1樓：皇族龍哥之父
車屁溝後面的那幾個圓狀的，就是瑞風s3倒車感測器。
一般車子都有四個。
2樓：離別是過往
你說的是「倒車雷達」吧，在後保險槓上面那幾個圓圓的。
3樓：網友
車屁溝後面的那幾個圓形東西，一般車子都有四個。
瑞風s3後氧感測器插頭在哪
4樓：ai源源
江淮瑞風氧感測器位置在排氣歧管後面。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
江淮瑞風是由江淮汽車集團推出的一款在技術和產品上都與南韓現代h1保持同步的商務和公務用車。
江淮瑞風推出三款非常具有衝擊力新車型：其中包括向高階mpv延伸的瑞風系列的旗艦性產品－－瑞風。
推動中國mpv柴油化程序的中國首款環保mpv--瑞風途越。
在2004年的10月11日瑞風彩色之旅的上市標誌著江淮正式進軍傳統輕客市場。
彩色之旅在保留了原有瑞風車型動力性的同時，著重對車身承載能力、燃油經濟性上做出了相應改進使之更為適合企業接待用車和營運客車的需求。
對於以金盃、得利卡等為代表的傳統輕客市場，瑞風「彩色之旅」的推出，使得該市場得到了革命性的公升級，同時相對低廉的**勢必會引起輕客車市新一輪的激烈競爭。
彩色之旅在動力方面依舊搭載了排量為的現代g4js發動機。在配置方面省去了abs剎車防抱死系統、增加了車身側面的彩條裝飾。前燈罩加裝了黑色底殼層。
車身側面採用了整體同色設計並且沒有配備側面防擦條。
瑞風s3氧感測器位置圖
5樓：
摘要。瑞風s3氧感測器，其實是有分前後兩種型別的，均安裝在發動機排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧感測器，三元催化後的則是後氧感測器。
1.前氧感測器的作用，就是為了檢測發動機廢氣中氧氣濃度，然後再將獲取到的資訊以電訊號的形式傳輸到ecu，而ecu會根據得到的氧氣濃度資訊，來對空燃比進行反饋控制。2.
至於後氧感測器，主要是用來檢測經三元催化淨化後的廢氣氧濃度，如果前氧感測器與後氧感測器所獲取到的氧濃度資料相同，那麼就說明三元催化已經失效了。可不要小看汽車氧感測器的存在，一旦出現故障的話，那麼電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確資訊，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。
久而久之很容易出現發動機怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。所以，當氧感測器出現故障的時候，肯定是需要及時維修或進行更換的。
瑞風s3氧感測器位置圖。
朋友，您好。很高興為您解答<>，瑞風s3氧感測器位置圖發你了。
瑞風s3氧感測器，其實是有分前後兩種型別的，均安裝在發動機排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧感測器，三元催化後的則是後氧感測器。1.
前氧感測器的作用，就是為了檢測發動機廢氣中氧氣濃度，然後再將獲取到的資訊以電訊號的形式傳輸到ecu，而ecu會根據得到的氧氣濃度資訊，來對空燃比進行反饋控制。2.至於後氧感測器，主要是用來檢測經三元催化淨化後的廢氣氧濃度，如果前氧感測器與後氧感測器所獲取到的氧濃度資料相同，那麼就說明三元催化已經失效了。
可不要小看汽車氧感測器的存在，一旦出現故障的話，那麼電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確資訊，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現發動機怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
所以，當氧感測器出現故障的時候，肯定是需要及時維修或進行更換的。
瑞風s3水溫感測器是幾插的？
6樓：帳號已登出
一根的是水溫感應塞，兩根的是水溫感測器，三根的是水溫和感應塞一起的，四根的是兩根儀表訊號，兩個發動機水溫訊號，水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
一般的水溫裡面有兩個熱敏電阻：乙個電阻管的是水溫表，乙個電阻管的是電腦。
1、一根公用地線（搭鐵） 兩根訊號線 ： 一根水溫表（5v）， 一根給發動機電腦12v。
2、三線水溫感測器其實就是熱電阻，隨著溫度的變化，感測器的電阻值也相應的變化，電阻的一端引出一根線，另一端引出兩根線，是為了補償導線電阻對感測器的影響。判斷感測器的好壞可以用萬用表測兩端的電阻來判斷感測器的好壞。
水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。
水溫表使用的水溫感測器是乙個負溫度係數熱敏電阻，它安裝在缸蓋水套中，水溫表用水溫感測器。
1熱敏電阻式水溫表。
1熱敏電阻；⒉資訊傳送件；3雙金屬片；⒋指示針；5資訊接收件。
1熱敏電阻；2一導電套；3導電彈簧；午銅接頭；s-g管；6端鈕；⒎導電杆；8導線。
水溫表用水溫感測器，其接線端與水溫表相接，另一端通過感測器外殼搭鐵。
