fob條款下,如何出貨
1樓：網友
貨代已經由買方聯絡好了，貨櫃和拖車也是指定貨代安排好的，你在出貨前就要和貨代聯絡上並訂櫃子，後面的操作不用你去跟了，沒啥問題的。
fob 條件下交貨流程，以及提單問題
2樓：網友
先確定是走散貨，還是櫃貨， 櫃貨就等貨代給你s/o，拿到後找好拖車行，給他們打單，提櫃，來廠裝貨，還櫃碼頭，讓報關行幫你報關，放行，上船， 找貨代拿提單。 在取得s/o後，你要做的事是，找拖車行，報關行，用你自個抬關報關退稅的，要準備好報關單，發票，裝箱單，合同，**報關委託書，寄給報關行。 買單報的要提供準確的裝箱單。
散貨的話，拿到s/o後，找好噸車，準備好報關用的箱單，發票，合同，報關單，報關委託收，存入倉委託書，申報要素表，品牌申明，營業執照影印件，收發貨人登記表，列印好後交給司機，讓他進倉交單，卸貨。 如果是買單，需找好乙個**，提供詳細的裝箱單。
報好後找貨代確認提單，之後「ok」回傳了，就可以拿正本提單了。
**術語是國際**的核心部分之一。選擇以fob價成交，在運費波動不穩的市場條件下對我們有利。但在由於是進口商與承運人聯絡派船的，貨物一旦裝船，出口商對出口貨物的控制力小，而且延船等因素會造成我們相應的費用或損失。
在cif價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的控貨權、靈活性和機動性，而且在運輸和保險上也可賺一點差價。無論選擇什麼**術語，一定要做到誠信對待客戶，這樣才能做的比較久。
3樓：妖怪_盤絲大仙
無論運費是預付還是到付，提單都是簽發給發貨人。
船東單是實際承運人（即船公司）出的提單，貨代單是無船承運人（即貨代）出的提單。
至於收貨人和指定貨代串通詐騙則非常複雜，手法也很多樣。最好的預防辦法就是收到貨款再發貨。
做提單不需要很長時間，正常情況是開船後兩三天就可以做好。貨到了提單還沒到的情況估計是運費沒付。因為絕大部分承運人，不管是船公司還是貨代都是要求「見款放單」，意思是付清運費後才給提單。
4樓：網友
fob還代墊海運費？無語了。
fob條件下，絕大多數都是指定貨代的，少數是不指定貨代指定船公司的，建議你收款後再發貨，否則有一定風險。
船公司出提單一般都是分工作日的，如果你去南韓的貨，一天就到港了提單沒簽出來是正常的，遠洋貨提單大多在開船後2-3個工作日簽出，趕上週六日肯定沒人給你幹活。
無論什麼條件下，提單都是給shipper的，船公司肯定會聽付運費的一方，出貨代單的話風險要大於出船東單，貨代單由於貨代和收貨人有協議，即使你手裡有正本分單，遇上不要臉的你就沒治了，船東單就不存在這個問題，船公司只認提單不認人。
5樓：匿名使用者
無論你是否是指定貨代，提單都應該籤給自己，以便在未收到貨未收全貨款時控制貨權。
客戶和貨代公司的信譽度是很關鍵的因素，客戶一般發達國家的信譽度高，不排除例外，比如此人系外國移民商人。一般我們說的提單都是貨代公司提單，在開船幾天自內就會做好。我們要做的是核對確認好提單上的內容並及時索要全部正本。
貨代公司不敢輕易無單放貨，否則會背起訴負法律責任。如果你發現貨代公司可能有問題無法保證你的貨權，要及時同船公司取得聯絡以牢牢控制貨物歸屬權。
fob付款條件下如何發貨
6樓：百里屠蘇
1. 貨好前的15天左右要做好自己的裝箱單去跟客人指定的貨代訂倉。（提前15天左右訂倉，可以避免因沒位置而使交期延遲）訂倉的時候要正確填寫出貨方、收貨方、通知方及貨預好日期，等資料。
注：第一次填寫正確可以避免以後在確認提單時候的麻煩。
2. 訂倉之後要催貨代及時放s/o給您，以便更好地把握具體出貨時間，而不至於誤船。一般情況下到歐美的船是一週一班的，如果誤了一班船就到延遲至少一週的時間出貨。
