1樓：華全動力集團
如果柴油發電機的配氣機構出現零部件磨損或是螺釘鬆動。我們要及時進行檢修。檢修方法有逐缸調整法，兩次盤車的調整法等。我們先來介紹一下最常用的逐缸調整法：
按曲軸工作轉向轉動飛輪，注意觀察靠近飛輪的第六缸進排氣閥的推杆，當發現兩推杆同時上下移動時，就表示柴油發電機組第六缸處於進排氣閥重疊角的狀態，停止轉車。此時第一缸活塞處於壓縮衝程的過程，進排氣閥都在關閉狀態。即可用塞尺檢查調整第一缸進排氣閥間隙。
判斷氣閥關閉狀態的方法還有以下兩種：
1、可通過高壓噴油幫浦幫浦體上的直槽觀察孔，觀察到油幫浦柱塞或導程筒正在上行的過程中，油幫浦對應的該缸氣閥處於關閉狀態。
2、可開啟道門檢查頂柱滾輪落在凸輪基圓上，氣閥處於關閉狀態。
柴油發電機組a4106zd發動機氣門間隙怎樣調整?
2樓：華全動力集團
柴油發電機組氣門間隙的調整方法是：
1、首先要按柴油機的轉動方向轉動曲軸，使飛輪殼上的指標對準飛輪上的「0」刻度線，2、拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是第一缸還是第六缸在上止點。上止點確定後，按進氣門間隙排氣門間隙的規定進行調整。
3、若第一缸在壓縮衝程的上止點，可調整的順序是：第一缸，進、排氣門均可調整；第二缸，調節進氣門；第三缸，調節排氣門；第四缸，調節進氣門；第五缸，調節排氣門。
4、按上述順序調整完畢後，再按柴油發電機組的運轉方向轉動飛輪，使飛輪殼檢視口的指標對準飛輪上的「0」刻度線，找到第六缸上止點後，再把沒有調整的氣門間隙按順序調整一遍即可。
柴油發電機組氣門間隙的調整方法注意事項：
1、在調整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太鬆，調整完畢後把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調整前一定要把推杆放在挺杆的中間位置，否則，調出的氣門間隙不正確，甚至會把凸輪軸、推杆或挺杆損壞。
柴油發電機組各部分的調整方法？
3樓：華全動力集團
一、供油提前角的調整。
為取得最經濟的燃油消耗率，在柴油發電機組運轉500h後或噴油幫浦--調整器總成經校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。
二、氣門間隙的調整。
更換柴油發電機組汽缸墊、活塞環或由於汽缸墊漏氣而按規定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須調整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關），進氣不足，排氣不淨並導致柴油機排氣雜訊過大等；而氣門間隙過小又碼正笑會造成氣門關閉不嚴，燒蝕或漏氣等。
三、機油壓力的調整。
柴油發電機組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機油壓力過低或過高都會影響柴油發電機組的潤滑質量，所以，柴油發電機組在工作時一定要把機油壓力控制在規定的範圍內。
四、調節器的調整。
在柴油發電機組的使用過程中，經常會出現充電電流表指標不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發電機組工作時，若檢視到充電電流表顯示的充電電流過大，就應對調節器的限流彈簧進行調節，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流清亮增大。
在調節過程中注意用力不要過猛，應輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
五、風扇皮帶的調整。
柴油發電機組風扇皮帶過緊，會使直交流發電機軸承、水幫浦軸承、風扇軸承磨損加劇，皮帶過鬆又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發電機輸出電壓下降，水幫浦流量降低，達不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節。
六、柴油機的減壓調遲含整。
柴油發電機組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動，此時操作人員可採用對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發電機組進行起動。
柴油發電機組發電機和柴油機連線有間隙怎麼辦
4樓：網友
1、首先拆下氣門罩蓋，然後搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的「上止點」刻線與水箱上。
的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規插入搖臂頭與氣門杆端之間，測量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為公釐、排氣門間隙為公釐；
3、熱車時進氣門間隙為公釐、排氣門間隙為公釐，如不符合規定值，則進行調整。
4、調整氣門間隙時，先鬆開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然後再複查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，最好是按規定順序調到氣門無間隙為止，根據氣門調整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退**整螺絲相應的大約間隙圈數。此方法要比用厚薄規定準。
確些。對多缸柴油機要根據工作順序和氣門排列，依次進行調整。
如果您在檢查過程中發現氣門間隙過大或者過小，就可以採取上述的方法進行調整，確保合適的氣門。
間隙，為柴油發電機組發揮最佳效果奠定好基礎。
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