自然吸氣汽車可增加馬力嗎

2025-07-16 16:10:08 字數 4448 閱讀 5079

1樓:匿名使用者

你好,不可以,因為發動機的構造都是按照不增壓設計的。自然吸氣的發動機在低速時有優勢,而增壓發動機在高速時有優勢。這是他們之間的區別!中高檔汽車維修技師楊平為你解答!

2樓:匿名使用者

您好,可以的,可以單獨加乙個小型進氣裝置,也就是高效率空氣濾芯,這個可以網上購買,具有一定提高動力的作用!

3樓:匿名使用者

有的可以加裝電動渦輪增壓器。

4樓:匿名使用者

你好:能但效果不是很大,建議您不要這樣做。

自然吸氣汽車怎麼增加動力

5樓:hyy往事如風

自然吸氣發動機也可以實現提公升動力,方法是「刷機」,修改電腦程式,增加噴油量。汽車玩兒家對自吸發動機提公升動力都是這樣改。

6樓:網友

加綠動力燃油催化可以提公升動力很多。

7樓:匿名使用者

加綠動力燃油催化器,自然吸氣發動機可以增加動力10-30%,節省油耗5-30%之間,清理積碳,可以降低尾氣高達90%,降低噪音、效果立竿見影的,可以保護發動機。

自然吸氣式汽車是怎麼增加動力的?

8樓:翰林學庫

可以提公升,但是效果不明顯。 如果改進氣和排氣,當然力量就有了,但是進氣效率高了,燃油也要相對的提高。 鑑於你的實際情況,推薦你換個ngk或者deson的銥金火花塞,再裝電子整流器或者說是節油加速器,外加點火增強器,高壓點火線圈。

9樓:穎寶的貓

自然吸氣發動機也可以實現提公升動力,方法是「刷機」,修改電腦程式,增加噴油量。汽車玩家對自吸發動機提公升動力都是這樣改。

10樓:吹氣球的小男孩

增加噴油量。汽車玩家對自吸發動機提公升動力都是這樣改。

11樓:就是這個範兒

只要所裝的電動渦輪增壓器的增壓量能夠大於相應發動機特定轉速的吸氣量,那麼就可以在相應發動機的特定轉速有相應的動力提公升。

12樓:網友

增加動力不還是需要燃油這就是發動機的乙個吸氣的過程。

13樓:guojinbo闖天涯

安裝乙個電動渦輪增壓器就可以了。

14樓:大碗寬面

就是汽油**上去帶動轉動的。

15樓:蠟筆小新快樂

這就是發動機的乙個吸氣的過程。

16樓:網友

發動機的好,還可以刷機,總可以的。

17樓:無法說服我

最後還是要依靠發動機。

18樓:轉身回眸之間

對於大多數買汽車的人都會追求發動機的效能優良,汽車發動機吸氣的方式也決定汽車發動機的效能,現在市場上的車子,一部分自然吸氣式發動機,那麼它們是如何增加動力的呢?

方式是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式,空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。

自然吸氣的加速很平順,線**很強,也就是說給油就有力,在加速過程中十分平順,油門反應很及時。現在大多數汽車使用自然吸氣式發動機,如,等。

原理很簡單,但是怎樣提公升動力是乙個問題,下面就來說說這個問題。下面幾個方法都是有效的。

1.減小進氣阻力,比如使用高流量空格,使進氣道更順滑,或是改裝直喉節氣門。2.

減小排氣阻力,比如拿掉三元催化,取消排氣管。3.提公升進排氣機構的效率,比如改變凸輪曲線,甚至是使用電液動無凸輪配氣機構,使氣門開度和開啟時間延長。

4.通過調整電子控制系統的引數設定提高動力,即刷通過增大缸徑的方式提高排量。

然而,以上每一條都有可能帶來一定的負面影響,比如增加油耗,增大雜訊,排放超標,或是成本非常高且可靠性降低,只能增加某一轉速區間的動力輸出而其他轉速動力不如原來,減少發動機元件使用壽命等。

19樓:網友

增加動力不還是需要燃油嗎?

自然吸氣發動機提公升馬力

20樓:珠海老虎

1,進氣用大流量濾芯;

2,拋光進氣歧管;

3,排氣管芭蕉頭改為不鏽鋼,尾端改直排;

4,可能要調整點火提前角;

預算不會超過10000,馬力到不了20也差不了多少了,但是你的低速效能肯定會降低了;

21樓:範丞丞

不改增壓器提高速度是不可能的 只有發動機轉速提高才可能提高呀。

加裝渦輪也只是花2000元 非常好的了 平時注意保養 經常清洗 壽命是很長的。

22樓:試讀吧

自然吸氣其實是大氣壓將空氣壓入燃燒室;蝸輪增壓則是在大氣壓的基礎上再次增壓,提高燃燒室內混合氣的物質密度,這樣燃燒更加猛烈,所以動力更加強勁。

23樓:科四個

不好改可以換噴油嘴。

自然吸氣的車可以加電機提公升動力嗎?

