1樓：網友
用吸鐵石吧。現在都是鋁合金的，鑄鐵的太重，和發動機一樣輕量化的結果。
2樓：網友
一般是鋁合金，現在已經沒有鑄鐵的變速箱殼。
汽車變速器殼用什麼材料
3樓：顧小蝦水瓶
汽車變速器殼bai
用鑄鋁材料制du造。因為汽車zhi變速器的殼體要求殼dao體有足夠的內剛度，用。
容來保證軸和軸承工作時不會傾斜，所以，汽車變速器殼用鑄鋁材料製造會更加強筋。殼體作為汽車變速器的基本零件，從減輕重量的角度考慮，採用整體式殼體，與上蓋成一體。
汽車變速器殼為了注油和放油，在變速器殼體上設有注油孔和放油孔。為了保持變速器內部為大氣壓力，在頂部開有通氣塞，殼體設有動力輸出孔，還有倒檔檢查孔。
4樓：清溪看世界
汽車變速器殼體材料通常採用鑄鋁製造，殼體作。
為汽車變速器的基本零件，它回是將換擋機構總成答、輸入軸總成以及輸出軸總成等多個零部件，以特定的位置關係組裝成乙個整體，用來按照特定的傳動比關係支撐輸出軸進行輸出轉矩。
而且汽車變速器的殼體要求殼體有足夠的剛度，用來保證軸和軸承工作時不會傾斜，故在殼體上應設計加強筋。
5樓：驕傲的大明白
轎車以及suv變速器由於傳遞扭矩較低，對自重要求高，一般採用鋁合金材質，卡車的變速器傳遞扭矩高都是鑄鋼的。
6樓：網友
大都是鑄鐵的，少數高檔車是鋁的，鋁的散熱好。
7樓：網友
大型車是鑄鐵的，小型車是鑄鋁的。
變速器殼體一般用什麼材料
8樓：生活類答題小能手
材料為灰鑄鐵，常用ht200。
殼體為基礎件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷，所以殼體應有足夠的剛度，內壁有加強，形狀複雜，多為鑄件(材料為灰鑄鐵，常用ht200)。
為便於安裝，傳動部分和操縱部分常做成剖分式，箱蓋與殼體用螺栓聯接並可靠定位。殼體上有加油、放油口，油麵檢查尺口，還應考慮散熱。
9樓：愛吃脖子
變速器殼是承重零件，一般採用壓鑄鋁合金經專用模具壓鑄而成，外形不規則較複雜。
變速箱殼體早期主要以灰鑄鐵為主，其成型容易，減震性好，成本低。隨著使用者對汽車駕駛舒適度要求的提高，輕量化技術的成熟，轎車上的變速箱殼體部分被鋁合金所代替。變速箱殼體主要以灰鑄鐵和鋁合金兩種材質為主。
變速器殼體是用於安裝變速器傳動機構及其附件的殼體結構。為了減少內摩擦引起的零件磨損及功率損耗，須在殼體內注入潤滑油，採用飛濺潤滑方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。因此，殼體一側有加油口，底部有放油塞，油麵高度由加油口位置控制。
在變速器後軸承蓋內裝有油封總成。在各軸承蓋、後蓋、上蓋、前後殼體等的結合面處裝入密封墊片，並塗密封膠，以防止漏油。為防止變速器工作時由於油溫、壓力公升高而造成潤滑油滲漏現象，在變速機構座及變速器後軸承蓋上裝有通氣塞。
10樓：匿名使用者
殼體的材料應具有足夠的強度和良好的鑄造效能，同時成本低廉。中小型變速器殼體的常用材料是效能不低於抗拉強度σb為200mpa的壓力鑄造鋁合金。
英國標準bs 1490：1988 lm2壓鑄鋁合金化學成分與日本標準jis h5302：2000 adc12類似，只有表2所列的元素化學成分存在微小差別，其餘元素一樣。
adc12在國內已普及應用。
表2 lm2與adc12的元素化學成分差別。
鐵（%）銅（%）鋅（%）
lm2 ≤
adc12 ≤
