1樓：匿名使用者
你好、按照原理來講是可以的。一些越野車也有柴油車機械增壓吧，我們平常的車就不用了、柴油車本來力氣就大。呵呵、你再加個增壓器…
2樓：匿名使用者
裝渦輪增壓器比較可行。機械增壓至少得三公升排量，櫓式增壓器得訂購，安裝需要拆開引擎，裝不好的話增壓器可能會成為負擔。
3樓：穰智藍雪晴
可以的。最好是更換一下缸套活塞。
你什麼發動機4100
還是4102
這種發動機都可以加渦輪增壓器的。
你先去配件店聯絡一下大概費用。
在加比較好。
4樓：廖澈彤承平
裝渦輪。增壓器。
比較可行。機械增壓。
至少得。三公升。
排量，櫓式增壓器得訂購，安裝需要拆開引擎，裝不好的話增壓器可能會成為負擔。
機械增壓適合柴油發動機麼?
5樓：網友
舉個例子，蘇聯時期的t3485所裝備的柴油機部分裝備了機械增壓，t72全系柴油機都有機械增壓。t90則是三增壓，機械加電子加燃氣渦輪。
6樓：迮作
機械增壓系統是安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線的，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。理論上說可以應用 但還沒有發現這種發動機。
7樓：網友
柴油發動機本身就是利用缸內壓力使柴油壓燃，不適合。
8樓：網友
適合的，現在的柴油機基本都採用渦輪增壓，但由於渦輪增壓的特性，在中低速作用小，而且渦輪遲滯現象較明顯，加裝機械增壓依然可以很明顯的改善這些情況，能增加20%左右的動力，減少10%左右的油耗，和降低30%左右的尾氣排放。別說我沒有根據，我們公司就是做柴油機的機械+渦輪雙增壓系統的。
柴油機上可以直接裝機械增壓器
9樓：網友
要看是什麼發動機了，不過現在市面上的柴油機一般都是帶渦輪增壓的，不需要重新安裝。
10樓：網友
要看機型了，有的機型和增加機型只差乙個增加器那就可以裝，裝後重調一下供油提前角。
另外一些是不能安裝增壓器的，它的各種配件是不相同的，如活塞\定時\配氣相位等。
11樓：網友
不能，增壓機的活塞，活塞環，氣門等和普通機都不一樣。
單缸柴油機是否能加裝機械渦輪增壓器
12樓：月似當時
單缸柴油機不能加裝機械渦輪增壓器，結構不合適。
單缸柴油機有二衝程柴油機和四衝程柴油機的，二者機構基本相同，主要差異在配氣結構方面。
單缸柴油機的每個工作迴圈都經歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在乙個工作迴圈中只有乙個行程是做功的，而其餘三個行程都是為做功行程創造條件的輔助行程。
因此，單缸柴油機的工作不穩定。單缸柴油機的發展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術去改進單缸柴油機現存的缺點和不足，擴大其使用範圍。
13樓：ack小妞
你這話8馬力的柴油發動機實在是太小了，如果是1115以上的可以改裝渦輪增壓器。
14樓：愛情等於垃圾
應該是可以，改大柴油機，比如38，這些都可以，渦輪也可以吹動，具體能增加多少馬力就不知道了，沒有測馬力的機器，但是我就怕乙個問題，就是怕發動機爆掉。
15樓：手機使用者
渦輪增壓肯定是不行的，也許可以機械增壓，不過機體受不了，動力也不會大多少。
16樓：網友
增壓和不增壓的柴油機很多東西不樣，燃燒室都不一樣。再說也沒有單缸能用的增壓機啊，多缸機的增壓機你給裝上也沒啥效果，你可以試試。
17樓：網友
呵呵，你也真能瞎想，中國就缺你這樣的人才，目前是不可以的，問題是沒有合適的增壓器，再說單缸柴油機的構造也不適合安裝。這方面需要像你這樣的有識之士努力開發，相信將來會有的。
18樓：農機維修工
不能！別說8馬力32馬力的都不能安裝 主要原因排氣量太低。
19樓：丁老虎
我看能加乙個電動的渦輪增壓器。
有關自吸發動機加裝機械增壓。懂行專家請進
20樓：匿名使用者
國內沒有這技術，零件也不過關【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
你要諮詢的是啥問題？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
柴油發動機可以改電子增壓機嗎？
22樓：與世界合作創人類未來
這個不好改，如果你非要改的話，需要花很多錢，有點划不來，所以不建議你改電子增壓機。
23樓：風清雲淡
最好改成機械增壓，電子不耐用。aqui te amo。
為什麼柴油發動機很多都裝配的是渦輪增壓器而非機械增壓？
24樓：夔恰子
