1樓：網友
之前是**出來的是7檔雙離合變速箱有問題，現在應該改善了。
大眾帶t車型質量問題解決了嗎
2樓：網友
大眾的不是代t的有質量問題，是dsg變速箱有質量問題，解決到是沒有，只是廠家出臺了個延長保修政策。
3樓：沼夕相處
問題還沒有解決，只是延長保修期，但是保修期內車出了問題能修，人呢？誰給修！！！喜歡帶t的只能選手動檔了，要不你就買昊銳或者的，帶t還是手自一體變速器，跟dsg沒關係。
修理大眾帶t的和不帶t的要注意什麼嗎
4樓：匿名使用者
你好，這個是沒什麼需要注意的，和普通發動機一樣，只不過是多了幾根油管和渦輪增壓。拆的時候注意點就可以了。希望我的能幫助到您！
汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
沒啥不一樣的，只是多了乙個渦輪增壓，多了幾個管子【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
沒有什麼、都一樣的修【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
修什麼？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
唯一需要注意的是修之前仔細檢查好渦輪增壓葉片有沒有損傷，燒不燒機油 如果燒機油就把渦輪增壓換掉 不然的話修完發動機還會燒機油 而且渦輪增壓燒機油很快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
大眾車後面字母帶t的車有什麼？我記得t什麼什麼的裡面還有紅色的字母、這是大眾的什麼車型
9樓：網友
大眾的寶來，朗逸，高爾夫，速騰，明銳，昊銳~邁騰~帕薩特，途觀，途安~
這些車的渦輪增壓版本車尾後面都有tsi的字樣~代表的是發動機採用渦輪增壓+燃油直噴技術。
就目前而言，是i這個字母紅的，是si兩個字母紅色~是tsi三個字母全紅~
比如明銳rs，昊銳，邁騰和帕薩特的都是三字母全紅~
10樓：網友
樓主你好，大眾的「t」指的是「turbo」——渦輪增壓，並且近幾年的車型往往會有「tsi」的字樣，三個字母中會有零到三個為紅色，不論哪個或那幾個字母為紅色，代表的技術是相同的：t代表渦輪增壓，s指機械增壓，i代表分層直噴，三個字母組合在一起就是大眾集團旗下turbo fsi的縮寫。tsi與fsi在燃料缸內直噴方面的技術相同，不同的是加入了增壓裝置，使原本就很高效的發動機更加強勁並且使燃料獲得了更高的利用率。
大眾的習慣是直接用「tsi」作為車輛標識，應用車型主要有：速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、途銳等等；而奧迪則使用「fsi」與「tfsi」作為車型標識，而且大多數情況標註在發動機艙內，目前奧迪全系汽油車型使用「fsi」技術或以之為基礎的「tfsi」作為動力系統的標準配備。
為什麼大眾的車型大都帶"t"
11樓：於文哲
t 增壓技術 更低排量更高動力 的確是日後趨勢了帶t的也缺點 這種小排量的t車型 就是保養貴了不少，對油品的要求也較高。
大眾的當家技術 dsg+tsi 駕駛感覺一流 但就是dsg的問題太多了。
有人說這種帶t的有油門響應遲緩現象 但是對於這些小排量的車型 這種問題只存在於怠速起步時候 感覺並不明顯。
汽車中有哪些車型是有帶t的，要所有的資訊
12樓：步德焮
目前國內汽車市場上帶t的車型逐步增多，其中以大眾的tsi+dsg技術為首。其一汽大眾，上海大眾旗落車型大多數已經配置帶t的發動機。另外像奧迪a4，路虎攬勝，賓士e200k 等豪車也是帶t車型。
而下半年過後，長安福特也將推出帶t車型，作為全球十佳發動機的ecoboost發動機將會陸續被長安福特搭載到量產車當中。作為國內未來發動機技術的趨勢，帶t的車型將越來越多。你的選擇面也會隨之加大。
13樓：黃道
汽車帶t的數量太多。國產進口的車都有此類發動機。需要您問具體點的。
一汽大眾邁騰帶t的渦輪增壓與自然吸氣的車，各有什麼優缺點？
14樓：消費者協會一隊
渦輪增壓發動機的優缺點。
1、提高燃油經濟性，降低尾氣排放。
2、小排量高功率，能夠提供持續的動力。
3、動力輸出反應滯後，平順性有待提公升。
4、後期保養維護費用不低。
自然吸氣發動機的優缺點。
1、技術成熟，穩定性較高。