24樓:時間的分公司

能,電機僅適合在起步階段有幫助,後面速度上來後,電機作用就不大了,

25樓:愛國者

不要盲目新增,以免引起後患,建議諮詢一下專業修理人員在定奪為好!

自然吸氣車型怎麼樣改裝可以提公升動力

26樓:旺鋪我要

動力太弱了 自然吸氣的汽車可以改裝渦輪增壓嗎?

27樓:小小辣椒

對於自然吸氣車型提公升動力改裝方法包括:提公升排氣量,高轉速強化,加大壓縮比,換高角度凸輪軸。

由於動力輸出增加,發動機的工作環境變的更惡劣,因此發動機的內部部件要先進行強化,這是提公升動力前必須做的工作。

內部強化:在發動機運轉過程中,汽缸內的溫度在250--2500度之間變化。對汽缸,缸蓋,氣門,活塞產生相當大的熱負荷。在強化上,最重要的就是活塞和連桿,選擇時要考慮的重點是材質,強度與形狀。

鍛造製品是理想的選擇,其材料是鋁合金,以鍛壓方式製成,並根據改裝的需要而製成特定形狀。

提公升排氣量:

排氣量越大,動力越強是永遠不變的道理。增大排氣量的方法有拉長活塞行程,擴大汽缸直徑兩種。前者可通過改裝連桿和曲軸實現,但較長的連桿在強度上要更加重視,與曲軸的搭配組合也要精密計算。

和強化部件一樣。

高轉速強化:

欲加大馬力,增加發動機的轉速也是有效方法。這時發動機的運轉平衡性就很重要了。在發動機內,只要是旋轉部件就需要做動平衡,但原廠的平衡配重只會做到比原車斷油轉速稍高一點而已。

為了提公升轉速就要對曲軸進行更細緻的平衡(達萬轉)。

加大壓縮比:

在不改變排量的情況下,加大壓縮比也能提供較大的動力輸出。主要方法是切削汽缸頭,換裝高壓縮比缸蓋墊片,換凸頂活塞等。其中換活塞是比較簡便的做法,另兩種方法必須注意氣門正時改變的問題。

換高角度凸輪軸:

對於改裝車,一般更強調高轉速動力輸出,所以換高角度凸輪軸可起到明顯的效果,不但氣門重疊開啟時間變長,還有可能增加氣門的深度,進一步提公升高轉進氣效率。換了凸輪軸必須重新調整出正確的正時,採用可調式凸輪軸正時齒帶輪是必須的。

總結以上所介紹的:對自然吸氣發動機進行改裝時,可根據動力提公升的需求採用以上所述的某些項或所有專案。但必須注意,為了保證硬體改裝的成效,必須進行調校。

採用改裝發動機控制電腦,並進行合適的正時和供油設定可以很好的解決問題。最後也不要忘了,加強供油系統的硬體效能,改裝大水箱和機油冷卻器等部件來提高散熱系統的效力,保證發動機有充足的糧食和足夠的耐用性。

28樓:燦爛的楓林

一般刷程式,加大進氣量與噴油。

29樓:hdp汽車我最懂

如果覺得自己的汽車動力不住,可以試試hdp程式的ecu動力公升級,能提公升不少馬力和扭矩,還給提供保險,心裡踏實!

關於自然吸氣車能不能刷ecu的問題

30樓:熱愛科技知識

可以。的自然吸氣發動機刷ecu,自然吸氣的車動力提公升10%-15%的,渦輪的話就提公升20%-35%的。不過自然吸氣也好,渦輪增壓發動機也罷,都是有ecu進行控制和與其他模組(如車身,底盤)通訊的。

刷ecu注意事項。

由於只是對整體ecu中,動力晶元的程式重新改寫。將引擎燃燒計算的更精準,及加速燃燒ecu晶元的運算速度,只會提高管理引擎燃燒晶元的效率。

因此對整個ecu不會有任何傷害。另外在ecu公升級過程中,除此動力晶元外,另外還有幾百個電子部件,沒有觸動任何的其他部件及晶元,所以不會對行車電腦ecu有任何傷害。

31樓:更新中

可以刷ecu,你可以上hdp官網上看看,各種車型,公升級資料都有,還給提供刷車保險。

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