1樓：我要**
汽車遠光燈電源插頭在哪個位置？ 我在想，你為什麼會這麼問？
開啟發動機艙蓋，就可以看到汽車遠光燈後面的部分，也就是燈泡接電源的部分。有的電源的接頭露在外面，有的電源接頭在防塵罩裡面，不同型號的車，不同型號的燈泡，是不一樣的，一般來說，大燈型號是h7、h1的，都是接頭在防塵罩裡；大燈型號是9005或h11的接頭都是露在外面的。
我是專門修車的，對這個還是比較瞭解。你問這個問題，是不是你在自己換燈泡，那麼就簡單講講吧？
比如說，昨天晚上，有一臺豐田普拉多拿著一套「5d汽車led大燈泡c6f-h11」，和一套「5d汽車led大燈泡c6f-9005」過來叫我幫忙換燈。
這個普拉多，近光是h11，遠光是9005，兩個都是電源接頭露在防塵罩外面的，我把接頭撥開，然後扭一下，就把原車鹵素燈泡取下來了，然後再把他拿過來的led大燈扭進去就可以了。其實安裝很簡單，但他沒有操作過，不敢動，叫我幫裝。
有時候就是這樣啊，隔行如隔山，我認為很簡單的事情，在他看來，複雜得不得了。
下面我附上安裝好的圖，畫面的右上角就是電源接頭的位置。
不知不覺打了好多文字了，我這麼說你明白了不？
汽車大燈從哪接的電
2樓：万俟弘
整個大燈的線分4根，1根正極，1根負極，1跟控制正極的訊號線和1跟控制訊號線的迴路線，一般，燈泡上的正極先是從點火開關出來的線接出來《這要看關鑰匙能不能開大燈，如果不能就是接的a/cc線，如果關了鑰匙能亮就是接的常電，都是從儀表下接過去的。》負極一般是搭鐵到車身。
流程是這樣的，大燈開關開啟輸出訊號線——訊號線經過繼電器到迴路導致燈泡用正極線接通。正極線過去了，而負極又是一直搭鐵的所以燈泡就亮了。
3樓：網友
實在是很多種，要看實際情況，例如有些是走bcm，有些是直接走車燈開關。
4樓：網友
肯定是電瓶**來的電。
5樓：叮噹
電瓶唄，汗，這個還用問啊。
汽車大燈插頭3線都怎麼接
6樓：網友
三根線 有個公共搭鐵線 那兩根是遠光和近光 你先找出搭鐵知道怎麼著吧 簡單。
剩下 那兩根你自己調換就分出遠近了。
7樓：万俟運旺荀亥
疝氣大燈有四根線吧！有兩根小點的接原來燈上的插座，剩下的接氙氣燈，如果加增光線的話，那個公插頭接原燈燈座，增光母插座接疝氣安定器的小線，大點的接氙氣燈。
汽車大燈電路圖
8樓：月明星稀
汽車大燈電路圖：當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地。
測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。
燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。
改裝方式：
增加功率或者射燈。
這種辦法花費較低，但是效果有限。將50w的大燈換成100w，亮度並不會簡單的增加一倍，而只增加一點點。由於電路與使用100w的燈泡不匹配，引起線路的損耗相應增加，大燈兩端的電壓將下降，導致線路負荷增大，埋下事故隱患。
9樓：網友
該控制器的電源由汽車蓄電池＋24v供電，經ic3穩壓後為ic1、ic2提供vdd=+12v的直流電壓。當前方無相向而行的車輛時，光敏電阻rd因沒受到光照而呈高阻，相應ic1因②腳為高電平而被複位，③腳輸出低電平。
該電平又使ic2因④腳為低電位而處於復位狀態，③腳輸出的低電平使bg1截止，bg2、bg3導通，兩前大燈點亮。當前方有相向而行的車輛時，rd因受對方車的燈光照射而呈低阻，ic1因②腳為低電平（1/3vdd)而被置位，腳輸出高電平，該電平又使ic2因④腳為高電平而開始振盪，輸出振盪頻率為f=：（約40hz)的方波訊號。bg1隨方波的高、低電平而交替地導通、截止，相應bg2、bg3出現截止、導通的交替轉換，從而使兩前大燈一明一暗地閃動。
若光照消失，則c1通過r2進行充電，當c1上電壓充到2/3vdd時，ic1復位。
c1的充電時間即為大燈延時閃爍的時間td=。若延時時間到，rd仍沒受到光照，則ic1處於低電平穩態，該低電平使ic2復位，兩前大燈又點亮。
原大燈55w的不可以換成100w的。原車55w改為100w後輕則報故障，嚴重者會損壞汽車大燈模組電路。
1、燈泡燈光是把電能轉換成光能在轉化過程中會產生熱量，原車大燈55w設計大燈散熱符合55w標準如果換成100w燈熱量會增加散熱達不到會損壞其他零部件。
2、車輛大燈控制模組控制線路負荷原車55w標準改為100w後輕則報故障嚴重者損壞模組電路。特別像大眾系類車輛的車燈改裝時比如改裝led燈泡瓦數內阻不一樣車輛儀表就會報故障燈需要特殊解碼器，燈泡瓦數改大產生熱量就會變多、改燈泡一定要考慮散熱問題。
