1樓：四川高德特
如果是排風管的話，
摩擦阻力計算公式為： 根據流體力學原理，空氣在橫斷面形狀不變的管道內流動時的摩擦阻力按下式計算： δpm=λν2ρl/8rs 對於圓形風管，摩擦阻力計算公式可改寫為：
δpm=λν2ρl/2d
圓形風管單位長度的摩擦阻力（比摩阻）為： rs=λν2ρ/2d以上各式中 λ————摩擦阻力系數 ν————風管內空氣的平均流速，m/s; ρ————空氣的密度，kg/m3; l ————風管長度，m rs————風管的水力半徑，m; rs=f/p f————管道中充滿流體部分的橫斷面積，m2； p————溼周，在通風、空調系統中既為風管的周長，m； d————圓形風管直徑，m。
矩形風管的摩擦阻力計算 我們日常用的風阻線圖是根據圓形風管得出的，為利用該圖進行矩形風管計算，需先把矩形風管斷面尺寸折算成相當的圓形風管直徑，即折算成當量直徑。再由此求得矩形風管的單位長度摩擦阻力。當量直徑有流速當量直徑和流量當量直徑兩種； 流速當量直徑：
dv=2ab/(a+b) 流量當量直徑：dl=1.3（ab）0.
625/(a+b)0.2
2樓：哈哈老師
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回答管道阻力計算公式：r=(λ/d)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=9.
8。壓力可以換算成pa，方法如下：1帕=1/9.
81(kgf/m2)。管路內的流體阻力流體在管路中流動時的阻力可分為摩擦阻力和區域性阻力兩種。摩擦阻力是流體流經一定管徑的直管時，由於流體的內摩擦產生的阻力，又稱為沿程阻力，以hf表示。
區域性阻力主要是由於流體流經管路中的管件、閥門以及管道截面的突然擴大或縮小等區域性部位所引起的阻力，又稱形體阻力，以hj表示。流體在管道內流動時的總阻力為σh=hf+hj。
提問請問φ800的鏟歲鋅螺旋管40米，用壓力2400的風機引風，，管道的風量損失是多少？
鍍鋅管2400pa
回答大約200pa
提問每個90度彎頭壓力損失多大？
回答加倍
提問一個彎頭200pa嗎？
回答嗯嗯
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管道阻力與流量計算公式
3樓：
1、管道阻力計算公式：r=(λ/d)*(ν^2*γ/2g)。
ν-流速(m/s)；λ-阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=9.8。壓力可以換算成pa，方法如下：
1帕=1/9.81(kgf/m2)。
2、管道流量計算公式：流量＝管材橫截面積×流速，管材橫截面積＝3.14×（管材內徑/2）2
式中：流量單位為m³／h；流速單位為m／s；管材內徑單位為mm。
擴充套件資料
管路阻力損失，單位重量液體在管路中流動所消耗的機械能。常用米液柱表示。管路阻力損失與下列因素有關：管路越長，損失越大。
管徑越小，損失越大；流速越大，損失越大；油料粘度越大，損失越大；管路內壁粗糙度越大，損失越大。在管路設計和執行時，應採取適當的措施，減少管路阻力損失，以求降低輸油成本。
4樓：
並將管路中的管件（如三通、彎頭、閥門、變徑等）都查表查出等效管長度，最後由沿程阻力系數與管路總長（包括等效管長度）計算出總管路壓力損失。。那是查什麼表呢」
答：沿程水頭損失計算公式 h =（入l/d）* v^2/(2g) （1）
區域性水頭損失計算公式 h = k * v^2/(2g) （2）
區域性阻力的等效長度 l 可令（1）、（2）右邊相等得到：（入l/d）= k
等效長度 l= kd/入 （3）
就是說管件的區域性阻力的等效管長度等於管件的區域性阻力系數乘以管道內徑再除以管道的沿程阻力系數。如三通、彎頭、閥門、變徑等的等效管長度可以從有關**分別查出 三通、彎頭、閥門、變徑的區域性阻力系數，代入（3）可計算出它們的等效管長度，最後由沿程阻力系數與管路總長（包括等效管長度）計算出總管路壓力損失。強調一點，這裡說的查表就是查區域性阻力系數表（"k"值，表中阻力系數的符號，這裡打不出來,讀音是「zeda」)。
管道阻力計算公式
5樓：妖小若若
管道阻力計算公式：r=(λ/d)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=9.
8。壓力可以換算成pa，方法如下：1帕=1/9.
