1樓：市驪沅
為了停止空調時低壓管路的冷氣凝結水快速風乾，避免管路腐蝕，充氣加壓時不會漏雪種。
麻煩採納，謝謝！
給汽車空調低壓管抽真空，等低壓管成真空的時候，高壓管的空氣壓力一點也不下降，為什麼啊？以前給其它車
2樓：杞問凝
抽低壓高壓同時會下來的只是高壓表沒有負數你看不出來，本人建議抽真空不要連線高壓表。
膠管硫化模具為什麼要設計排扎孔
3樓：匿名使用者
橡膠硫化過程是乙個高溫過程，低溫到高溫會有材料的揮發、產品不密實空隙，多餘膠料擠出排放，硫化氣體釋放等很多因素要求橡膠硫化必須排氣才可以生產出合格的產品！
液壓高壓膠管接頭上為什麼有乙個小孔
4樓：小老鼠佳佳
穿鋼絲的，鋼絲在裡面漲緊後防止螺母掉出來。
5樓：手機使用者
我是做膠管和接頭的。 這個問題很簡單要看孔的大小和深淺 然後看下里面有沒有扣。 一般很少有帶孔的。
6樓：藺辭
液壓用高壓軟管除了有通經孔，是不會有孔的。
7樓：網友
你說的是哪個位置了？是管接頭處嗎？
汽車空調膠管用來幹什麼的？
8樓：香菸愛上火柴
沒有這些膠管。空調系統的雪種怎麼能在裡面迴圈使用呢。
汽車空調工作原理~~專業人事請進
9樓：尤樹傑
汽車的空調是有，冷媒，壓縮機，管路，冷凝器，儲液罐，蒸發器，電路開關，壓力開關組成，它的原理是物理的壓縮，釋放汽化吸熱原理，使汽車內的熱量減少，電路主要控制壓縮機的電磁閥的開啟與關閉！！有電腦的就和發動機的控制，室內溫度的控制聯絡！
汽車空調工作原理
10樓：ludi海洋
簡單複雜化了，壓縮機——散熱器[冷凝器]——乾燥瓶——膨脹閥——蒸發器——壓縮機。
11樓：網友
其實也不要那麼麻煩的。你學修車的首先要搞清他（就是汽車空調）是由哪些組建，就是那些東西組成，然後就看每個元件的作用，然後再結合現實車上的看以下順序和工作原理，不要急。要慢慢來的，這樣才能學有所成。
12樓：天華汽車空調
拜託幾位，簡單問題複雜化了，你們領導說的是錯的，因為膨脹閥和壓縮機中間出了有一根空調管連著，還有乙個蒸發器芯體。
空調連線順序：壓縮機高壓管到散熱器到乾燥瓶到膨脹閥到蒸發器芯體回到壓縮機低壓管。
13樓：若智一哥
對，有一根管子從膨脹閥到蒸發器，再又膨脹閥出來連到壓縮機。
多學習才是。
14樓：
汗。。。讀死書的又乙個例子。
建議你不妨多找幾本不用的車用空調維修手冊看看。
汽車空調的問題
15樓：網友
傳統汽車的壓縮機是靠發動機帶動的，現在開始研究的混合動力汽車和純電動汽車使用的壓縮機一般叫做一體化電機壓縮機，裡面包括乙個電機和傳統的壓縮機，只不過製作在一起了。如果是室內使用的話，還是建議買個傳統的家用空調算了，汽車壓縮機的排量很小，我們用的型號有066和086的，大的也才有106，就是轉一週排量有毫公升，這就需要很高的轉速，大概要1800轉/分吧，一般的電動機轉到這個速度聲音肯定是沒法聽了，所以還是建議選擇傳統的家用空調吧。
16樓：春去冬來
你的意思可能我懂了：你是想用汽車的空調裝置來安裝在乙個小的房子裡。跟你說吧，你必需要用一臺電動機來驅動空調壓縮機，壓縮機選小一點的就行了，電機功率要在千瓦以上。
不過缺點很多：噪音大，耗電大，還要用電池來**壓縮機，散熱器電扇，和鼓風電機。實用性不好。
17樓：珠海斗門人
壓縮機是用發動機的動力，散熱風扇和散冷風扇要用電瓶，電瓶要靠發電機充電，發電機要靠發動機的動力，發動機有動力要靠燃油，燃油要靠人民幣~~~
18樓：網友
汽車空調是發動機直接帶動的，用皮帶傳遞過來的動力驅動的。
19樓：網友
我靠！你覺得奧托的空調和奧迪的空調會是同乙個功率嗎？
請問汽車空調低壓表壓力太低 高壓表壓力太高什麼原因
原因可能是缺氟或或膨脹閥或乾燥瓶堵。汽車空調加氟如何看高低壓表 1.將歧管壓力錶高低壓軟管接入系統的高低壓接頭。2.將歧管壓力錶的中間軟管的一端與製冷劑罐的注入閥的接頭相連。3.開啟製冷劑罐的注入閥，擰鬆中間軟管考歧管壓力錶一端的螺母，直到聽見製冷劑蒸氣的流動的聲音，然後擰緊螺母。其目的四排出中間管...
汽車空調製冷為什麼出熱風，汽車空調開冷風出來熱風是怎麼回事
檢查一下空調面板上的 a c 燈是否亮了，a c 燈亮表示壓縮機工作，空調才有製冷效果，如果不亮就只吹風不製冷自動空調與手動空調最大的區別是帶溫度感測器，可以工作到你設定的溫度自行停止，而不會像手動空調那樣持續工作下去，但不會自行判斷是否需要開壓縮機和控制風量大小，這些是需要車主來調節的 汽車空調開...
為什麼汽車的空調不排水呢，我的汽車空調製冷的時為什麼不滴水？
首先，先測試下車輛空調是否不排水 空調在製冷時一定會流水 這是簡單的物理現象 如果不流水則說明該車空調部分有問題。檢查方法 1 檢查空調排水孔是否堵塞。2 將地墊揭開看附駕駛座是否有積水。3 用溫度計測量該車的出風口溫度看是否正常。堵塞的常見原因 1 在維修站拆裝儀表臺之後排水管安裝不正確致使水流入...