注：收到s/o之後要看清開倉日、截重櫃的時間、截補料的時間（這一點只有深圳才有，其它地方好像沒有這個步驟）、截放行條時間。最好是能提前進倉就提前進，不然如果碰上海關查櫃，就可能會延遲報關的時間，也可能因查櫃而趕不上這班船而被延遲到下一班船。
3. 拿到s/o之後，在貨好後開倉日之後確定一時間去港口提櫃。提櫃要在截補料之前（對深圳來講）。
櫃子提出後，到工廠將貨裝進櫃內後在截重櫃之前將櫃子返還港口的倉庫。櫃子返還之後，就要安排報關。（如產品需要商檢還是做商檢）報關要在截放行條的時間之前完成。
4.報關完成就要催貨代將提單的副本發給您確認。（提單的確認口頭上是不行的，一定要有書面的確認才可。《今天聽到同事說她口頭上已經確認給貨代了，我聽了對這個**專業的人不知說什麼好。
呵）確認提單時一定要細心，如果出錯在正本出來以後再修改就會產生提單的修改費用。為了不要出一些沒必要的費用，在確認提單時一定要小心。
5. 確認提單之後就要給貨代付款。（在付款前一定要核對一下貸代給您的費用是否合理。
現在的費用幾乎全是透明的，覺得他不合理可以多問幾家貨代以便確認。《不過做的是fob，貨代如果在你提出問題後還是堅持那些費用你也只能是照付了。誰讓咱做的是fob呢？！
付款之後將匯款水單發給貨代之後，可以要求他將正本提單寄給您或是您指定的地方。（如比較近的目的地，是不能寄正本的，要電放提單，如：日本、南韓等國家。
因船在海上的時間太短，用正本的話很可能會出現貨到港口了提單還沒到。這樣就會產生很、高的倉租費。跟客人做生意，貨出了，就要為客人著想。
不能讓客人出冤枉錢）
7. 收到提單正本後，核對一下沒問題就可以直接寄給客人了。免得多寄一次帶來不必要的麻煩）
在fob條款下，買方應該怎樣操作，讓貨物從出口地裝船？（具體的操作細節）
7樓：匿名使用者
買方負責租船訂倉，支付運費，並給予賣方關於船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知；自負風險和費用，取得進口報關所需的各種證件，並辦理貨物進口或過境運輸的相關手續，收取單據，支付貨款。如果採用fob變形術語，裝船費用由那方負擔，看變形嘍。
8樓：匿名使用者
fob條件下是買方租船，賣方必須向買方發出裝船通知。賣方還需辦理出口手續。
fob條款下貨代把正本提單直接寄給客人，出貨人要怎麼保證貨款？
9樓：網友
都是老外指定貨內代，容運費也是老外支付，但是rmb的local費由你們承擔，你可以書面傳真乙個給貨代，裡面寫清楚不準放單，如因為放單產生的責任由他們承擔~~~也可email~如果他們不聽，到時候有問題可告他們~~~
這個責任在貨代~~~且貨代在國內，所以比較好對付~~~
cif出貨 fob報關 怎麼操作
10樓：沁芸
首先你要明白，如果你報fob減了金額直接往報關單上填寫，回頭客戶支付貨款時是不是應該比這個金額高，如果這樣，高出的金額多的話你核銷成問題的，千萬不要犯這個錯誤，很麻煩。
第二，即使你報fob，金額不減，提單上的內容也不會對這個造成影響，這個不用擔心。
第三，給客戶的清關單據要按照客戶的要求做，跟你報關沒有關係，報關清關不一致沒有問題的。
綜上，我的建議是可以按公司要求報fob，金額不能減，以防止核銷出問題。我們之前也有過類似的，就是為了多要退稅。走過幾次沒出什麼問題，不過說起來，真是有部門要查還是可以查的出來的，相當於你公司欺騙了保險運費這一部分的退稅，不過現在來看，這樣細查的很少。
11樓：深圳源豐祥報關
首先原則上講報關必須以事實為基礎，既然是cif成交的，那麼建議按照cif報關，其實這個對退稅影響不大的，如果非要改為fob，那麼整套資料都需要做相應的修改，而且還要承擔一定的風險。
