湖南萬通汽車學校
一般汽車發動機多缸失火原因有一下幾點：
第一，點火故障，需要檢查一下點火線圈以及高壓線。點火線圈不能修理，壞了只能更換。
第二，噴油故障，這個可能是線路或者噴油壓力不好導致的。
第三，檢查缸壓，以及正時系統。
第四，檢查曲軸位置感測器，這個一般考慮不到。
第五，人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件鬆動等引發的故障。
第。六、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油。
第。七、發動機出現故障，及時更換。
增壓器-節氣門連線:壓力下降1缸和3缸失火。有時還放炮回火。火觜燒的很黑？
10樓：義芷天
不要拒絕門兒，既然這個放炮啊，輝火這就西門兒開的時間不對，調整一下也行，這個氣門的間隙。這個狀況就會好的。可以式一式。要不然到三四點到修理廠去檢查一下。
11樓：湖南萬通汽車學校
建議4s店去檢查或者大修理店檢查一下具體的故障。
術業有專攻，還是交給行家去解決這個故障現象吧。
任意一缸失火,二三缸失火,什麼原因?
12樓：山東萬通汽車學院
任意一缸失火，二三缸失火，什麼原因分析：
當發生單缸或是多缸失火的情況下時，有多種可能：
電器線路方面：
a、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；
b、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；
c、線路方面，鬆動、破皮搭鐵等。
d、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件鬆動等引發的故障。
發動機：a、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；
b、由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
c、皮帶老化、點火正時；
d、配氣正時；
e、進氣部分或節氣門段；
f、進排氣門及搖臂元件（看排放標準）；
g、其它地方導致的不良。
油路方面：a、噴油壓力不夠，電子油幫浦故障；
b、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；
c、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；
d、線路引發的噴油不正常。
e、其它故障。
汽車發動機多缸失火是什麼原因造成的
13樓：塔駡德
應該是壓縮壓力不足、抄在天涼時金屬有乙個bai特性：熱脹冷縮。
氣缸du裡zhi冷縮了，活塞和氣缸套之dao間的間隙就大了，那樣壓縮力也就不足。在冷車的時候啟動下，如果啟動很困難，可以說是壓縮力不足。還有乙個地方可能要漏氣的是氣門間隙。
如果是液壓的，不需考慮氣門間隙，就從氣門於氣缸直接的密封度下手，也有可能氣缸墊被衝，氣缸墊衝了會造成燒機油，最直接的方法就是在啟動後有10分左右 去看排氣管有沒有冒淡淡的藍煙，如果是那就肯定下來了。只要去換一下氣缸墊就可以了，注意不要自己換，去修理廠找師傅給你換。
14樓：追日逐年
造成發動機失火的原因很多，主要分成以下兩方面：
一是由外部件的損壞造成的，主要是以氣門，氣門座圈，氣門導管，火花塞等燃燒室周邊部件造成。
二是缸內混和氣不能點燃或滯後點燃造成的失火。第一種情況通常把火花塞檢查下，進排氣門積炭清理後，檢查下增壓器有沒問題，增壓器葉輪有沒磨損或燒蝕等問題。第二種情況，通常是由於某一部件或部位發生異常，造成ecu對發動機的調節不穩定，達不到ecu標定的理論值導致的失火。
還有一些其他原因：
1. 某一瞬間火花塞之間的火花不良，就會出現缺缸。
2. 某一缸的噴油嘴線圈自感電壓過高導致的下一工作迴圈出現的卡滯或者關閉不嚴，進而引起某缸工作不良和失火。
3. 某一瞬間電腦版內部大功率三極體扇熱不良導致的瞬間開關管不工作，引起點火線圈或點火獨立模組不工作，進而引起不點火。
4. 現代積體電路板和電器元件的不穩定性導致了好多的瞬間故障，無法解釋，但是電腦接收的訊號又很少，所以，電腦也就只能參考爆震感測器和曲軸位置感測器，進而計算出是某一剛的失火。
15樓：網友
多缸失火原bai因。
一、電器線路方面：du
1電器線路老zhi化、漏電等，間斷性的點火dao故內障；
2點火線圈或火花容塞故障，點火不良或是導通不良；
3線路方面，鬆動、破皮搭鐵等。
4人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件鬆動等引發的故障。
二、油路方面：
1噴油壓力不夠，電子油幫浦故障。
2油管路堵塞或有雜質，供油不暢。
3噴油嘴故障，堵塞或是自身故障。
4線路引發的噴油不正常。
5其它故障。
三、發動機。
1磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油2由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
3皮帶老化、點火正時。
4配氣正時。
5進氣部分或節氣門段。
5進排氣門及搖臂元件。
6其它地方導致的不良。
16樓：網友
發動機抖動厲害是失火的原因，但點火系統的問題不光只有火花塞，還有點回火線圈和其他線速的問答題都要查，還有燃油噴嘴造成的堵塞（汽油質量不好造成的堵塞），噴嘴不噴油了，沒有汽油還怎麼燃燒，查查以上問題，希望能有幫助。（下次記得給分哦）
17樓：我的愛不能忘
先換一套高壓線試試 如過不對的話那就是點火模組（高壓包）了。
18樓：匿名使用者
汽車發動機多缸失火是什麼原因造成的、怠速缺缸熄火不是配件問題，問題來自燃燒。
回不良，才會造成答。
19樓：石家莊萬通汽車學校
1、燃油系統洩露。
2、電路系統故障。
3、各類油液溢位。
4、發動機過熱。
5、催化轉換器過熱。
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