3、車燈底座外殼以及燈罩設計都是按照原車55w標準設計、改裝100w燈泡可能燒壞燈座插頭、燒壞大燈罩影響燈光透過性、嚴重時引起大燈燒蝕自燃。
4、原廠設計燈光足以滿足日常使用改大燈泡燈光強度晚上會車時給對方帶來光汙染屬於不文明駕駛，車輛年審時燈光改裝也是有規定的不按規定改燈光是無法通過車輛年審的。
10樓：有沒有記憶卡
汽車大燈電路圖一般在說明書上有。常規的大燈控制電路是利用變光開關來控制大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地。
部分汽車大燈電路圖：
11樓：薛_強
這種大燈控制電路是比較常見的，歐洲車系經常用到。
常規的大燈控制電路是利用變光開關來控制大燈遠光、近光的燈絲電源，燈絲的公共端直接接地（搭鐵）。
這類大燈電路使利用變光開關控制大燈遠光和近光的接地（搭鐵），兩光燈絲的公共端通過保險器直接接電源。
當遠光燈亮時，遠光燈端被控制接地，測量時是接負極（搭鐵），近光端此時懸空，近光因無迴路而不亮，此時測量近光腳的電壓是通過燈絲的正極電源電壓，變光後同理。
因此，關於那兩條線的正負交換隻是個錯誤的理解。
12樓：匿名使用者
是什麼車？大部份車開光是控制負極的。
13樓：匿名使用者
呵呵 聽你這麼說 這個東西是控制負極的了 呵呵 請問你說的是什麼什麼燈泡 各種燈是不一樣的。
機動車遠近光燈開關在**帶圖的
14樓：小雨手機使用者
汽車遠近燈光的操作方法如下：
1、車大燈普遍有兩種一種：是近光燈另一種是遠光燈。
2、在方向盤的的左側有一組燈光組合開關，到了夜間，組合開關向前旋轉一格是開啟儀表盤燈光在旋轉一格是是近光燈。
當後開啟遠光燈時，前車內外3個後視鏡中會出現大面積光暈，如果趕上你的車是淺內飾，那車內無疑就像開著燈一樣明亮。前方的三個光暈會縮小你前方路況的可視範圍，如果此時你想併線或轉彎，從後視鏡觀察後方情況也是完全不可能的。
遠近光燈使用方法：
只有在周圍沒有其他光線時，才可以使用遠光燈。例如，在夜晚行駛在沒有路燈的高速路、在夜晚行駛在沒有路燈的郊外，此時行駛可以開遠光，擴大視野範圍。但是，遇到對面有車需要會車的時候，處於安全和禮貌的考慮，切換成近光。
在周圍有其他光線時（無論是自然光，還是人造光），均都不應使用遠光燈。在夜間，遠近光交替開閉，可以代替喇叭，從而提醒周圍行人和車輛，以免造成太大的雜訊。
15樓：曾醉昳
4輪機動車大部份在燈光開關上，推拉來變光，兩3輪電單車在左手組合開關上。 檢視原帖》
汽車前大燈有三根線，分別是？
16樓：您輸入了違法字
前大燈的三根電線分別是兩根火線、一根零線。
因為前大燈要實現遠光、近光兩種功能，那麼就必須要有兩個開關電器來控制實現，所以必須要有這兩根火線。
前大燈要能點亮必須有電壓差，就比如自己家的燈管，不也是有零線有火線才能亮嘛，是乙個道理。所以另一根是零線。
17樓：匿名使用者
你說的這種大燈應該是遠近光做在一起的燈泡吧 插頭成三角形 上面那根是搭鐵線 其餘兩跟分別是近光火線和遠光火線。
18樓：網友
三角插頭，最上面一根底線，其它兩根是遠光和近光的火線，用的h4燈泡。
19樓：網友
近光控制、遠光控制、零線（地線）。
汽車cd電源線怎麼接？b，和acc有什麼區別？怎麼接線？b
b 是常電，要求一直要接在電源 電瓶 的正極，用來儲存資料的。acc是點火開關接通後的電源，相當於cd的開關。b 是接電池電源正極，因為功放的電流會很大，acc是接汽車點火線開啟，也是12v,汽車cd,的開關機是接acc來控制跟隨汽車開啟與關閉的。電源線是傳輸電流的電線。通常電流傳輸的方式是點對點傳...
汽車大燈搭鐵線和正級線是同一根線嗎
不是的。汽車前照燈 大燈 的三根線 一根是遠光燈電源線，一根是近光燈電源線，一根是公共接地線。遠光 近光電源線，常用紅 黃 藍 綠等色線，接地線常用黑 棕等色線 國內大多數車型 轎車 大客車 卡車等 電系，負極接地 搭鐵 個別車型 如 工程車 特種車等 正極接地 搭鐵 接地 搭鐵 線，用螺栓直接壓接...
汽車功放電源的3根線的接法
負極直接接電瓶負極，也就是搭鐵，剩下的兩根接在一起然後接在v上，車載功放的根線的作用就是 一根主電源，乙個開機電源，乙個接地。理論上是應該battery直接接電瓶，remote接開關，用來開啟和關閉這個功放用，也就是有v的時候工作，沒有的時候功放關閉，就是控制線，剩下的那個就是接地，就是那個grou...