1樓：網友
輪胎大小也會影響車速，直徑大的輪胎極速高。
2樓：嘉祐建築工程
電機功率大 電瓶也要跟著 輪胎也要大。
3樓：夢 之 緣
功率大，轉速和力量就大，跑的就快。
電動三輪車控制器是瓦數大跑的快還是管子多跑的快
4樓：網友
電動車跑得快與慢與控制器瓦數大小無關，管子就不知指的是什麼了，車跑快與慢關鍵是電瓶電量和馬達大小。
5樓：巴拉小魔仙
1、控制器的功能有：控制電機速度；控制車燈等用電器工作，剎車斷電保護；電源低電壓檢測、保護等。 2、控制器、電機、電瓶三者的額定電壓應儘量一致，這樣才能充分發揮各自的功能，控制器、與電瓶的額定電壓不一致，控制器的電源低電壓檢測、保護功能喪失。
3、控制器功率可以超過電機功率使用。
6樓：十萬個為什
瓦數大，是力氣大也豪電，
7樓：龍哲子
這兩個在一起沒有法比較。
電動三輪車喇叭瓦數越大越好麼？
8樓：友定勝者
喇叭只有提醒路人警惕性，沒什麼大用，瓦數大聲音大，耗電自然而然就大，沒必要耗電，正常瓦數就行的，選擇效能好**貴的。
電動自行車的電機的功率越大，跑得越快？
9樓：網友
功率越大越有勁，跟快慢沒關係吧。
10樓：青天之箏
確切來說，有關係。一般來說，功率越大，速度越快。
p=fv，p指的是功率，f指的是摩擦力，v指的是速度。在相同的路面條件下，摩擦力基本一致，電機所能提供的功率越大，則電動車所能爆發的最高速度也越快。
就我自己用過的，雅迪搭載gtr電機的車型，動力都非常強勁，感覺很帶勁。而且雅迪gtr電機革新了銅線纏繞方式和霍爾元件，採用汽車級扭矩跟蹤控制技術，行駛靜音，動力更強勁，爬坡更有力，能效轉化高達90%以上，能耗更低，續航更遠。現在已經更新了好幾代了。
請問同是500瓦電機的電動車，電池同樣是20a.是不是伏特值越大.跑得越遠呢？還是跑的越快？
11樓：莞城
在電機功率和速度相同的條件下，電壓（伏特）越高需要的電流就越小，電池的電量消耗得越慢，換句話說就是跑得越遠，另外功率和工作電流相同的電機，電壓越高可設計的扭矩就越大，等於跑得越快。也就是說同等條件下電壓越高電動車跑得越快越遠，希望你能看明白。
12樓：網友
你的電動車電機已經決定了伏特。超標會損壞電機。過低會帶不動。
電機瓦數一般會出廠時根據車過載重量來配備。續航里程看安數也就是電池容量。但同安數的電池配電機瓦數不同續航里程也會有小幅度變化。
拿電動三輪車來舉例。一輛小型的如果你想跑平原城市平路代步。那500瓦電機配48伏電瓶就可以。
最高時速低。安數越大越遠。如果載重多而配備了800瓦電機。
比500瓦電機有力而且需要的是60伏電池。這樣車有力時速相對500瓦電機高。但是如果兩種配置都是同安數。
那都是空車的話平路順行500瓦48伏的要比800瓦60伏的跑的稍微遠點。反之上下坡多還載重的話800瓦電機的比500瓦電機的要遠一些。這麼說你可懂？
13樓：網友
跑得更快，也更遠，因為電壓高了輸出功率也大，總得能量也高。
14樓：網友
電機對電壓要求是固定的電壓高了就把電機燒壞了，控制器能受的住，短時間跑快沒問題。
跑的快和電機功率有關，跑的遠和電池容量有關。
就象 1斤棉花和1斤鐵 質量是一樣的 只是體積不一樣。
15樓：綠源電動車
您好！在條件相同的情況下電壓越高電動車跑得越快越遠。
16樓：網友
電壓越大（伏特值越大）跑的越快，勁越大。
17樓：代曉勇
我覺得不是這樣的，應該是跟電機的功率有關。
三輪車電機瓦數越高是速度越快還是力氣越大
18樓：空湘章元瑤
如果想速度快，選轉速快的電機。相同轉速功率越大力越大。這樣說應該可以明白吧！
19樓：網友
理論上是這麼個道理，但是是在相同型別電機前提下，
20樓：巫馬夜玉詩浩
要用驅動三輪車的電動機當發電機使用，來發電？要看是哪類電機。
350瓦電動機的功率是指轉軸上輸出的機械功率。發電機的功率是指輸出的電功率。
電動三輪車裡的電機是不是功率越大，耗電量越大？
21樓：一筐子土豆
電動車的電機的確是功率越大耗電量就越多，不僅僅是電動三輪車的電機是這樣，其它電機也是如此。主要看電動車載重大小，以及行駛速度大小，電動車電機功率越大行駛有力且可以快速提速，最高行駛速度高。
世界上第一輛電動三輪車車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認範圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力的電動車。
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