12樓：章德進
出口，海關是以fob方式計價。因為在cif的條件下，你是代進口方付運保費，進口方在付款時一起給你還。所以你的**組成還是出廠**加國內運費，退稅也是按照此價退稅。
反之，進口，海關是以cif方式計價，因為你的運保費是由對方代付，你付款時是連運保費一起付出，所以cif是你實際的進價。
報關單都有一項運費、保費項，出口以fob為計價，則不填；以cif為計價，則要填。海關統計時作為扣除項。同樣，退稅也是以此為依據。
13樓：網友
沒有那麼複雜的。
既然是以cif 出口的 那麼一定在報關單備註欄裡寫清楚fob總價就是cif總價 減去 運費（運費就是單存的好運費）這樣以後打核銷聯的時候就可以按照fob價核銷了明白了麼。
信用證，fob條款下，我該如何交單？ 急！！請高手指點！！！
14樓：匿名使用者
好像很複雜的樣子。
不安全，但是信用證要求你們提供fcr，你們擅自換成b/l又沒有改證，這個不符點有點懸啊。
2.貨櫃裝貨單 ok
3.發票 裝箱單 ok
4.客檢證 聯絡指定驗貨人驗貨啊。天，b/l都出了還沒驗貨啊？
5.產地國宣告 ok
6.客戶生產樣品已收到確認宣告 趕緊聯絡客戶讓他給這個宣告。
7.出口無木箱宣告 按照信用證要求寫乙個宣告，簽字蓋章，蓋誰的章？看信用證。
8.服裝檢測報告 看信用證，要誰提供的檢驗報告？趕緊做。
9.正式貨櫃7個專案檢查表 問貨代是否可以提供，提供不了的要和客戶協商，接受不符點或者改證；
11.乙份證明：進口產品符合美國的法律法規標準安全 看信用證，到底是要誰出的。如果沒寫明那就是受益人自己出個宣告。
12.受益人宣告 按信用證要求寫。
哇靠。出了提單還有這麼多的單據沒備齊啊。那八成信用證要過期。你還是悠著點吧。這樣交單太恐怖了。趕緊和客戶還有工廠協商，審清楚信用證，什麼檔案找誰出搞清楚。暈。
good luck！
問題補充：這個信用證是分幾批出貨的，有空運，也有海運。如果空運的話，單據肯定備不齊。
客戶是由另乙個**公司直接聯絡的，跟她們說這個情況，總是跟我說不急著交單。 哎。。。
這個沒有辦法。有些單據必須要他們聯絡客戶才能備好。那就把工廠拖慘咯。保管好你們的b/l啊。
fob條款下，指定貨代與自己找的貨代怎麼分工操作將產品運送到客戶手裡？
15樓：默美男子
fob, 起始港的相關費用由你們來負責，估計即使是你們指定的貨代訂艙，但是用的是上海貨代的海運合同，因為海運費是有客人付的，而且是付給他們指定的貨代，而不是你們指定的貨代，所以客人指定貨代擁有海運單，而不是你們指定的貨代，所以當然你們付錢。檔案費，操作費，之類的給他們指定的貨代。還不如你們撇開你們指定貨代，直接給客人指定貨代訂艙但是在武漢訂，還省了一批費用。
買方指定貨代的情況：
貨已經生產好了，或知道哪天可以包裝出庫的情況下，聯絡客戶的指定貨代，他們就會根據你的情況向船公司訂艙了。fcl（整櫃）的話拖車可以自己找，也可以找指定貨代拖。lcl（散貨）的話指定貨代會傳給你進倉通知單，只要把貨物送到指定倉庫就好，提供相關報關資料（加上乙個合同）就行。
賣方指定貨代：
這種情況是客戶指定船公司，可以自己找貨代，只要是客戶指定的船公司就可以。
1、指定貨代訂艙後將so放給你們。
2、你們拿著so另外的貨代，貨代會按照so上的日期安排車輛去提櫃，或者補料。
3、貨代會安排車輛來到你們工廠進行裝貨。
4、你們提供貨物資料給貨代（報關需要用的貨物資料），貨代安排裝好貨的櫃子去還櫃。
5、櫃子還好碼頭後貨代安排報關。
以上1的貨代為指定貨代，其他的都是你們自己找的兩外乙個貨代。
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