1樓：候鳥歸南方
有的。根據***下的政策， 第一條為貫徹落實***關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，**財政安排專項資金，支援開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。
第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。 第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，並接受社會各方面監督。
2樓：關外飛雪
沒有補貼，不在名錄裡！
特斯拉能享受國家和地方對新能源汽車的補貼政策嗎
3樓：匿名使用者
特斯拉車輛，全國各地都可以享受新能源補貼政策，但是補貼力度是不一樣的。
4樓：網友
特斯拉可以享受國家和地方對新能源汽車的補貼政策。
買特斯拉汽車國家補貼多少錢
5樓：匿名使用者
特斯拉不在補貼目錄中 不可能獲得補貼 今日，網上車市頭版頭條解讀新能源補貼政策，說特斯拉僅補貼6萬元，雖然文章內解讀的新能源補貼政策一點不假，但是特斯拉卻不享受任何補貼，因為它壓根就沒出現在《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）中 網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來網上車市將「特斯拉僅補貼6萬元 新能源汽車補貼解讀」作為今天的頭條新聞文章中提到，「純電動乘用車選用續航能力最強的，但還未正式進入中國的特斯拉（tesla）汽車-model s為例，該車型官方公佈續航里程高達483km，符合通知中的r≥250km條件，獲新能源補貼6萬元。」試問該文作者，這裡的特斯拉享受6萬補貼依據何在呢？要知道現在特斯拉還未正式在中國上市銷售，「商標門」事件還沒解決，而且位於北京芳草地的特斯拉直營店也沒對公眾開放，即便是有人預定了特斯拉電動車，但是具體什麼時候提車還都是個未知數呢網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來網上車市文章截圖 況且，根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。
而且該目錄也不是說進就能進的，即便你各方面都達標，那也得走申請審批流程，據我們瞭解，特斯拉的名字到現在都還沒出現在《目錄》中，那麼現在談6萬元的補貼是不是有點為時尚早呢 由於特斯拉後半年入華遭遇了商標被搶注等多方面的阻礙，想上市銷售都困難重重，更何況去申請《目錄》。所以，由此推斷特斯拉即便9月份開始申請，即使順利的話最快也只能出現在10月份的推廣《目錄》中，而我們查了49批《目錄》，並沒有發現特斯拉出現在其中。
6樓：匿名使用者
沒有，特斯拉不在補貼目錄中 不可能獲得補貼。
7樓：匿名使用者
沒有、電池不算新能源汽車。環保問題、電池廢棄以後會汙染一大批土地。
買特斯拉有補貼嗎
8樓：季末7花未落
購買資特斯拉沒有補貼。
特斯拉沒有補貼，只有國產新能源才有補貼。特斯拉不在補貼目錄中，不可能獲得補貼。根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。
如果特斯拉國產，可以拿到新能源補貼，按照目前的續航標準，model 3可以拿到萬人民幣的補貼（國補萬+地補），加上沒有了25%的關稅，粗略計算，**將下降到約21萬人民幣。
9樓：網友
沒有特斯拉不在補貼目錄中 不可能獲得補貼。
今日，網上車市頭版頭條解讀新能源補貼政策，說特斯拉僅補貼6萬元，雖然文章內解讀的新能源補貼政策一點不假，但是特斯拉卻不享受任何補貼，因為它壓根就沒出現在《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）中。
網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來。
網上車市將「特斯拉僅補貼6萬元 新能源汽車補貼解讀」作為今天的頭條新聞。
文章中提到，「純電動乘用車選用續航能力最強的，但還未正式進入中國的特斯拉（tesla）汽車-model s為例，該車型官方公佈續航里程高達483km，符合通知中的r≥250km條件，獲新能源補貼6萬元。」試問該文作者，這裡的特斯拉享受6萬補貼依據何在呢？要知道現在特斯拉還未正式在中國上市銷售，「商標門」事件還沒解決，而且位於北京芳草地的特斯拉直營店也沒對公眾開放，即便是有人預定了特斯拉電動車，但是具體什麼時候提車還都是個未知數呢。
網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來。
網上車市文章截圖。
況且，根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。而且該目錄也不是說進就能進的，即便你各方面都達標，那也得走申請審批流程，據我們瞭解，特斯拉的名字到現在都還沒出現在《目錄》中，那麼現在談6萬元的補貼是不是有點為時尚早呢。
由於特斯拉後半年入華遭遇了商標被搶注等多方面的阻礙，想上市銷售都困難重重，更何況去申請《目錄》。所以，由此推斷特斯拉即便9月份開始申請，即使順利的話最快也只能出現在10月份的推廣《目錄》中，而我們查了49批《目錄》，並沒有發現特斯拉出現在其中。
10樓：唯電
2019年第十一期新能源汽車推廣目錄已經有了特斯拉model3，意味著特斯拉也能領取中國新能源汽車補貼了，你還覺得電動車都是騙補的「垃圾」嗎？
11樓：網友
雪上加霜！國產特斯拉最高補貼萬，新能源汽車迎來全新風暴！
購買新能源還有補貼嗎？
12樓：吉林省萬通技工學校
購買新能源汽車補貼介紹：政策。
