1樓：勤奮的燈火闌
1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。
貨車燒機油是什麼原因
2樓：熱愛影視者
導致燒機油的原因：
冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可(請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4―5個小時。
熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油幫浦的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
3樓：匿名使用者
1氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油。
4樓：匿名使用者
主要原因，活塞與氣缸壁間隙過大，機油竄入燃燒室，氣門竄入也能導致燒機油，但該類情況發生較少，機油也不會過快減少、燃燒。
小貨車燒機油怎麼辦？
5樓：網友
如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。機油粘度過低或過高也會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，這樣就會燒機油，道上的老司機還專門叮囑了對於老舊車輛一定要選擇粘度大的機油。
6樓：代孟
我的也是，請問你的解決了嗎。
7樓：匿名使用者
發動機保修兩年，50000公里找維修站協商解決。
貨車為什麼開始燒機油了？
8樓：匿名使用者
剛開始都是好的！現在磨損了！該大修了！不大修發動機沒力，還的經常新增機油。
大貨車燒機油怎麼判斷
9樓：昝思厹
不外乎這幾項，氣門油封，導管松，環磨損，氣缸拉傷。
10樓：純純
燒機油的表現。
排藍煙，動力下降，油耗增多，噪音增大，提速遲緩，執行1000公里，機油累計消耗量超過公升。
11樓：北方學校程老師
行駛3000公里機油明顯變少，無明顯漏油。
12樓：zy縫隙
先看排氣管冒不冒藍煙，在規定的里程之內她的機油是不是少。
13樓：網友
大貨車燒機油什麼原因。
貨車氣幫浦燒機油是什麼原因造成的？
14樓：易只寶貝
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
貨車很燒機油怎麼了
15樓：星空夏de仰望
車子燒機油的原因有活塞環間隙大了，還有氣門油封老化漏油，還有可能是渦輪增壓機，具體是什麼原因，需要去店裡檢查下。
16樓：網友
貨車很燒機油 一般是發動機壞了 這種情況 最好還是維修好以後再開了 要不連柴油都會比較費。
17樓：網友
說明氣缸的密封有問題了，抓緊時間去汽修店看看，是不是活塞環壞了。
柴油機燒機油是什麼原因？
18樓：匿名使用者
機油加的過多，活塞環磨損，氣缸壁拉傷（拉缸），氣門油封老化損壞，帶渦輪增壓的柴油機增壓器軸磨損或軸油封密封不好導致壓力機油進入氣缸參與燃燒，發動機輕微的燒機油是正常現像。
19樓：小竹老師愛學習
回答您好，1、這是由於活塞環，尤其是油環磨損或活塞環對口、或環的彈性差、斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞頂部燃燒室內，引起燒機油。
2,在高溫、高負荷狀態下柴油發動機一直運轉，會造成活塞環與缸套的磨損，拉缸而引起燒機油。
可以說，四衝程柴油機燒機油的原因與汽油機燒機油的原因是一致的。
祝您生活愉快！天天開心。
20樓：匿名使用者
活塞環磨損超極限 缸套失園 活塞環開口或天地間隙過大 活塞破損。
汽車燒機油是什麼原因？
21樓：day忘不掉的痛
發動機燒機油bai的可能原因有du
很多，最常見zhi
的有以下幾種：
1、使用dao品質不佳或粘度等內級不符合要求的容機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
22樓：由蘿馬佳寧樂
如果是兩衝程的，機油和汽油是混合在一起的，如果是四衝程的那是發動機汽缸套磨損或者活塞上的氣環、油環磨損，需要鏜缸或者更換氣環油環。
23樓：勤奮的燈火闌
汽車燒機油的4個核心原因總結：
燃燒室內的積碳，國內油品和路況很容易產生積碳；
版積碳導致活塞環卡住，失去權了刮油效能，造成密封不嚴；回油孔堵塞，機油無法正常回到曲軸箱；
缸壁與活塞環的磨損，間隙過大。
氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化。
以上是總結出的燒機油的最核心的原因，當然還有其他的一些原因，現在解決燒機油問題可以使用德國瑪蒂免拆修的方法來解決，不用在大修損傷愛車了。
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