1樓：cq蝶戀
作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池行業內的經驗，不斷為車主提供著超值服務，並提出了「一切以客戶為中心」的「果核」思想。「我們注重分析客戶的真正需求，只有知道客戶需求什麼，才能。
比亞迪5月份新能源銷量暴漲，燃油車崩盤的背後到底是什麼？
2樓：情間總系
近日，比亞迪官方釋出了其5月份的銷量資料，2019年5月，比亞迪汽車下手新車33920輛，同比下滑可達！但是細細來看，你就會發現。
隨時隨地瞭解汽車資訊比亞迪的銷量可不是那麼簡單！因為其中，新能源汽車5月份的銷量為21899輛，同比增長。而燃油車的銷量在其對比下，就顯得有些一言難盡了，據資料顯示，比亞迪傳統燃油車5月份的銷量為12021輛，同比下滑，其1-5月份的累計銷量為70225輛，同比下滑！
而燃油車方面也僅僅是一款宋max在苦苦支撐！
其實縱觀當下國內汽車市場，新能源領域方面的發展雖然是有強勁，但是不能否認的一點銷售主體依然是燃油車。那麼問題來了，比亞迪這樣嚴重的"偏科"，會不會對其未來的發展有什麼影響？
所以總而言之，比亞迪現如今的重心早已轉移到了新能源車型上，而關於燃油車，也僅僅是還不捨得扔掉而已。那麼試問，補貼退補已然近在咫尺，淨利潤不容樂觀，燃油車新能源銷量兩極分化嚴重，比亞迪當真應該積極調整，畢竟兩條腿走路才能更穩當啊！
3樓：網友
比亞迪當初的崛起是依託於新能源，而並非僅發展新能源。
4樓：阿里山看著你
我們從比亞迪的新能源車型暴漲的背後其實不難看出，在補貼退補的關鍵時刻，比亞迪的確是希望能夠把新能源的銷量提公升上去，也的確希望其產品力能擁有核心競爭力，畢竟2018年比亞迪的新能源補貼就達到了億元，而其整體淨利潤也不過才億元。
5樓：小乙影視
比亞迪當初的崛起是依託於新能源，而並非僅發展新能源，所以，"偏科"的產品架構會讓一家車企的構架不會穩定，即便比亞迪在新能源方面已經掌握了電池、電機、電控等新能源的核心技術，以後的發展也並非一定樂觀！
6樓：網友
重心是在新能源上面，燃油車自然比不上了。
7樓：網友
是新時代的進步和新能源車的上浮。
8樓：不惑少女小妖精
比亞迪現如今的重心早已轉移到了新能源車型上，而關於燃油車，也僅僅是還不捨得扔掉而已。
9樓：不服輸的黑巖
是電動車技術的革新和**的政策。
10樓：福
技術不強所以燃油車發展不起來。
11樓：網友
技術不強硬使用者的反饋極其不好。
12樓：拾得成龍龍為人
背後是關於如何提公升銷量的解決措施。
13樓：陪水非
燃油車質量不行，售後也不行，我的乾式雙離合免費索賠雙離合，自費換了變速箱油，修完後回家漏油，店裡不承認只能自費再修，現在又漏了。
14樓：網友
假資料賣給4s店壓貨騙補貼。
上半年車企銷量目標完成率**，主流車企居然無一過半？
15樓：汽車之家
進入7月份，有些車企需要提心吊膽過日子。
各大車企陸續公佈銷售業績，車市開啟了新一輪「比慘」模式，資料顯示，上汽集團、比亞迪、奇瑞等企業上半年的任務達成率均沒有超過35%，今年下半年的壓力非常大。
當前車市分化非常明顯，1-5月，排名前十位的企業集團銷量合計為萬輛，佔汽車銷售總量的，高於上年同期。剩下的百餘家車企只能爭奪區區不到10％的市場份額。市場競爭十分殘酷。
從蓋世汽車研究院整理的乙份資料可以看出，主流車企也處在不同的朋友圈。長安汽車、江淮汽車、北汽集團、江鈴汽車等任務達成率超過了40%，下半年的賽程會跑得很輕鬆，而長城汽車、吉利汽車的廣汽集團等完成率超過38%的企業，完成全年銷售目標的難度並不大。
但是上汽集團、奇瑞汽車、比亞迪這些達成率低於35%的企業，接下來6個月日子過得很痛苦，整天得為沖銷量發愁。
作為中國銷量第一的車企，上汽集團目前承受的壓力最大。經過了多年的高速增長後，上汽集團疲態畢現。在去年開啟「銷量**」模式後，上汽集團今年上半年繼續進入下滑通道。
最新的銷售資料顯示，上汽集團前6月總銷量為萬輛，同比下滑。在幾大汽車集團中，上汽集團「混得最慘」，跌幅最大。目前僅完成銷售任務的。
目前看來，上汽集團各大板塊的銷量都很糟糕，雖然第二季度開始，上汽集團旗下多家車企的**力度明顯加大，但要想以「以價換量」策略幫助上汽集團下半年完成65%的銷售任務、難度不是一般的大。
因為銷量、利潤不斷下滑，上汽集團的市值近期被比亞迪超越了，後者成了a股最大的汽車上市公司。但是今年比亞迪的汽車也賣得很差。上半年比亞迪累計實現銷量萬輛，同比下降。
今年比亞迪並沒有公佈銷售目標，參照其2019年52萬輛的銷量目標，比亞迪當前的完成率為。
而令人意想不到的是，比亞迪銷量的持續下滑，主要是因為新能源賣得太差造成的。資料顯示，今年6月，比亞迪整體銷量為萬輛，同比下降 ，其中新能源汽車銷量為 萬輛，同比大跌；今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量為60677輛，同比下降。但是比亞迪的燃油車銷量反而**了。
上半年燃油汽車累計銷量97951輛，同比增長，超過了新能源乘用車銷量總和。比亞迪是否在踏踏實實製造新能源車呢？這引起了大家的關注。
大咖點評：這幾年車市分化明顯，有些曾經風光的車企已經到了倒閉的邊緣。所有的企業都得有危機意識，才能在殘酷的競爭中活下來。
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