81(kgf/m2)。
管路內的流體阻力
流體在管路中流動時的阻力可分為摩擦阻力和區域性阻力兩種。摩擦阻力是流體流經一定管徑的直管時，由於流體的內摩擦產生的阻力，又稱為沿程阻力，以hf表示。區域性阻力主要是由於流體流經管路中的管件、閥門以及管道截面的突然擴大或縮小等區域性部位所引起的阻力，又稱形體阻力，以hj表示。
流體在管道內流動時的總阻力為σh=hf+hj。
流體阻力的型別如下：
由於空氣的粘性作用，物體表面會產生與物面相切的摩擦力，全部摩擦力的合力稱為摩擦阻力。與物面相垂直的氣流壓力合成的阻力稱壓差阻力。在不考慮粘性和沒有尾渦（見舉力線理論）的條件下，亞聲速流動中物體的壓差阻力為零（見達朗伯佯謬）。
在實際流體中，粘性作用下不僅會產生摩擦阻力，而且會使物面壓強分佈與理想流體中的分佈有別，併產生壓差阻力。對於具有良好流線形的物體，在未發生邊界層分離的情形（見邊界層），粘性引起的壓差阻力比摩擦阻力小得多。
對於非流線形物體，邊界層分離會造成很大的壓差阻力，成為總阻力中的主要部分。當機翼或其他物體產生舉力時，在物體後面形成沿流動方向的尾渦，與這種尾渦有關的阻力稱為誘導阻力，其數值大致與舉力的平方成正比。在跨聲速（見跨聲速流動）或超聲速（見超聲速流動）氣流中會有激波產生，經過激波有機械能的損失，由此引起的阻力稱為波阻，這是另一種形式的阻力。
作加速運動的物體會帶動周圍流體一起加速，產生一部分附加的阻力，通常用某個假想的附連質量與物體加速度的乘積表示。船舶在水面上航行時會產生水波，與此有關的阻力稱為興波阻力。
6樓：哈哈學姐
回答管道阻力計算公式：r=(λ/d)*(ν^2*γ/2g)。ν-流速(m/s)；λ-阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=9.
8。壓力可以換算成pa，方法如下：1帕=1/9.
81(kgf/m2)。
管路內的流體阻力
流體在管路中流動時的阻力可分為摩擦阻力和區域性阻力兩種。摩擦阻力是流體流經一定管徑的直管時，由於流體的內摩擦產生的阻力，又稱為沿程阻力，以hf表示。區域性阻力主要是由於流體流經管路中的管件、閥門以及管道截面的突然擴大或縮小等區域性部位所引起的阻力，又稱形體阻力，以hj表示。
流體在管道內流動時的總阻力為σh=hf+hj。
提問請問φ800的鏟歲鋅螺旋管40米，用壓力2400的風機引風，，管道的風量損失是多少？
鍍鋅管2400pa
回答大約200pa
提問每個90度彎頭壓力損失多大？
回答加倍
提問一個彎頭200pa嗎？
回答嗯嗯
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7樓：久有凌雲志
r=(λ/d)*(ν^2*γ/2g)。
ν-流速(m/s)；λ-阻力系數；γ-密度(kg/m3)；d-管道直徑(m)；p-壓力(kgf/m2)；r-沿程摩擦阻力(kgf/m2)；l-管道長度(m)；g-重力加速度=9.8。壓力可以換算成pa，方法如下：
1帕=1/9.81(kgf/m2)
風管阻力如何讓計算
8樓：♂西門ぁ吹雪
風管內空氣流動的阻力有兩種：
（1）是由於空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產生的沿程能量損失，稱為摩擦阻力或沿程阻力；
（2）另一種是空氣流經風管中的管件及裝置時，由於流速的大小和方向變化以及產生渦流造成比較集中的能量損失，稱為區域性阻力。
計算方法：
（1） 摩擦阻力 根據流體力學原理，空氣在橫斷面形狀不變的管道內流動時的摩擦阻力按 下式計算：
δpm=λν2ρl/8rs
對於圓形風管，摩擦阻力計算公式可改寫為：
δpm=λν2ρl/2d
rs=λν2ρ/2d
以上各式中 λ————摩擦阻力系數;；
ν————風管內空氣的平均流速，m/s；
ρ————空氣的密度，kg/m3；
l ————風管長度，m；
rs————風管的水力半徑，m；
rs=f/p
f————管道中充滿流體部分的橫斷面積，m2；
p————溼周，在通風、空調系統中既為風管的周長，m；
d————圓形風管直徑，m。
矩形風管的摩擦阻力計算 我們日常用的風阻線圖是根據圓形風管得出的，為利用該 圖進行矩形風管計算，需先把矩形風管斷面尺寸折算成相當的圓形風管直徑，即折算 成當量直徑。再由此求得矩形風管的單位長度摩擦阻力。當量直徑有流速當量直徑和 流量當量直徑兩種；
流速當量直徑：dv=2ab/(a+b)
流量當量直徑：dl=1.3（ab）0.625/(a+b)0.25
在利用風阻線圖計算是，應注意其對應關係：採用流速當量直徑時，必須用矩形 中的空氣流速去查出阻力；採用流量當量直徑時，必須用矩形風管中的空氣流量去查出阻力。
（2） 區域性阻力 當空氣流動斷面變化的管件（如各種變徑管、風管進出口、閥門）、流向變化的管件（彎頭）流量變化的管件（如三通、四通、風管的側面送、排風口）都會產生區域性阻力。
區域性阻力按下式計算：
z=ξν2ρ/2
ξ————區域性阻力系數。
區域性阻力在通風、空調系統中佔有較大的比例，在設計時應加以注意，為了減小區域性阻力，通常採用以下措施：
a. 彎頭 佈置管道時，應儘量取直線，減少彎頭。圓形風管彎頭的曲率半徑一般應大於圓形
（1~2）倍管徑；矩形風管彎頭斷面的長寬比愈大，阻力愈小；矩形直角彎頭，應在其中設 導流片。
b.三通
三通內流速不同的兩股氣流匯合時的碰撞，以及氣流速度改變時形成的渦流是造成區域性 阻力的原因。為了減小三通的區域性阻力，應注意支管和幹管的連線，減小其夾角；還應盡 量使支管和幹管內的流速保持相等。.
在管道設計時應注意以下幾點：
(1) 漸擴管和漸縮管中心角最好是在8~15o。
(2)三通的直管阻力與支管阻力要分別計算。
(3)儘量降低出風口的流速。
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