1樓：匿名使用者
a/mt，手自一體變速器。 為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。
於是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。
2樓：匿名使用者
手自一體裡的手動模式轉換。
汽車檔杆上得a/m是什麼意思
3樓：白開水
汽車中的a/m擋是指進入手動換擋的模式。
汽車中的m擋原意為manual，意思是指用手控制。而汽車的m擋也是此意，表示汽車從自動擋模式進入到手動擋模式。但是自動汽車進入到m擋以後與「純」手動擋不同的是，換擋的時候不需要鬆油門也可以達到，直接加減速度即可。
而大多數的自動擋汽車很少有切換到手動模式的，除了有幾點需要手動模式介入。
1、上比較陡的坡。
開過手動擋的人都知道，手動擋中的一檔對於爬坡等沒有任何壓力。而如果是開自動擋的汽車在爬坡的時候，可以選擇m擋進入，然後選擇爬坡。這樣做的好處在於把車輛限制到低速，然後不會引起車輛頻繁的跳檔。
不僅爬坡會有一定的作用，還能避免不斷的跳檔傷害變速箱。
2、下坡路比較長。
不僅僅是上坡，下坡的時候也適用於手動擋。尤其是一些地區下坡路段較多，所以此時選擇手動模式也是一種選擇。畢竟靠著手動模式的低速會牽制住車輛的車速，同樣也可以利用其速度的優勢調節檔位，不僅對變速箱有好處，也為下坡路段的速度和安全也有一定的保障。
3、快速超車使用。
當然這種情況要按照實際情況決定的，並不適合所有的車型。因為自動型汽車在變換成手動擋模式的時候，高扭矩能夠瞬間提速，進行超車。因為手動擋模式雖然說在市區比較凌亂，但是對於高速行駛的時候，高扭矩成為了手動擋的優勢。
當然，選擇更換手動模式下的檔位，要按照所需進行更換。因為手自一體車的加減擋和手動變速箱是同乙個道理，也就是根據發動機的轉速，來決定換擋時機。
4樓：ta00022小冥
1、s檔在跑長途時，超車用過，很爽。若用d檔，需把油門踩到底才行。實際就是延遲加檔，類似低檔超車。
2、m檔經常在上陡坡時用，例如：從地落車庫上來，掛在2檔上，輕踩油門，速度很穩，輕輕鬆鬆就上去了。若用d檔，油門不太好控制，踩輕了，車子太肉，踩猛了，車子又太沖。
3、m檔還可以替代剎車功能，在高速公路上速度很高時，若發現遠處有情況，不用踩剎車，換到m檔，再利用減檔功能，自動就把速度降下來了。特別是遇到爆胎時，就樣處理可以避免車毀人亡的慘劇。 實際就是低速檔。
汽車變速器中「m」 「a」 「t」是什麼意思？
5樓：網友
a---自動檔。
m---手動檔。
amt--手動/自動一體變速箱。
cvt--無級變速。
有時後面跟數字帶表幾速的。
6樓：網友
一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、2、l。
p——parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——peverse gear，倒車檔。倒車時用。
n——none，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——前進檔，也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。
2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。
l——low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
7樓：匿名使用者
呵呵。不是這麼分的。應該是mt和at之分。
at代表自動變速箱。mt則是手動。
8樓：孤獨鍵
我不知道該怎麼跟你說啊！
自動擋汽車 a跟m擋是什麼意思？
9樓：情投意合張老師
自動擋m檔是自動擋中的手動模式檔位。m檔是手動模式，通過手動將變速箱檔杆推向m+或m-，會給變速箱電腦下達公升檔和減檔的指令，然後電腦會控制變速箱按要求換擋，從而模擬手動換檔的感覺，但是如果你轉速過高或過低，會啟動保護程式自動加減檔。
自動擋m檔是什麼檔位。
汽車「m檔」的作用：
1、m檔就是變速箱的手動擋模式，掛到m檔之後可以用手動來控制變速箱的加檔和減檔，但是這個手動擋是不用踩離合的，發動機也不會熄火，和手動擋的車型不一樣。
2、一般買自動擋汽車，都不會去用這個手動擋模式，這個手動模式主要的作用就是能讓你自己來控制變速箱，比如有些車低速起步自動擋的效率比較慢，你就可以手動來控制。
以下情況可使用m檔：