擴充套件資料：當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的訊號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。
比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)資料發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ecu所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
江淮瑞風s3的曲軸位置感測器在什麼位置
7樓：
摘要。江淮瑞風曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪附近的位置，曲軸位置感測器通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作，確定基本點火時刻。
江淮瑞風s3的曲軸位置感測器在什麼位置。
江淮瑞風曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪附近的位置，曲軸位置感測器通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作，確定基本點火時刻。
江淮瑞風s3的沒找到。
找個資料發一下**。
沒有找到嗎？
沒有。好的。
瑞風s3導航尾線圖？倒車影像怎麼接
8樓：春意盎然
瑞風s3倒車影像的安裝方法：
1）開工，新車第一撬，先把這一圈撬下來，然後把螺絲擰下來。順序是先右面中間撬，然後上面左邊撬，然後上面右邊撬，然後右面下邊撬。
2）然後撬左邊這個板子，座椅上放著的是撬下來的東東，黃色的塑料片就是用來撬的工具。另外有個十字螺絲刀和扳手即可。
3）撬下來以後把這邊的幾個螺絲擰掉，然後把方向盤下面這一大塊弄開（就是包括點火開關的這一大塊，比較緊，上下多撬撬耐心撬就開了），完全取是取不下來的，但是必須弄開，因為點火開關後面有個螺絲必須擰掉才可以撬開儀表盤。
4） 因為這個過程我幫忙比較多，所以忘了拍照了。。順序就是撬開方向盤下面的這個面板（帶點火開關的），然後撬開儀表盤面板（不用取下來，因為只是壓到空調面板了）然後撬開空調面板，再然後就可以取下來cd中控啦。
5）總之乙個字，撬呀撬呀使勁撬，太心疼是撬不開滴，所以基本都是偶朋友撬滴，偶實在對心愛的小5下不了這個狠心，看到這裡是不是覺得有點慘不忍睹呀，更慘的在後面呢（一會把後排座椅整個給一鍋端了）
6）取下來滴cd,以後連個音箱聽聽***應該不錯。得把那個空調出風口也卸下來安到新的導航上，偶們擰螺絲的時候把乙個給擰劈了，心疼啊，弄點膠粘上算了。
7） 接下來搞倒車可視，原來的牌照燈也是撬的，裡面有卡扣，撬開後把燈泡擰下來，擰到專車專用的新的帶牌照燈的攝像頭上，然後接上電源即可。
8）然後把線穿進來，攝像頭會有一紅一黃接頭的2跟線，然後乙個轉接線，黃的連到5公尺長的電線上，另一頭接導航和倒車控制線。紅的連轉接線，然後會給你引出一紅一黑，這個紅的和黃頭上的紅線一併接倒車燈的正級。黑線接負極。
右下角的另一跟黑線連線倒車燈負極，兩根紅線對接後都連線到倒車燈正極上。
倒車影像安裝的注意事項：
1）倒車影像一定要選效果好的，有的倒車影像一到晚上就不清楚了。
2）安裝倒車影像的時候，一定要根據車子的說明書進行拆裝，以免不小心弄壞部分零件。
9樓：中山億豐行汽車音響
這個好簡單。。。擰螺絲翹板接線就好啦 ..
江淮瑞風s3碰撞感測器在哪
10樓：網友
車門那裡，或者後車防撞梁那裡。
感測器(英文名稱：transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括：微型化、數位化、智慧型化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
江淮瑞風s3火花塞型號，瑞風s3火花塞規格是多少
一 問題的現象 一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難 怠速不穩 加速不良 急加油回火 尾氣超標 油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常...
振動感測器801S的原理
1 相對式機械接收原理 由於機械運動是物質運動的最簡單的形式，因此人們最先想到的是用機械方法測量振動，從而製造出了機械式測振儀 如蓋格爾測振儀等 感測器的機械接收原理就是建立在此基礎上的。相對式測振儀的工作接收原理是在測量時，把儀器固定在不動的支架上，使觸杆與被測物體的振動方向一致，並借彈簧的彈性力...
臨工953倒車感測器倒檔不響一掛一檔就響咋回事？
小噸位載入顯示正常，接近 秤量時，稱重值顯示突然加大。此現象多是縱向限位螺栓與頂板之間的間隙太小造成。當載荷加大後，縱向螺栓頂住頂板，產生測向頂力造成顯示值突然變大。 小噸位載入正常。載荷加大後，顯示值明顯減少，此現象可能是稱重感測器防護罩與秤臺相接觸或稱重感測器限載裝置調整不當，使重量未能完全加到...