1樓：網友
你給的資料不全 ，按照我的步驟去自己算下吧：
1.由流量q=va，a是介面姐，v是水流速度計算出速度。
2.看看你的彎頭是什麼的，45°？？90°彎頭？？然後查出彎頭區域性損失係數f，下就可以出來。
3.按照公式h=f*v^2/2g,g是重力加速度，得到壓損高度h。
p是密度，就可以直道壓力損失了。
什麼叫管道比阻？
2樓：教育小百科達人
管道比阻---單位管長、單位流量時的沿程水力損失，計算公式較麻煩，例如塑料硬管的比阻so=內徑的次方。為了簡化計算工作，一般把不同材質、不同管徑的比阻so值算出後列表，供查用。
管道比阻s=(
其中n為pe管道糙率查表得，d為管道內徑單位公尺，這裡取管道兩端作用水頭差h 35公尺 壓差p=
h=公尺。液體密度 g重力加速度。
流量q=（h/s×l）^(1/2)=（秒。
即每小時流量=
管道區域性阻力損失和沿程阻力損失的經驗值大概是多少?
3樓：
2 管道區域性阻力損失和沿程阻力損失的經驗值 一般是要具體情況具體分析的，可以根據天正軟體或估算，沿程阻力的比摩阻在140-180最好，經常情況根據流量選擇的管徑，比摩阻查表都在100-300,平均下來的話再200, 區域性阻力一般是沿程阻力的50%。
管道區域性阻力損失和沿程阻力損失的經驗值大概是多少?
4樓：惠企百科
管道區域性阻力損失和沿程阻力損失的經驗值 一般是要具體情況具體分析的，可以根據天正軟體或估算，沿程阻力的比摩阻在140-180最好，經常情況根據流量選擇的管徑，比摩阻查表都在100-300，平均下來的話再200， 區域性阻力一般是沿程阻力的50%。
在航天動力學中，大氣阻力可以視為太空飛行器在發射時的低效率，其影響則是在發射時需要額外的能量，不過在返回軌道時大氣阻力有助於太空飛行器減速，可減少減速額外需要的能量，不過大氣阻力產生的熱量甚至可以將物體熔化。
管道阻力計算求助
5樓：來自萬石巖善於分析的金雕
管道阻力計算公式：r=(/d)*(v^2*y/2g)。v-流速(m/s)；入-阻力系數；y-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=。
壓力可以換算成pa，方法如下：1帕=1/。
管路內的流體阻力。
流體在管路中流動時的阻力可分為摩擦阻力和區域性阻力兩種。摩擦阻力是流體流經一定管徑的直管時，由於流體的內摩擦產生的阻力，又稱為沿程阻力，以hf表示。區域性阻力主要是由於流體流經管路中的管件、閥門以及管道截面的突然擴大或縮小等區域性部位所引起的阻力，又稱形體阻力，以hj表示。
流體在管道內流動時的總阻力為zh=hf+hj。
流體阻力的型別如下：
由於空氣的粘性作用，物體表面會產生與物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力稱為摩擦阻力。與物面相垂直的氣流壓力合成的阻力稱壓差阻力。在不考慮粘性和沒有尾渦(見舉力線理論)的條件下，亞聲速流動中物體的壓差阻力為零(見達朗伯佯謬)。
在實際流體中，粘性作用下不僅會產生摩擦阻力，而且會使物面壓強分佈與理想流體中的分佈有別，併產生壓差阻力。對於具有良好流線形的物體，在未發生邊界層分離的情形(見邊界層)，粘性引起的壓差阻力比摩擦阻力小得多。
6樓：網友
你好，管道阻力計算公式：r=(λd)*(2*γ/2g)。ν流速(m/s)；λ阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=可以這樣子計算。
管道阻力系數
7樓：淺夏老師
管道阻力系數一般為200。
一般是要具體情況具體分析的，可以根據天正軟體或估算，沿程阻力的比摩阻在140-180最好，經常情況根據流量選擇的管徑，比摩阻查表都在100-300，平均下來的話再200，區域性阻力一般是沿程阻力的50%。
管道的沿程阻力系數可查莫迪圖，即λ、re、k/d的關係曲線。k為管內壁的絕對粗糙度。
管道的沿程水頭損失計算：h=λ(l/d)[v^2/(2g)]。
對於圓管層流：λ=64/re (雷諾數 re=vd/ν)
對於圓管過渡粗糙區：1/√(2*lg[k/(
對於圓管紊流粗糙區：1/√(2*lg[k/( 也可用λ=。
還有很多經驗公式：
如鋼管和鑄鐵管的舍維列夫公式：過渡粗糙區（vs): 阻力平方區(v>=: 。
影響管道阻力的因素：
管道的阻力與管道內壁的光滑度、管道的走向及流體的流速數有關管道阻力系數跟管道內壁的光滑度、管道的走向及流體的流速等因素有關。<>
實際應用中如何減少流體在管道內的阻力損失
8樓：機器
在施工中儘量減少流體在管道內的阻力損失的因素，一般可從以下幾個方面考慮；
1)流體在管內的流速越大。阻力損失也越大所以應合理的選擇管徑。避免管內流速過大，並將流速控制在允許最大流速範圍之內。流速過大還可造成系統雜訊加大等不良後果。
2)管道內壁宜光滑，這樣可減少區域性阻力損失。
3)在改變管徑時，應採用區域性阻力系數較小的變徑管，不宜突然變徑而加大區域性阻力損失。
4)不宜在主千管路上的彎頭、三通、變徑處的附近接出支管管路。
5)管道官佈置得簡捷合理。
6)管道上的閥門，當只起關閉作用時，宜採用阻力較小的閥門型別。
管阻力管道壓差大小量程
9樓：
管阻力管道壓差大小量程親！您好，很高興為您解答<>。親管阻力管道壓差大小量程1、一般根據流體的性質先確定流速範圍2、根據流速和流量確定管道的直徑範圍3、選擇一箇中間管徑先進行試算，然後查穆迪圖得到沿程阻力系數4、然後得到這個管徑大小條件下阻力5、多算幾個管徑的就可以了管道流動因為壁面摩擦，而速度減小。
這個結論本身就錯了。 因為首先就要滿足質量守恆，咋可能流速越來越慢，如果越來越慢，管道無限長，難道就不流動了麼？那前面進來的流體咋辦？
實際情況是：管道入口流動，在截面上看，流動速度是均勻的。但是由於壁面摩擦，越往下走，壁面附近的流動速度越來越小，但是，中間部分的流動速度會越來越大，造成速度型變化。
如果是氣體，有摩擦管道無限長的話，管道內還會出現音速，形成擁塞。所以不能簡單的說，摩擦讓流動減速。希望我的能幫助到您<>
請問您還有其它問題需要諮詢嗎？
管道阻力與壓力的關係，管道阻力的計算公式
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