超車：利用「m-」檔降低檔位，能提供高扭矩，讓車子速度在短時間能瞬間提起來。
上坡：上坡路段應該用「m-」，低檔位發動機動力更加強勁。
下坡：可以通過「m+」將檔位調至2-3檔，利用發動機的牽制作用對車輛進行制動，不用完全依靠制動器進行制動，從而增加了行駛的安全性。
高速路段：車主在高速路段時，可以手動通過「m+」將檔位調高，保持80-100km/h的車速，燃油經濟效能更好。
冰雪路面：通過「m+」調整檔位至2檔，可以減少車輪的打滑現象。
10樓：途虎話養車
m是manual的首字母，意思是進入手動換擋的模式。
一般由m檔的變速器，在旁邊還會有乙個+號和-號，通過將排擋杆向前向後推或者通過方向盤撥片來進行換擋。但是與手動擋不同，換擋的時候是不需要鬆油門的，直接加減就行。但是換擋也會有限制，只有在安全引數內執行才能起作用，比如你想50碼就公升到6檔或者100碼想降到一檔是不可能的。
自動擋汽車因為操作簡單實用方便被很多的消費者所選購，現在很多買車的的朋友也更加的傾向於自動擋汽車。在擁堵的市區優勢還是比較明顯的，對新手朋友來說也是比較好上手。但是對初次接觸自動擋汽車的朋友來說或許有些陌生。
自動擋汽車 a跟m擋是什麼意思
11樓：匿名使用者
a這個字母沒有看到過的，m是在自動汽車切入這個檔位後，切加或減可以像手動檔那樣切換1234檔。
這種自動擋為什麼只有兩個檔位，而且那個a和m是什麼意思？
12樓：網友
自動擋車型的m擋，是手動模式。掛入m擋，就變為手動模式，需要手動換擋。手動模式一般在上下坡。
13樓：君子愛車修之有道
這是amt變速箱的換擋桿佈置。
汽車發動機排量的mtat的a和m是什麼意思。
14樓：慎桂經又柔
你說的mt
at都不是發動機引數。
這是變速器形式：mt是手動的。
at是自動的（還有手自一體的）
cvt是無級變速的（相當於在適時可以達到任意擋）l是表示發動機佈置形式：l是直列。
v是發動機成v型排列。
w是成w型排列。
還有水平對置的發動機。
發動機的技術有：t-渦淪增壓。
fsi-奧迪公司的一項燃油直噴技術。
15樓：網友
mt是手動波，at是自動波。
16樓：張世傑長春
at 為該車是自動擋。
mt 該車是手動擋。
是該發動機的排量。
17樓：娛樂圈的體育迷
at為該車是自動擋，mt該車是手動擋，是該發動機的排量。
排量(sweptvolume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像乙個十多歲的男孩與乙個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用公升（l）來表示。發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
18樓：蔣翔舟
at：採用液力變扭器+行星變速器結合的自動變速結構mt：傳統手動變速器。
cvt：機械無級變速器，使用兩個錐形皮帶盤和傳動鋼帶來改變變速比，本質上等同於踏板電單車變速器。
amt：可以理解為用電腦控制的手動變速器。
雙離合變速器：顧名思義，有兩個離合器隨時待命和執行，這種離合器非常先進，這是一種雖然非常省油，但是在出了保修期後會給車主帶來無盡痛苦的變速器。
在這裡a是auto，即自動的意思；m是manual即手動的意思。
新賽歐檔板上a/m是什麼意思?而且怎麼沒有p擋和n檔呢？另外+和-號是什麼意思？
19樓：達興老師
雪佛蘭新賽歐a/m表示自動或手動，意思是手自一體變速箱的切換模式，加號和減號是手動模式下的增減檔，沒有停車檔和空擋，所以就沒有p擋和n檔；雪佛蘭新賽歐手自一體變速箱具體的操作步驟如下：
1、踩下雪佛蘭新賽歐的剎車踏板。
2、按下雪佛蘭新賽歐的一鍵啟動鍵。
3、雪佛蘭新賽歐的儀表亮起，車輛啟動。
4、將雪佛蘭新賽歐的自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、踩下雪佛蘭新賽歐油門，車輛將自動跳檔。
6、將雪佛蘭新賽歐的自動變速桿置於m位置，進入手動模式。
7、向前推動雪佛蘭新賽歐變速桿一次，增加乙個檔位。
8、向後推動雪佛蘭新賽歐變速桿一次，降低乙個檔位。
20樓：網友
賽歐上使用的是機械自動變速箱簡稱emt這種變速箱的油耗於手動極為相似，養護非常便宜。
a/m表示自動或手動，意思是手自一體的切換模式，加號和減號是手動模式下的增減檔，沒有停車檔和空擋，這種設計不需要這兩個檔位。
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