柴油機渦輪增壓使用廢氣而不是機械的原因是柴油機壓縮比大、排出的廢氣壓力高、廢氣推動渦輪增壓增壓器有力，同時相比機械增壓器可以減少功率消耗；汽油機則沒有這樣的優勢，所以機械增壓一般用在汽油機上。
相對於機械增壓器廢氣渦輪增壓器的劣勢也是顯而易見的，那就是使用廢氣渦輪增壓的發動機加速時有滯後性，當然，對於柴油機主要服務於商用車使用者來說這不是問題也沒有這方面的需求，廢氣渦輪增壓相比機械增壓的使用中的經濟性、無損發動機功率，也是乙個優勢。
當然，如果與自然吸氣柴油機相比較，廢氣渦輪增壓器在柴油機上的優勢不論從哪個方面來說都是自然吸氣柴油機不可比擬的。
在二衝程柴油機上，使用的增壓器只能是機械增壓器而不能用廢氣渦輪增壓器。渦輪增壓這種技術已經不神秘和新穎了，柴油發動機壓縮比通常在19，高的甚至超過20。究其原因是柴油具有比汽油更好的高爆性。
也就是說柴油比汽油更加難以點燃，燃燒速度也比汽油慢很多，所以性質更加穩定。就需要更高的壓縮比讓柴油在高壓的環境中被壓燃。
其實要了解這個問題，只要瞭解了柴油和汽油兩種燃料的特性後自然而然就能得出結論了，對於柴油發動機來說，無論是渦輪發動機還是自然吸風，它的壓縮比都要比汽油發動機高很多。通常汽油發動機的壓縮比大概是10左右，即使是fsi稀燃發動機其壓縮比也只能接近11，而柴油發動機的壓縮比通常在19，高的甚至超過20。究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。
也就是說柴油比汽油更加難以點燃，燃燒速度也比汽油慢很多，所以性質更加穩定。
那麼，就需要更高的壓縮比讓柴油在高壓的環境中被壓燃。另外，柴油發動機的供油方式也與汽油發動機有很大差別，汽油發動機的燃料往往被噴射到進氣歧管當中的，也就是說吸入氣缸內的已經是混合氣了，如果此時氣缸內溫度壓力過大就很容易讓混合氣提前燃燒；採用發動機往往都是高壓噴射式的，對於tdi採用發動機來說，採用的是缸內直噴，所以活塞終了時才噴入燃料，再加上才有的抗爆性本身已經很好了，那麼才有發動機的壓縮比自然就比汽油發動機能夠提高很多。
在溫度的燃燒下，柴油發動機引入增壓技術也就比汽油發動機容易得多了。壓縮後的進氣能進一步提高柴油發動機的工作效率，事實上在保時捷開發出vtg技術之前，這種可變翼的渦輪增壓器就已經在柴油發動機上得到使用了。 所以，柴油發動機比汽油發動機更適合更容易接納渦輪增壓技術。
25樓：萌萌不知道
公升功率本來就不大，你再給機械增壓器消耗一大部分(進氣量簡直大到不行),請問這是活塞往復式柴油噴氣機麼。
26樓：
因為機械增壓不適合於柴油發動機。
27樓：風蜂蜜柚子茶
因為渦輪增壓器更加節能省油啊。
28樓：我什麼都不懂
同時相比機械增壓器可以減少功率消耗。
29樓：無薙
壓力不一樣，發動機自然就不一樣。
30樓：我是跳閘了
因為渦輪增壓器相對而言更好。
31樓：油潑面不要蔥姜
因為機械增壓裝配起來比較麻煩。
32樓：雲梔雨下
柴油機壓縮比大、排出的廢氣壓力高、廢氣推動渦輪增壓，增壓器有力，同時相比機械增壓器可以減少功率消耗。
33樓：哈哈哈
機械增壓相對而言不適合於柴油發動機。
34樓：萌萌不知道
柴油機渦輪增壓使用廢氣而不是機械的原因是柴油機壓縮比大、排出的廢氣壓力高、廢氣推動渦輪增壓增壓器有力，同時相比機械增壓器可以減少功率消耗。
安裝機械增壓對發動機有影響嗎，自己加裝渦輪增壓機對發動機有什麼影響？
別的增壓器我是不敢保證，不過我安裝的是vt雙螺桿機械增壓，開了好幾年了產品一點問題都沒有，發動機也沒有任何問題 這款vt雙螺桿機械增壓器主打穩定性，高效率，美觀性的設定理念，安裝好的發動機艙內顯示的中規中矩，不會顯得那麼凌亂，全程安裝做到對車輛，無焊接 無打孔 無破線的無損安裝。車輛響應快，動力輸出...
機械增壓發動機和雙渦輪增壓發動機的區分
各種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚 耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。一個很出名的例子 當年honda車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500cc，但馬裡輸出可以高達嚇死人的1...
傳統柴油發動機機械油門原理
傳統油門 是通過塞柱 bai泵產生約230kg壓力，再du通過旋轉塞柱角zhi度來實現控制油量dao 因為內塞柱的進出油口開有一個斜槽，容隨著柱子扭轉角度的不同斜槽就會起著調節進油伐的功能。噴油時間當然是跟曲軸聯動的，其實是與凸輪軸直接驅動的。每一個工作迴圈過程中，塞柱提供的是排油量，而不是恆壓的時...