1樓：陳麗麗
一。高壓過高：
1、冷凝面積過小；
2、冷凝器內外過髒；
3、冷卻風扇轉速過慢，風量不足，或風扇停轉；
4、系統製冷劑過多；
5、系統存油過多；
6、高壓側堵塞或部分堵塞。
二。 高壓過低：
1、系統製冷劑過少；
2、系統存在堵塞；
3、壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈。
三。 低壓過高：
1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過大；
2、系統製冷劑過多；
3、壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈；
4、外迴圈未關閉（或關閉不嚴），或有漏熱風、熱氣、熱水等現象。
四。 低壓過低：
1、膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；
2、系統製冷劑過少；
3、膨脹閥或低壓側有堵塞；
4、壓縮機久開不停，或變排量失靈。
2樓：宅宅宅無情
空調開啟後低壓往下掉，高壓往上公升這是正常的，如果低壓到底可能是乾燥瓶堵住或者是膨脹閥堵住，希望能幫到你。
3樓：匿名使用者
是不是管道堵塞了了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車空調低壓正常，高壓低是怎麼回事？請高手指點一下。
4樓：甄胤
肯定冷媒不足，你試著補加到標準量就可以了。
5樓：網友
你看看，是不是缺製冷液，再就是天涼也有關。
6樓：賴家仁字輩
我想知道，你的是在什麼情況下低壓正常，高壓低。你的空調涼嗎？想知道高低壓的數值，這樣才能知道是怎麼回事。
汽車空調高壓正常，低壓偏低是什麼原因？
7樓：a九尾妖姬
1、管路阻塞使低壓冷媒流量不足。
2、膨脹閥故障未開啟。
3、製冷劑過少。
都會導致冷媒流量不足，使低壓偏低。
建議找原廠專業維修人員檢檢視看。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
汽車空調低壓低,高壓高是怎麼回事啊
8樓：小灰馬
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，如果空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了，
9樓：網友
一般是膨脹閥開啟度小了，造成流入蒸發器的製冷劑少，從而蒸發量不足。
10樓：宣千牟曉燕
你好：——1、空調器製冷系統是迴圈的，以毛細管（或膨脹閥）為界、區分高壓管路或低壓管路。
★2、空調器執行時，出現。
低壓低高壓高」
的現象，一般為毛細管（或膨脹閥）不暢通（例如髒堵或冰堵），以及乾燥過濾器不暢通。
★3、冰堵與髒堵的區別是：冰堵故障時的壓力時好時壞，而髒堵的壓力不會變化。
11樓：網友
你說的不太明白 估計是蒸發箱前的高壓部分有堵。
12樓：若雅雲
這樣才正常，不是這樣的話就不製冷了。
13樓：網友
是不是雪種加多了還是膨脹發的流量大呢/
14樓：純電動新能源汽車技術
膨脹閥堵了。清下吧。
汽車空調低壓壓力正常但高壓壓力低的怎麼回事啊？
15樓：系樂聖侯曼
是加標準的製冷劑嗎？要不就是膨脹閥故障了。
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