1樓：匿名使用者
鐵路運輸企業向現代物流領域拓展，有利於鐵路運輸企業自身優勢的發揮，不僅大大提高了物流效率，而且拓展了鐵路運輸企業的服務功能，把運輸企業的物流組織工作向生產與消費的兩極延伸：一方面滲透到生產領域，提供包裝、流通加工等生產範疇的現代物流服務：另一方面不斷向消費領域拓展。
在鐵路運輸企業發展現代物流，參與整個**鏈管理，提供現代物流服務的過程中，往往需要很多其它相關服務提供商的密切配合。例如，在鐵路運輸企業發展物流中心，提供現代物流服務的過程中，需要經常與工商、物價、計量、稅務發生工作往來，鐵路運輸企業作為經營者需要與上述職能部門建立相互信任、相互依存的協作關係，以便改善企業服務環境，為提高物流服務水平創造條件。此外，鐵路自身的資源往往不足以獨立承擔委託人交付的全部物流服務，有時部分(甚至全部)物流服務外包對鐵路運輸企業更為有利，這樣就需要與其它物流服務提供商進行協作。
在傳統的計劃經濟體制下，物流的各個環節都是分割的，在運輸業欠發達時期，作為大型企業的鐵路有較大的生存空間。隨著航空、公路運輸業的大規模發展，鐵路所佔的市場份額日趨下降，為了生存和發展，鐵路逐漸由單一的貨物運輸向貨運**業發展，但這僅僅是建立在鐵路延伸服務業的基礎上，並未產生真正意義上的變革。中國加入wto後，國外的跨國財團大舉進入，國際專業化的物流公司將直接參與物流市場的競爭，甚至涉足於鐵路運輸領域，這對剛剛起步的鐵路貨運**業將帶來嚴峻的考驗。
如何在競爭中求生存且不斷壯大既有規模，是鐵路迫切需要解決的現實問題。現代物流先進的理念，決定了作為傳統運輸服務提供商的鐵路運輸企業必然要向現代物流領域融入與拓展，發展現代第三方物流服務是鐵路運輸企業的主要發展方向。
物流運輸參考文獻
2樓：幼兒公尺有
1、物流基礎設施規模迅速擴大。
鐵路在國家交通建設中佔有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京。
九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業里程達到萬公里。
公路建設成效顯著，1985—2001年新增公路里程萬公里，年均增長萬公里，2002年底全國公路總里程達到萬公里。高速公路通車里程達到萬公里。
內河水路運輸線路長度2002年達到萬公里。到2002年底，我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產性泊位比1989年增長了倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成億噸，已有7個港口突破了100萬標箱(teu)，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界貨櫃大港前十名。
2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為萬公里，為10年以前(1991年)萬公里的倍。
2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的倍；輸氣管總長度14，283公里，為1992年的倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的倍。
許多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設，都在加快進行。
2、全社會貨物運輸量持續增加。
在良好的巨集觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸週轉量如下表：
由於沿海的區域經濟發展比較快以及對外**的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到億噸，2002年為億噸，增長率為。由於入世促進外貿，預計到2005年對外**總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。
港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大。
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3樓：匿名使用者
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4樓：網友
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5樓：葛力姆喬
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求現代物流中不合理運輸分析及相關措施參考文獻
6樓：匿名使用者
不合理運輸（空駕 倒流運輸 對流運輸 迂迴運輸 過遠運輸 重複運輸 無效運輸 動力選擇不當，託運方法選擇不當） 有效措施（合理選擇運輸工具和方式 提高包裝質量改進包裝方法 選擇正確的路線 ..覺得有用的話追問 幫你補充完簡寫的幫你擴寫。
7樓：
你到青島魯青達物流**上去查下。我記得好像見過，開啟後在物流動態裡，有很多，你仔細找找。
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8樓：網友
1、 分店比較多，辦公地點分散，導致各分店協調和配合比較困難，如何找到方便、快捷、廉價的通訊工具？
2、 分店彙報月目標，及每日完成日標，如何能夠及時的讓總部及領導每日的進展情況，實施有效管理和有效溝通，形成富有戰鬥力的團隊？
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