每個三缸柴油機的氣門調整方法都是一樣的嗎？
1樓：蓬先
這要看從哪個角度說，要是從調氣門間隙的一般規律說，所有四衝程發動機調整氣門間隙的方法都是一樣的，這個一樣指的是兩次調氣門法：一缸上止點將可調整的氣門間隙調道標準，四缸在上止點時，把剩下的氣門間隙調到標準值即可，具體第一次調哪些氣門要看工作順序和氣門排列順序；
如果你的意思是把氣門從前到後排個順序號，第一次調一半（總氣門數的一半），第二次調剩下的；那可以肯定地說調整方法是不一樣的。因為不同的三缸柴油機工作順序、氣門排列規律不一定一樣。
2樓：網友
每臺同型號的柴油機氣門調整規範，間隙要求都是一樣的！
三缸四衝程柴油機的氣門間隙如和調整
3樓：匿名使用者
發火順序；1-3-2 當第一缸活塞在膨脹衝程始；可調；1進，排。 2進。3缸不調。
盤車一圈（360度） 當第3缸活塞在膨脹衝程始；可調；2排。 3進，排。
4樓：匿名使用者
找出一缸壓縮上止點，調整125三氣門。調好後，轉動240度，調整346氣門。
多缸柴油機的氣門間隙怎麼調
5樓：網友
1、當發現1缸（8120f為5缸）壓縮的上止點時，根據表示式方法，對於可調氣門，用塞尺塞住氣門杆端部和氣門搖臂頭部之間，使塞尺前後移動，輕輕地將其堵住，否則，需要調整。
2、具體的調整方法是：先將搖臂上的鎖緊螺母稍微鬆開，然後根據需要用螺絲刀轉動調整螺釘，下（右）間隙變小，上（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與測厚儀接觸並仍能移動為止，然後將用螺絲刀調整螺釘，擰緊鎖緊螺母，然後移動測厚儀並轉動曲軸進行重新檢查，直到氣門間隙值全部正確。
6樓：網友
可以採用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整，如做功順序是的4缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。在4缸發動機（1-3-4-2作功順序），可按1雙、2進、3排、4不、調整在1缸壓縮上止點時：【】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙(1缸）壓縮行程終了，做功行程開始【進氣門關】【排氣門關】雙氣門可調(2缸）做功行程終了，排氣行程開始（排氣早開）【進氣門關】進氣門可調(3缸）進氣行程終了，壓縮行程開始（進氣晚關）【排氣門關】排氣門可調(4缸）排氣行程終了，進氣行程開始（進氣早開）（排氣晚開）都不可調。
7樓：網友
我做柴油機已經6年了，調節氣閥間隙有兩種方法：1，單缸調節，需要調節的那個缸盤車至該缸壓縮衝程的上止點(tdc),,分別調節該缸的進和排氣氣閥間隙，然後根據發火順序調下乙個缸，直到全部調完。（有時判斷是不是壓縮衝程的上止點，可以看看噴油定時，壓縮衝程上止點前幾度噴油嘛） 2，兩次調節法 樓上的說過了。
但是我們及我遇到的同行都是用單調法，按發火順序依次調節的方法，這樣不容易出錯。發火順序不同，兩次調節法的順序不同，太麻煩，太容易出錯了，所以我們不用這種方法。 調的時候記住乙個原則：
寧大勿小。氣閥間隙寧願稍微大點，也不能追求太小，不然很容易燒氣閥。
簡述兩次調整法調整氣門間隙的操作方法
8樓：道峰山營
（1）搖轉曲軸，根據正時記號找出第一缸壓縮行程上止點；
2）根據發動機的工作順序，按「雙、排、不、進」原則確定能調整的氣門，然後檢查、調整氣門間隙；
3）將曲軸再轉一圈，使正時記號對準，用同樣的方法檢查、調整其餘氣門間隙，至此所有的氣門檢查、調整完畢。
兩次調整法」又稱「雙排不進法」，「雙排不進法」的「雙」指處於上止點的缸的兩個氣門間隙均可調整，「排」指該缸的排氣門間隙可調整，「不」指該缸的兩個氣門間隙均不可調整，「進」指該缸的進氣門間隙可調整。
9樓：匿名使用者
對好正時 跟據做功順序按 雙排不進 曲軸旋轉一圈再 不進雙排 兩次調整（四缸機）
單缸柴油機怎麼調氣門單缸柴油機氣門怎麼調
調節方法 開啟bai氣門室蓋，把du搖臂上的調zhi整螺母擰鬆dao 轉動調整螺絲，用手的母指版和十指捏權住氣門頂杆轉動，感覺少有一點阻力時，擰緊固定螺母就算調好了，不要阻力過大或過小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機的每個工作迴圈都經歷四個過程 進氣 壓縮 做功和排氣。在一個工作迴圈...
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