1樓：
節溫器打不開了，冷卻水走小迴圈，不走散熱器。小水箱的氣就是高溫開鍋產生的，節溫器打不開，空氣就壓到小水箱了。
什麼時候水溫高到接近100度，而沒有暖風的時候，你再對比一下上下水管及水箱，還是下面的水管熱，上面的水管及水箱不大熱，那就確診節溫器壞了！
檢查節溫器！
希望對你能有幫助！
汽車下水管不熱，上水管熱了，水溫高，怎麼回事？
2樓：朝暮梨花醉2雨
這種情況下，有兩種可能：
1、節溫器損壞，不能開啟。
2、冷卻系統有氣阻，冷卻液迴圈不暢。
3、水道有空氣。
工作原理，如下圖所示：
解決措施：1、節溫器損壞，會造成發動機冷卻系統不能大迴圈，因此發動機的溫度會高，解決方法：更換節溫器即可。
b、冷卻系統因為有空氣阻力，所以造成了發動機冷卻液迴圈不暢，使得發動機溫度公升高，相應的解決方法是：給冷卻系統排除空氣。
3樓：爽朗的鶴嘯青雲
節溫器換新的了，水溫還是高，下邊的水管還是不熱，是不是水幫浦問題。
汽車水箱上水管熱下水管不熱正常嗎？行走了大概4公里。
4樓：成熟小爸
正常，有節溫器，當水溫達到88度，節溫器開啟，下水管就熱了。
汽車下水管不熱，上水管熱了！水溫高，怎麼回事？
5樓：網友
1、有兩種可能：a、節溫器損壞，不能開啟；b、冷卻系統有氣阻，冷卻液迴圈不暢。
2、工作原理：
工作原理：汽車散熱是風冷和水冷混合使用的，發動機的散熱是通過冷卻液把發動機的熱量帶到散熱器，自然風和風扇的風再把散熱器的熱帶走。兩種迴圈方式：
一種小迴圈，冷卻液只在發動機內部迴圈，這樣散熱效果差，但可以讓發動機儘快公升溫，保證發動機合適工作溫度；第二種大迴圈，冷卻液會經過水箱（散熱器）迴圈，可以通過自然風、風扇產生的風進行散熱，這樣散熱效果快。
3、a、節溫器損壞，會造成發動機冷卻系統不能大迴圈，所以發動機的溫度會高。解決方法：更換節溫器；b、冷卻系統因有空氣阻力，造成發動機冷卻液迴圈不暢，致使發動機溫度公升高。
解決方法：給冷卻系統排除空氣。
6樓：途虎話養車
水溫指示燈用來提示發動機內冷卻液的溫度，有的會以顏色來顯示不同的效果，藍色表示水溫過低，紅色則表示水溫過高，而不亮的情況下表示正常。
一般儀表的水溫燈常亮就說明發動機的冷卻系統存在故障了，常見的故障點有：
1. 發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2. 發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3. 發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4. 發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。
7樓：匿名使用者
你好，這是節溫器壞了，打不開導致的，你可以先拆了試下水溫高不，好了換個節溫器就可以了，希望能幫到你。
8樓：匿名使用者
節溫器沒開啟，或是節溫器壞了。水道有空氣都會引起這種狀況。
9樓：匿名使用者
你好，節溫器壞了，在換個就好了。
10樓：網友
有可能是水幫浦壞了不迴圈了。
11樓：匿名使用者
你好，節溫器沒開啟。
汽車更換防凍液後為啥上水管很燙下水管一點不熱
12樓：陌路情感諮詢
這種情況是防凍液處於小迴圈狀態，只在水箱內部迴圈，當發動機溫度公升高超過80度的時候節溫器開啟，防凍液進入發動機水道進行大迴圈的時候，上下水管就都會燙手。
上水管是發動機的出水管，下水管是進水管，如果發動機的水溫還沒有達到節溫器開啟的溫度的話，防凍液是沒有大迴圈流動的，只有小迴圈。當發動機溫度達到節溫器的溫度後，節溫器開啟，防凍液進行大迴圈。這時候上下水管就會熱的了。
這個是正常的現象。
13樓：巫馬若雲睢琦
你好，正常現象，這是調溫器沒開啟引起的，，一般水溫達到90左右調溫器才會開啟進行大迴圈的（調溫器的好處就是暖氣來的快，小迴圈），開啟後上下水管溫度就一樣你，如果100度還時下水管冷則調溫器壞了，及時更換請採納。
14樓：貊珏
汽車更換防凍液後為啥上水管很燙？下水管兒一點兒不做肯定是沒有迴圈的。
15樓：匿名使用者
水溫高主要是冷卻液迴圈不暢或者冷卻系統結垢過多造成的，車主反映的問題如果節溫器沒有問題，下水管不熱，應該考慮下列問題： 1.水幫浦葉輪磨損嚴重、或損壞。
2.回水管堵塞。 3.
水箱、回水管、水幫浦凍冰。
16樓：匿名使用者
上下水管的溫度不一致是節溫器沒有開啟的原因。節溫器沒有開啟，可能原因有：溫度未達到節溫器開啟的溫度；節溫器損壞等。
只有節溫器開啟，上下水管溫度一致，也就是迴圈系統開始大迴圈。溫度公升高至一定程度，風扇才會開始運轉。
水溫稍低些是正常的，因為現在的天氣比較冷。但如果高溫就不對了。你這種現象應該是正常的，不必擔心。因為：始終比90度偏低一點點。
為什麼判斷節溫器好換是上水管熱下水管不熱呢,既然節溫器壞了為什麼上水管還熱呢既然上水管熱了為什麼下
17樓：風落松孤
所謂來壞，是指節溫器不會開啟源。它安裝在發動機出水。
通道上，它壞了，正常出水大通道被切斷，只有一條很小的迴圈通道可以通水，這樣一來，發動機排出的高溫水很少，溫度不斷上公升，可以將上水管加熱，但下水管的水從散熱器抽上來，溫度較低，因為上面堵塞，多數到不了氣缸，由於在發動機下方，又無法被加熱，因此造成上下溫度差別。
18樓：網友
為什麼下坡時和跑高速時車內沒暖風，上坡時有暖風？
本田思域上水管熱下水管不熱怎麼回事
19樓：實話實說
1回水堵了，疏通2,鐵管鏽鏽的太厲害，換管道，加迴圈幫浦。
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