1樓：網友
負溫度係數熱敏電阻，溫度公升高阻值降低，用來給ac放大器或空調控制器提供蒸發器溫度訊號，來控制壓縮機的間歇！
2樓：蒯問奇英華
這個本身簡單，就是隨溫度變化阻值不同，跟控制器配合使用控制壓縮機的啟停溫度。
汽車空調蒸發器溫度感測器的工作原理
3樓：網友
汽車空調蒸發器溫度感測器的工作原理，因型別不同原理不同，具體如下：
1.金屬膨脹原理設計的感測器。
金屬在環境溫度變化後會產生乙個相應的延伸，因此感測器可以以不同方式對這種反應進行訊號轉換。
2.雙金屬片式感測器。
雙金屬片由兩片不同膨脹係數的金屬貼在一起而組成，隨著溫度變化，材料a比另外一種金屬膨脹程度要高，引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉換成乙個輸出訊號。
3.雙金屬桿和金屬管感測器。
隨著溫度公升高，金屬管（材料a）長度增加，而不膨脹鋼杆（金屬b）的長度並不增加，這樣由於位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉換成乙個輸出訊號。
4.液體和氣體的變形曲線設計的感測器。
在溫度變化時，液體和氣體同樣會相應產生體積的變化。多種型別的結構可以把這種膨脹的變化轉換成位置的變化，這樣產生位置的變化輸出（電位計、感應偏差、擋流板等等）。
蒸發器的溫度感測器的作用是當溫度達到設定要求時斷開壓縮機電路，壓縮機停止工作，溫度高於一定值時接通壓縮機電路。
通常情況，開啟空調後，蒸發器不斷的製冷。等溫度達到設定的溫度，發出訊號，壓縮機停止工作。如果它始終傳遞訊號給壓縮機，壓縮機就會不停的工作。有時候蒸發器結冰就是因為這個原因。
大部分空調中，熱敏電阻進行溫控，實質是用作化霜保護。當出風溫度低於3~4度時，空調繼續工作則可能結霜，因此，控制器切斷壓縮機。待溫度恢復至6~8度時，壓縮機重新工作。
在自動空調中，溫度感測器感受的溫度被用作溫度調節控制。
4樓：網友
說的是不是膨脹閥的感溫包a 溫度高 失膨脹閥開度大 低小 通過裡面氣體的熱漲冷縮。
5樓：網友
負溫度係數，熱敏電阻，電阻隨溫度的改變而改變！
6樓：小周
簡單的說就是控制壓縮機的啟停。
7樓：勿忘心安
是不是天冷加不進冷媒了，，嘎嘎。
汽車空調蒸發器溫度感測器怎麼調
8樓：樂素琴召珍
汽車空調蒸發器溫度感測器都有個rt表，控制器ecu或者發動機ecu根據這個表設定。
9樓：羅夕古卯
感知蒸發器的溫度，調節空調的工作時間。
通常情況，開啟空調後，蒸發器不斷的製冷。等溫度達到設定的溫度，發出訊號，壓縮機停止工作。如果它始終傳遞訊號給壓縮機，壓縮機就會不停的工作。有時候蒸發器結冰就是因為這個原因。
汽車空調系統的蒸發器感測器和溫度感測器各是起什麼作用？
10樓：網友
蒸發器的感測器是檢測蒸發器表面溫度的，溫度夠低它就會有切斷空調電磁離合器開關，空調不工作至於要改看你改什麼了。
11樓：匿名使用者
蒸發器溫度感測器是檢測蒸發箱溫度的，防止結冰，空調維修的乙個重要資料，溫度感測器是檢查空氣系統的溫度，如果太低的話，系統會自動關閉空調的，
汽車空調原理，外界溫度感測器，壓力開關，蒸發器溫度，和空調工作的關係
12樓：匿名使用者
您好，是這樣的，啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下乙個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果；壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
13樓：匿名使用者
首先您得知道空調系統由哪些部件組成，由哪兩個功能，外界溫度感測器與空調製冷沒多大關係，製冷要經過冷凝器，高壓，低壓管，蒸發箱，膨脹閥，通過冷媒的壓縮和膨脹物理原理來製冷的。
14樓：匿名使用者
先通過壓力開關檢測壓力值，這樣壓縮機開始工作，然後通過蒸發器溫度反饋訊號調節壓縮機工作時間。
汽車空調蒸發器表面溫度感測器，是幹啥用的？
15樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車空調蒸發器表面溫度感測器就是檢測我們蒸發器表面溫度的，防止蒸發器結冰，所以說裝了乙個表面溫度感測器，當我們蒸發器表面溫度感測器檢測到蒸發器表面的溫度低於3攝氏度，這個會切斷我們壓縮機不讓我們空調控制。
汽車空調蒸發器溫度感測器怎麼調
16樓：林氏機械
這個本身簡單，就是隨溫度變化阻值不同，溫度感測器是最早開發，應用最廣的一類感測器。溫度感測器的市場份額大大超過了其他的感測器。 從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。
在半導體技術的支援下，本世紀相繼開發了半導體熱電偶感測器、pn結溫度感測器和整合溫度感測器。與之相應，根據波與物質的相互作用規律，相繼開發了聲學溫度感測器、紅外感測器和微波感測器。
溫度感測器是五花八門的各種感測器中最為常用的一種，現代的溫度感測器外形非常得小，這樣更加讓它廣泛應用在生產實踐的各個領域中，也為人們的生活提供了無數的便利和功能。
溫度感測器有四種主要型別：熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（rtd）和ic溫度感測器。ic溫度感測器又包括模擬輸出和數字輸出兩種型別。
跟控制器配合使用控制壓縮機的啟停溫度。
17樓：網友
沒聽說能調的 要是經常壓縮機間歇 只能調壓力閥 但不是所有車型都有壓力調節的 （在高壓開關裡） 要不你就改個桑塔納的蒸發器溫度感測器 那個可以調。
18樓：因紐噠喋
去看下說明書，要不就到4s店裡面找別人幫忙。
汽車空調都有蒸發器溫度感測器嗎
19樓：匿名使用者
你好，對於汽車空調來說，這個肯定都要有蒸發器溫度感測器的，這個主要是用來檢測蒸發器的溫度，平衡製冷系統，防止系統結冰。
20樓：你好我
汽車空調是都有，蒸發器溫度感測器的，
汽車上蒸發箱溫度感測器的好壞是咋樣檢測的？
21樓：烏市萬通汽車培訓學校
蒸發器溫度感測器的感溫元件是乙個負溫度系統的熱敏電阻，通過測量其各溫度下的電阻是否符合規定值來判斷感測器的好壞。將蒸發器溫度感測器放在冰水中，當溫度下降時，電阻的電阻值會變小，此時通過的電流會變小，表明蒸發器溫度感測器是好的，如果電阻值不變或者變大說明壞了。
再將其潑澆熱水，隨後用萬用表測量兩個端子的電阻數值，當溫度上公升時，電阻的電阻值會變大，此時通過的電流就會變大。如果測量值與之不符，可判斷該蒸發器溫度感測器已損壞，需更換蒸發器溫度感測器。
蒸發器溫度感測器的作用：其阻值隨著溫度的公升高而變小，隨溫度降低而增大。蒸發器溫度感測器是乙個負溫度係數感測器。
蒸發器溫度感測器安裝在空調總成中的蒸發器金屬翅片上。它的作用是檢測蒸發器表面的溫度，將檢測結果輸入給自動空調控制單元。
當蒸發器溫度低於2℃時，空調停止運轉，防止蒸發器結霜、結冰。當蒸發器溫度高於5℃時，空調系統才能重新接通，是空調電氣控制系統的乙個保護性感測元件。
蒸發器溫度感測器怎麼檢測
湖南菲爾斯特感測器 是一家擁有五十餘年感測器生產經驗的感測器廠家，集工業紅外測溫感測器。智慧型控制儀表，物聯網感知層 傳輸層 平臺層系列產品研發 生產和銷售於一體的高科技企業。為客戶提供高階定製化感測器及物聯網系統整合解決方案，紅外測溫有十大型別。針對不同工況，不一，廠家直銷，支援oem，優惠。菲爾斯...
汽車爆震感測器怎樣檢查，汽車上各感測器的原理，檢測與維修
汽車爆震感測器是一種振動感測器，檢測方法也很簡單，使用示波器或用指標式萬用表測量感測器的輸出電壓，爆震感測器插頭有三個插針，其中一個是遮蔽層，在電路中接搭鐵，另外兩個插針是訊號輸出，連線汽車電腦 ecu 測量時將示波器或萬用表的表筆連線在感測器的訊號輸出端子上，然後用木棒敲擊爆震感測器，在示波器上就...
汽車感測器的應用，汽車上各個感測器的作用分別是什麼
汽車感測器的應用非常廣泛，比如 1，汽油指示器，就是通過液位感測器來實現的，這種液位感測器利用液位的高低再轉換成數字訊號，可以很方便地從儀表上讀取 2，水溫感測器，水溫感測器是通過在水箱裡裝設的測溫節點器，當水溫過高了或過低了還可以報警，也可以從顯示儀表上直接讀取。3，車內空調，車內空調是通過裝在車...