adc12鋁合金屬於al-si-cu系合金，該系列合金有adc10、adc12，adc10的鑄造性、耐壓性好，適於製造大型壓鑄件。其力學效能和切削性好，但耐蝕性稍差。adc12與adc10比較，含si量多，前者，後者，前者的成分在共晶點左右，合金的流動性最好，所以適於壓鑄複雜鑄件，它的強度高，耐壓性好，熱脆性小。
另外還有adc14合金，與adc12比較，該合金耐熱裂性差，耐壓洩漏性和切削性都很差。
採用adc12壓鑄鋁合金，殼體壁厚可減小到2～3mm，表面粗糙度可達，機加工餘量可小到1mm左右。鋁合金殼體壓鑄生產率很高，機械加工方便。
故選擇lm2或adc12壓鑄鋁合金作為變速器殼體材料。
11樓：望欣暢
為啥老師說灰鑄鐵不行✋大嘴巴子扇你臉蛋兒，嗚嗚嗚。
12樓：匿名使用者
就是變速殼體用的那種材料，懂了嗎？
汽車變速箱齒輪一般用什麼材料？
13樓：匿名使用者
齒輪是依靠本身的結構尺寸和材料強度來承受外載荷的，這就要求材料具有較高強度韌性和耐磨性；由於齒輪形狀複雜，齒輪精度要求高，還要求材料工藝性好。
常用材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵。
一、鍛鋼。根據齒面硬度分為兩大類。
hb＜350時，稱為軟齒面。
h8＞350時，稱為硬齒面。
l．齒面硬度 hb＜350
工藝過程：鍛造毛坯→正火--粗車→調質、精加工。
常用材料；45#、35simn、40cr、40crni、40mnb
特點：具有較好的綜合效能，齒面具有較高強度和硬度，齒芯具有較好韌性。
熱處理後切齒精度可達8級。
製造簡單、經濟、生產率高，對精度要求不高。
2．齒面硬度 hb＞350
採用中碳鋼時：
工藝過程：鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→高、中頻淬火→低溫回火→珩齒或研磨劑跑合、電火花跑合。
常用材料cr、40crni 。
特點：齒面硬度高 hrc＝48-55，接觸強度高，耐磨性好。
齒芯保持調質後的韌性，耐衝擊能力好，承載能力較高。
精度下降半數，可達7級精度。
適用於大量生產，如：汽車、機床等中速中載變速箱齒輪。
採用低碳鋼時：
鍛造毛坯→常化→粗切→調質→精切→滲碳淬火→低溫回火→磨齒。達6級、7級。
常用材料；20cr、20crmnti、20mnb、20crmnto 。
看用在**，還有塑料齒輪，尼龍齒輪，不同的用處，不同的材料。
做變速器殼體設計設計哪些專業知識啊?
14樓：匿名使用者
工藝方面：鑄造工藝、機加工藝。
設計方面：維修性、變速器散熱。
紅旗轎車變速箱外殼是什麼材料做成的
15樓：匿名使用者
鋁合金 ！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：驕傲的大明白
鋁的，轎車的變速器都是鋁的外殼。
17樓：匿名使用者
您好！變速箱的外殼是鋁合金材質【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
拖拉機變速箱殼體和半軸殼體是什麼材料的？
18樓：一位愛花之人
變速箱殼體的材料通常都是普通灰口鑄鐵；
優點是成本低廉，適合批量生產；
容易鑄造成比較複雜的形狀，並且減震效果好；
還有就是鑄鐵的殼體耐磨性好；
容易機械加工；
但是要避免砂眼縮孔等鑄造缺陷；
19樓：四擋超車
鑄鐵（生鐵）你的約翰迪爾壞了？
20樓：太康熱豐鍋爐廠
一般都是鑄鐵的。怎麼啦？
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