2、動力輸出平順，反映速度快。
3、跟渦輪增壓發動機相比動力上有差距。
4、後期保養費用較渦輪增壓發動機低。
自然吸氣優點：
優點是扭矩輸出區間更廣，動力更平滑線性，無遲滯，無高速衰減，可靠性更高，故障率更低，對油的適應性好，可以實現類似豐田nr和馬自達創馳藍天那種極限氣門節油技術，渦輪發動機則無法做到（當然一般車不會裝備這種技術），缺點就是不如渦輪增壓發動機的扭矩那麼大。
渦輪增壓相對自然吸氣來說：優點是扭矩大！缺點是起步無力，存在渦輪遲滯，動力有頓挫感，在車子進入高轉速區間時，扭矩衰減非常嚴重（傳說中的渦輪車後程乏力），保養較貴，對油品要求高，可靠性差一些。
渦輪車優點：
一、節油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。
二、相關政策優惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對於只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。
三、符合全球追求環保這一大趨勢。德國三駕馬車（寶馬、賓士、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經典的寶馬直列六缸發動機相繼被替換成四缸的n20 發動機。
自然吸氣適用於任何車型，但若想要得到很高的動力，要麼得做到很高轉速，要麼得用很大排量，這兩者都是有難度（成本高）的。維護保養有優勢，因為它是發動機的基本形態，一切都是「自然」的，沒有像渦輪增壓機械增壓那樣增加額外的部件，所以理論上比後兩者可靠耐用。
15樓：網友
目前來說，邁騰暫沒有自然吸氣發動機，全部是渦輪增壓的，包括。
下面說一下自然吸氣與渦輪增壓發動機的優缺點。
1 相對一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低；
2渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比自然吸氣的好，因為渦輪發動機的肺活量更大，因此執行起來動力表現更好；
3控制效能比較，自然吸氣方式的發動機動力輸出更容易控制，加速順暢，加速度也很均勻，細微油門控制點很好找；而渦輪增壓式的發動機的動力輸出沒有自然吸氣式的好控制；
4油耗對比，按同等排量的車來比較，渦輪增壓的油耗肯定要比自然吸氣的高很多，但是現在一般不以同排量這個引數作比較而是以輸出同等動力所需油耗做比較，這個要看發動機工作的負荷量，如果渦輪式的氣缸全部運轉，在輸出同等動力，則油耗比自然吸氣式的高；如果渦輪式的不是滿負荷，也就是說有的氣缸沒有運轉，這樣輸出同等動力方面，渦輪式的油耗比自然吸氣式的低；
5後續維護維修費用方面，兩種形式的發動機都差不多，基本都不會出現故障；渦輪式的另外一特點是其排放的二氧化碳排放量比自然吸氣的低。
16樓：hbjm肖瑞祥
邁騰還有自然吸氣的車嗎？渦輪只是保養貴，只要不壞就不需要更換！用的ea111發動機，用的ea888發動機，保養也不一樣！
17樓：網友
哪個就是被一些競爭對手忽悠了。。邁騰不存在到了5w公里必須更換渦輪的說法，只是渦輪的保養相對於自然吸氣的發動機要貴100-500元，不過到了需要保養渦輪的時候，也已經開了好幾年了吧。。而現在的邁騰都已經稱之為tsi了，也就是增壓外加燃油直噴。。。
所以，即便是的排量，動力也可以相當於以上，而油耗卻只有車輛的油耗。。。渦輪乙個套件大概在4w左右，不過哪個是改裝件。
18樓：網友
t就是渦輪增壓，以後是趨勢，渦輪也不必擔心換，也不用聽4s嚇唬你換。假設有必要更換，省下的油錢就夠了。
19樓：網友
有利就有弊啊 渦輪增壓要達到一定情況才回發揮它的長處，單單在市區就沒意思了。
20樓：網友
什麼多少公里必須更換渦輪的說法都是忽悠人的！根本不必為那事擔心。
21樓：手機使用者
忽悠，那是相當早期的渦輪吧，現在的都不會，有能力肯定還是上渦輪增壓。
22樓：網友
當然渦輪增壓好 有勁 車快。
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大眾1 2T和1 4T的動力真的有很大區別嗎
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