1樓：我兜兜沒糖
現在市場上已經沒有兩衝程的助力車了，
2樓：
聽聲音 兩衝程聲音大，不平穩，四衝程平穩聲音震動都小。
燃油助力車 四衝程和兩衝程哪個好
3樓：網友
四衝程的好啊，環保而且經濟，二衝程的由於燃燒不徹底，對環境汙染較大，也費油的。
4樓：網友
四衝的，因為那個有勁。
5樓：白髮女郎
四衝程的，**也好啊。
現在的助力車都是二衝程的嗎
6樓：譚志
現在出的這種助力車全是四衝程的，說是助力車，其實發動機是60或者90到100cc的，這是生產廠家鑽法律空子的產物！還有個判斷依據就是，二衝程的車子要加虧用的混合油的！四衝程的剛不用！
這是肯定的…
7樓：網友
馬力在80以下的基本都是二衝程的。
8樓：網友
未必吧也有例外的。
怎樣從外觀和發動機響聲上區別二衝程和四衝程電單車？
9樓：網友
你最簡單的！二衝程發動機的火花塞在汽缸頭頂上，四衝程發動機火花塞在缸套邊上。
這才是最實用的辨別方法之一！
10樓：網友
簡單bai
點說 二衝的聲音就像燒du混合燃料的木zhi蘭一樣 而且二dao衝的車排氣有少許藍煙排專出屬 四衝的車在無故障的情況下一般排出是看不見氣體的(冬天除外)
更正一下樓上二位的說法 樓主所說的車和你們說的車不一樣 國產車一般都能看見火花塞 但是進口大排量車的缸體應該是被外殼圍起來了是看不見的`我玩車6年 最早是honda 400cc 然後是川歧400 現在是cbr250
11樓：不想在迷茫
現在2衝程的對空氣汙染太嚴重已經不允許上牌了最簡單的鑑別方版法就是從發動機的聲音權。
活動車上有打新增劑的幫浦。
需要用混合燃料才能跑。
基本上現在2衝程的是買不到了。
4衝程的保養只需要加指定燃油就可以~汽油90號就行2衝程得自己配潤滑劑（機油汽油和其他的混合物）
12樓：啊傑哥
最簡單方法（bai
對新車而言）：看du排汽管是不是冒煙，有zhi煙為二衝程dao，無煙是四衝程。
因為二版衝城的車是權燒混合油的，也就是在汽油中加了機油，或者另外有乙個地方放機油，然後有車自己混合，然後再通過化油器霧化後進汽缸的，所以燃燒後會有藍煙從排汽管出來的。
13樓：網友
從外觀上看：二衝程的單獨設有有機油箱。四衝程的沒有。
二衝程的直接檔。四衝程的是迴圈檔。
14樓：網友
二衝程還是四bai衝程du 不用管的。
要看就看他是zhi多少 cc 的。要猛點的就買dao 250cc 這樣版的拍照好象難搞點權其次就買125cc 的一般猛。 拍照1000多要是你要耍帥 我想還是買 250的 開出去威風。
可以開到 80瑪。
15樓：手機使用者
從聲音上不好區別。從排氣上區別就很容易了。二衝程車的排氣是淡藍色的，四衝程車的排氣是無色的。
燃油助力車怎麼樣啊
16樓：奇格齋池
車質量相當差，基本上回家半年開始修，電動車質量相對好些，不過不能走太遠的路，如果要走長路可以考慮摩托，如果上班什麼來回不超過20公里，電動車就可以了。
請問想買乙個35cc的燃油助力電單車，為什麼沒有二衝程的 ，四衝程好還是二衝程好，不用太快，急…
17樓：踏雪尋熊不捉魚
二衝程的電單車和助力車由於油耗和汙染都比較大，不符合現行環保法規要求，所以都已經停產淘汰了，現在的電單車和助力車都是四衝程的，但35cc的非常少，基本都是48cc的，不過這種車的質量普遍都不太好。
二衝程的車和四衝程的有什麼區別？
18樓：匿名使用者
二衝程發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它有兩次壓縮過程，掃氣前的一次壓縮必須在曲軸箱內進行，四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機， 也應用於很多兩輪電單車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，每個工作過程依次迴圈不斷地進行。
四衝程發動機的每個工作迴圈是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的。
1.進氣（充氣）衝程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。
2.壓縮衝程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。
3.作功衝程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。
4.排氣衝程：向上運動的活塞把燃燒後的廢氣從排氣門排出。
所以，每個氣缸也就必須有自己單獨的曲軸箱。
二衝程發動機在比賽用車中被大量採用，所以為了提高運動效能和車速，許多賽車採用了v型二衝程發動機。
19樓：匿名使用者
二衝程發動機和四衝程發動機的最根本的區別在於：二衝程發動機的工作原理是曲軸每旋轉1周，活塞往復移動一次走過兩個衝程，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程。四衝程發動機而是曲軸每旋轉兩週，活塞往復移動兩次，完成進氣、壓縮、燃燒、排氣四個工作過程幾完成乙個工作迴圈。
由於兩衝程發動機是利用曲軸箱掃氣，不能使廢氣完全從氣缸內排出再換氣時必有一部分可然混合氣隨廢氣排出，因而二衝程汽油機排放和油耗比相似的四衝程汽油機高很多，經濟性差，可見其掃氣過程中的短路損失是重要原因。
20樓：汽車大師王重陽
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，優點：二衝程發動機沒有進、排氣門， 沒有複雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，所以在結構上比四衝程發動機更簡單，重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便。缺點：
二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°～150°，進、排氣過程幾乎同時進行，利用新氣掃除廢氣，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，廢氣也不易清除乾淨。因此二衝程內燃機的換氣質量較差，燃料效率不高，整車的油耗比較高。四衝程發動機：
優點：由於四衝程發動機進排氣是獨立的，所以進排氣效率高，燃燒充分，經濟省油。由於進排汽方式，活塞的行程可以設計得比二衝的長，在中低速上的出力比二衝大的多，這樣可以帶更大的漿，以產生更大的拉力。
並且在輕、重負荷工況下，都能做到出力一致。缺點：四衝程發動機每運轉兩週作功一次。
所以同排量的發動機的功率比二衝程小。根據廠家提供的技術引數和普遍的看法，認為四衝程發動機的功率相當於二衝程的60%。
提問。四衝程油鋸好還是二衝程好？
肯定是四衝程的比較好啊，進去壓縮做工排氣肯定是這種最好也是目前發動機一直圍繞著不變的追求。
21樓：匿名使用者
一、兩衝程車的發動機聲音低沉，而且頻率慢。四衝程發動機聲音清脆，頻率快。
二、兩衝程助力車應該有乙個單獨的潤滑油罐，而四衝程助力車沒有。因為兩衝程發動機需要單獨的機油幫浦來潤滑，機油通過油幫浦與汽油一起燃燒。
三、兩衝程助力車的尾氣冒藍煙，四衝程助力車的尾氣是非常乾淨的。
22樓：尼多娜科普
為什麼二衝程發動機比四衝程做功效率大兩倍？今天算長見識了。
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