大眾汽車的發展歷程
1樓：網友
1.德國大眾最早的前身是給德國一戰二戰提供軍用車輛的生產製造服務，因此在機械製造及材料應用方面技術非常先進，其生產規模及管理經驗上也由此得到大力發展，為日後的迅速擴張打下了基礎。
2.保時捷的創始人保時捷父子最早也是在大眾打工，老保時捷還因為在二戰時期為納粹設計虎式坦克而在戰後被判入獄，後來成立自己的保時捷汽車製造公司，主營高階跑車和高階家用車輛，但是其大部分車型仍然使用德國大眾的生產線以及技術平臺。
3.德國大眾神作般的甲殼蟲就是由保時捷親自操刀設計。
4.德國大眾經過收購奧迪、蘭博基尼、布加迪以及最近控股保時捷等過程不斷擴張自己的實力以及擴充產品線，在汽車王國德國與寶馬、賓士並稱德國三大汽車品牌。
5.德國大眾通過與上汽和一汽建立合資公司的方式在國內引入了部分車型，其中經典的車型包括上海大眾的普桑、捷達、帕薩特等以及一汽大眾的速騰、邁騰等。
6.目前德國大眾包括其旗下的奧迪、蘭博基尼、保時捷等在國內都享有極高的聲譽，市場佔有率也非常高，其車型以使用穩定、耐用性強、技術紮實、售後服務方便而著稱，大眾以及其旗下的奧迪的車型如今也形成了明顯的家族特徵，尤其體現在前進氣隔柵及前大燈設計上。
7.近年剛剛進入國內市場的斯柯達系列品牌也是屬於德國大眾旗下的低中端品牌，其近幾年推出的車型晶銳、明銳以大眾一貫的嚴謹風格也都慢慢取得了市場的認可，今年剛剛引進的昊銳也以外觀大氣、配置豐富、做工精良而迅速提公升人氣。
大眾汽車的發展史？
2樓：匿名使用者
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業。公司於1991年2月6日在長春成立，同年9月1日正式開業。
一汽-大眾公司是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。成立之初，公司堅持邊建設、邊生產、邊國產化的方針，各項工作進展顯著。1996年12月，公司全面建成投產，形成了年產15萬輛整車、27萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產能力。
一期工程的主要建設專案是由衝壓、焊裝、塗裝、**、發動機和傳動器車間組成的兩個生產廠以及產品開發中心、培訓中心、銷售中心、鐵路發運站、商品車停車場和備件中心庫等輔助設施。公司尚有部分預留空地用於第二期工程的建設。1997年8月19日，公司的15萬輛轎車工程專案通過了國家正式驗收。
同年，公司實現利潤1億8千萬。這標誌著一汽-大眾已完成了由大規模建設到大規模生產的歷史轉折，步入了乙個上規模、創效益的新階段。全面建成後的一汽-大眾向著更高的經營目標邁進。
1998年4月30日，公司正式通過iso9001質量體系認證。從98年開始，公司先後向市場推出了國產a級車中率先裝有abs(剎車防抱死制動)系統、自動變速箱和安全氣囊等先進裝備的捷達轎車，並依靠自己的開發能力對車身作了改型。奧迪系列作為合同產品轉入一汽-大眾生產以後，公司又研製開發出了奧迪200 高階轎車。
99年9月6日，奧迪a6中國型高階轎車順利下線。目前，一汽-大眾已具有捷達、奧迪兩種車型的五十多個品種，是國內唯一一家既能生產普及型中檔車，又能生產豪華型高檔車的轎車企業。幾年來的實踐證明，一汽-大眾走出了一條「質量至上、技術領先、管理創新、市場導向」的成功之路。
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