新能源汽車財政補貼新政就將正式實施了，這對於陸續交付新車的造車新勢力來說無疑也是一種挑戰。四部委就曾聯合釋出了2018年新能源汽車財政補貼新政——《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。不同於以往新能源補貼政策的調整都會馬上執行，2018年補貼新政為市場設立了乙個過渡期，而如今這個過渡期馬上就結束了。
通知中包含的資訊極其豐富，涵蓋了對新能源乘用車、客車、貨車和專用車以及燃料電池汽車的補貼標準和技術要求。針對新能源乘用車補貼方案的調整主要包括鼓勵提公升續航里程和根據電池的能量密度調整補貼等。新政對於續航里程有了明確的劃分，續航里程低於150公里以下的純電動車將不再享有補貼，續航里程在150~300公里之間的車型補貼分別下調20%~50%不等，續航里程在300公里以上的車型，補貼上調2%~4%不等。
簡單來說就是續航里程在300公里以上的補貼有所提高，低於300公里的補貼降低或者取消，這也是在鼓勵車企生產製造續航里程更高的新能源汽車。
購買新能源汽車補貼介紹：補貼。
從系統節能、電池能量密度增加、整車減重考慮，行業內沒有真正的實際資料支撐，大部分都是試驗資料、特定工況，甚至是營銷噱頭，無法消化和解決上述電池效能帶來的問題。其結果是，如此強調續航里程會導致更多的行業作假行為。
1、所以反對片面擴大電池能量密度、提公升整車續航里程，這樣安全性、整車效能、經濟性均嚴重下降，目前電動汽車，以公尺公交車為例，能夠達到續航里程200公里以上的，需要裝配250kwh電池(按照實際工況，dod80%計算)，pack系統重量(按照85wh/kg的行業較好水平)為2941kg，如果考慮每年衰減7%左右(目前磷酸鐵鋰電池很難達到的水平)，使用5年，電池組電量需增加25%以上，pack系統重量增加到3676kg.何況任何用途的純電動車不可能只用5年，基本在6—10年之間，那就相當於更換了2—3套電池，其成本、重量使用者無法接受，電池處理的環保問題愈加嚴重。從電池本身來說，短短幾年也達不到這些技術要求。
2、同時從充電場地考慮，也沒有足夠的土地用於車輛長時間給整車去充電。例如鈦酸鋰快充10臺車只需要乙個充電樁，而磷酸鐵鋰慢充需要一車一樁，也就是10臺車要佔地10個充電樁，在寸金寸土的城市下，鈦酸鋰電動汽車具有極大的價效比優勢。
13樓：三天餓玖頓
回答您好，很高興為您解答。是有的，2020年12月31日，國家財政部、工業和資訊化部、科技部和發展改革委聯合釋出了《財政部工業和資訊化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。
2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至萬元。
同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式"車輛不受此規定影響。
希望能夠幫助到您，謝謝。
提問請問是怎麼樣的補貼法呢？(是本人去買車前辦理什麼手續嗎？
以下為新能源補助領取流程：
國家補貼與地方補貼均是由經銷商墊付，蒐集購車者的相關資料後提交**部門允於批覆與報銷。因此消費者在購置新能源電動車時只需要支付扣除雙重補貼之後的**，在辦理完完稅證明後，車主需把發票原件、行駛證、機動車登記證書、完稅證明這四份檔案，拍好**，發給4s店即可。
提問那經銷商不同意優惠補貼怎麼辦呢？
實在不行，您換乙個店，一般正規店鋪都是不會出現這個問題的。
提問那請問如去買車前可同經銷商直接商議可以嗎？
因為這個錢不是說您不給你了，是國家補貼他們。
他們並沒有少拿到錢。
提問那先謝謝了！
如果方便的話，麻煩您給個評價，也祝您早日買到自己心儀的愛車。
提問可不知那些公司會理解與關照不！
多謝你的關愛了！
剛剛在開車，不好意思，回覆有點慢。
特斯拉汽車造價真的值幾時萬嗎，國產新能源汽車補貼後
14樓：天蓬和嫦娥
s90美國應該是萬刀，摺合人民幣60萬左右，如果沒有關稅和增值稅，再有補貼的話，50萬就能拿下了，話說如果50萬能買到這樣的車，國產電動車還有人買嗎？
國產補貼後7-8萬的是入門級別的，你要比價效比的話，應該拿比亞迪唐在中國的售價來對位元斯拉在美國的售價，畢竟特斯拉在中國這麼貴，**也要賺一筆的。外加特斯拉用的是松下18650，能量密度在目前是最高的，根本不是別的汽車所用的鋰電池能比的。
15樓：網友
這個不能單看汽車本身的成本、也的算研發成本和後期維護成本、所以有的車不能單算本身成本**、目前來看特斯拉本身成本應該在20萬以上！望瞭解！
買新能源汽車補貼多少,家用新能源汽車補貼多
你好,建議你前往修理廠或4s店尋求幫助。補貼有啥用?充電時候不能開是大問題 國家對新能源汽車補貼多少 第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支援條件的新能源汽車,按3000元 千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元 輛 純電動乘用車最高補助6萬元 輛。新能源汽車補貼有多少?誰開始騙...
新能源汽車補貼有哪些 新能源汽車補貼政策2025年
根據財政部此前釋出的 關於2016 2020年新能源汽車推廣應用財政支援政策的通知 版2016年，乘用車以權純電動續航行駛里程 r 為標準，具體補貼如下 1 純電動乘用車100km r 150km每車2.5萬 150km r 250km每車4.5萬 r 250km每車5.5萬元。2 插電式混合動力乘...
新能源汽車補貼標準是多少，新能源汽車補貼政策是什麼？
1 根據 暫行辦法 規定 第九條 補助標準根據動力電池組能量確定版。對滿足支援條件權的新能源汽車，按3000元 千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元 輛 純電動乘用車最高補助6萬元 輛。第十條 財政補助採取退坡機制。試點期內 2010 2012年 每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘...