1樓：網友
又不是越野用的，為啥不能跑。
2樓：匿名使用者
車主您好，這個可以跑高速的。
開豐田榮放，四驅和兩驅的動力差別大嗎？
3樓：深歲佳
榮放的四驅和兩驅差別不是很大，但是如果想要動力充沛些，想要爬坡和越野能力強一些，當然是四驅的榮放更勝一籌。不過兩驅的家用足夠。
4樓：遵先令以胡言
怎麼說呢，我感覺四驅的動力還是強勁一些。如果不是去越野，不是爬陡坡涉深水，平常的路段，兩驅和四驅的都可以，動力都夠，如果喜歡玩的冒險點的，建議四驅。
5樓：網友
感覺四驅的動力要更強勁一些，應對爬坡和越野能力會強一些。
6樓：溦花張揚
這個不太清楚，我只開過自吸發動機配合cvt無級變速的車型，動力強油耗低，開起來也沒什麼問題。
豐田榮放燃油版的兩套四驅系統有什麼區別？
7樓：汽車之家
全新一代榮放一共提供了三套四驅系統，其中，燃油版車型有兩種四驅系統可以選擇，分別是動態扭矩控制四驅系統和動態扭矩向量控制四驅系統。
具體來看，動態扭矩控制四驅系統和上一代榮放的四驅系統相差不大，就是最普通的適時四驅系統，絕大多數時候採用的是前驅模式，從而降低油耗。而在需要的時候，前後軸會在90:10到50:
50之間進行扭矩分配，提公升了一定的行駛安全性和通過性。但由於這套系統只依靠電子限滑，左右車輪不能自由分配扭矩，所以面對複雜路況的通過性較差，更多的作用是提公升行駛的穩定性。
動態扭矩向量控制四驅系統的結構和前者有差異，取消了**傳動軸上的差速器，但在後橋加入了兩個多片離合器，實現了對左右車輪扭矩的自由分配。也就是說，如果你遇到了單側後車輪打滑的情況，系統會把分配到後橋的扭矩100%分配給有附著力的車輪，通過性較強，具備一定的越野能力，同時也能提高車輛在過彎時的穩定性。
綜合來看，如果你長期在市區用車，動態扭矩控制四驅系統就足夠了，在雨雪天氣較少的城市甚至都不需要四驅；如果你經常跑爛路，動態扭矩向量控制四驅系統會更合適一些。
豐田榮放的燃油版的兩款四驅系統各有優劣，具體有什麼區別？
8樓：網友
你直接在汽車之家上查詢一下兩款的配置，他們都有區別的。
r**4榮放四驅如何切換，感覺明顯麼？
9樓：網友
我買的就 是四 驅 版，遇到 那 種泥 窪 路 ， 前 輪出 現 打滑 ， 四驅 會 自 動切換 ，另 外 ，還 可以手動 ，中控臺下面有一 個 「鎖止 模式」按鈕， 按下 就 可以 切換 到 四驅 ，挺不錯 的 ，另外，車 速 超 過40k m/ h ， 四驅模式會自動被取 消 ，挺智 能的。
10樓：金路銀馬
這是適時四驅車，平時行駛是兩驅，當微電腦測得車輪打滑後，便向後輪傳輸動力。如果行駛速度超過40公里/小時會自動解除四驅；中控臺上有關閉四驅系統的按鍵（四個車輪相連，中間打x）。如果你很需要四驅車，可以研究一下斯巴魯車。
11樓：匿名使用者
榮放所用到的四驅系統是適時四驅，我就是平時是兩輪驅動，只有在前輪打滑的時候電腦才自動切換到四驅系統！都是電腦控制的。
12樓：匿名使用者
您好，榮放是適時四驅的，電腦自動切換兩驅和四驅的，切換還是明顯的。
13樓：匿名使用者
榮放這個四驅系統是適時四驅，電腦自動控制的，平時就是兩驅開開，特殊情況自動變換四驅。
14樓：
4wd lock模式會在時速超過40km/h後自動解除？？？
那我在雨天高速上，超過60km/h,不就沒法使用了？
15樓：雪橇隊長
複雜路況會很明顯，公路上沒差。
16樓：網友
感覺還是挺明顯的，你可以去店裡試駕一次，就知道這車的好處了。
17樓：溦花張揚
感覺還是很明顯的，聽說這個的抓地力四驅更好，決定今年自駕遊一次，好好感受一下。
r**4榮放的四驅系統無限接近全時四驅，是真的嗎？
18樓：諶恆牢俏
經常走鄉下爛路就買四驅，冬天很冷路上經常結冰買四驅。
絕大部分情況下都在鋪裝好的路面上走的話兩驅就夠用了，省油，**還便宜不少。
希望能幫到你。
4驅一汽豐田r**4什麼情況下使用四驅
19樓：社會栢態
只有有四驅的。
bai 在時速。
du40以上時，車子會自己切zhi
換到兩驅狀態。dao 在時速40以下，（路況不好時內）會切換到四驅，容然後在智慧型鑰匙按鈕上有個四驅鎖止（四個輪子中寫著lock）。按下後就是鎖定四驅了。
在40公里以下（路況好時，比如起步等）它還是保持。
豐田榮放跑高速公路和平時路。百公里油耗高速8.3平時一般路百公里油耗8.4。這正常嗎？
20樓：軒岐尊主
開車習慣問題，我的高速 ，平時或者，堵車就不好說。
買2 5四驅奇駿好，還是買2 5四驅豐田榮放好
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