1樓:垂崗
相同bai點都是簡單機械,可以du省力,但不省zhi功。輪軸
可以看成變形dao的槓桿,輪軸可以內連續轉動,而常見的容槓桿只能在平面轉動,角度還不能大。五年級要了解的話,可以告訴他,輪軸和槓桿可以用來省力,很輕鬆的把笨重的物體提起,不同點就是槓桿和輪軸的形狀不同。
輪軸的工作原理是什麼?
2樓:如之人兮
原理是:輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構成的槓桿類簡單機械。半徑較大者是輪,半徑較小的是軸。
從形式上看是圓盤,但從實質上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用r表示輪半徑,也就是動力臂;r表示軸半徑,也就是阻力臂;o表示支點。
當輪軸在作勻儲轉動時,動力×輪半徑=阻力×軸半徑,所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用f表示,阻力用w表示,則可寫成fr=wr 。輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿,使用輪軸時,一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切,因此,它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。
由於輪半徑總大於軸半徑,因此當動力作用於輪時,輪軸為省力費距離槓桿,例如:有自行車腳踏與輪盤(大齒輪)是省力輪軸.當動力作用於軸上時,輪軸為費力省距離槓桿,例如:自行車後輪與輪上的飛盤(小齒輪)、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用.
拓展資料:
外環叫輪,內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。
由上式可知:當動力作用在輪上,則輪軸為省力槓桿;動力作用在軸上則輪軸為費力槓桿。
所以輪和軸的半徑相差越大則越省力,但越費距離。
像馬車,門把手,方向盤和推車這樣的輪軸是最簡單的,沒有動力傳遞,動力車輛的輪軸就複雜得多。當然扳手也是.
以汽車為例,動力不是簡單的傳遞輪軸,如果是那樣,汽車就不能拐彎,在汽車軸的中間,有一個「差速器」,在通過兩個半軸給左右車輪傳動,這樣在汽車拐彎時,兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸,為了拐彎,一個後輪和軸是固定的傳遞動力,另一個後輪是可以和軸轉動的,用以差速拐彎。
在用軸帶動輪時,如皮帶輪的運動,不僅可以傳遞動力,還能改變轉速。
定義:由輪和軸組成,能繞共同軸線輪與軸的簡單機械叫做輪軸.半徑較大者是輪,半徑較小的是軸.
3樓:alphag的春天
輪軸的原理:輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿.使用輪軸時,一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切,因此,它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑.
由於輪半徑總大於軸半徑,因此當動力作用於輪時,輪軸為省力費距離槓桿實際的例子:有自行車腳踏與輪盤(大齒輪)是省力輪軸.當動力作用於軸上時,輪軸為費力省距離槓桿,實際的例子有:自行車後輪與輪上的飛盤(小齒輪)、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用.
設輪半徑為r,軸半徑為r,根據槓桿平衡條件,作用在輪上的力 和軸上的力 滿足關係式:
由上式可知:當f1為動力時,則輪軸為省力槓桿;當f2為動力時,則輪軸為費力槓桿。
輪軸的實質是能夠連續旋轉的槓桿,支點就在軸心,輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。
4樓:張蕙燁
輪軸原理:輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿.使用輪軸時,一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切,因此,它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑,由於輪半徑總大於軸半徑,因此當動力作用於輪時,輪軸為省力費距離槓桿.實際的例子:
有自行車腳踏與輪盤(大齒輪)是省力輪軸. 當動力作用於軸上時,輪軸為費力省距離槓桿.實際的例子有:自行車後輪與輪上的飛盤(小齒輪)、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用.
參考資料
5樓:泰和數控
輪軸,是由「輪」和「軸」組成的系統。該系統能繞共軸線旋轉,相當於以軸心為支點,半徑為杆的槓桿系統。所以,輪軸能夠改變扭力的力矩,從而達到改變扭力的大小。
車門把手,方向盤和推車,轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、手搖捲揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。原理是:輪軸是固定在同一根軸上的兩個半徑不同的輪子構成的槓桿類簡單機械。
半徑較大者是輪,半徑較小的是軸。從形式上看是圓盤,但從實質上看起來只有它們的直徑或半徑起力學作用。用r表示輪半徑,也就是動力臂;r表示軸半徑,也就是阻力臂;o表示支點。
當輪軸在作勻速轉動時,動力×輪半徑=阻力×軸半徑,所以輪和軸的半徑相差越大則越省力。上式動力用f表示,阻力用w表示,則可寫成fr=wr 。輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿.使用輪軸時,一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切,因此,它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑.由於輪半徑總大於軸半徑,因此當動力作用於輪時,輪軸為省力費距離槓桿,例如:
有自行車腳踏與輪盤(大齒輪)是省力輪軸.當動力作用於軸上時,輪軸為費力省距離槓桿,例如:自行車後輪與輪上的飛盤(小齒輪)、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用.
什麼是輪軸原理
6樓:匿名使用者
輪軸的原理:輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿.使用輪軸時,一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切,因此,它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑.
由於輪半徑總大於軸半徑,因此當動力作用於輪時,輪軸為省力費距離槓桿實際的例子:有自行車腳踏與輪盤(大齒輪)是省力輪軸.當動力作用於軸上時,輪軸為費力省距離槓桿,實際的例子有:自行車後輪與輪上的飛盤(小齒輪)、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用.
設輪半徑為r,軸半徑為r,根據槓桿平衡條件,作用在輪上的力 和軸上的力 滿足關係式:
由上式可知:當f1為動力時,則輪軸為省力槓桿;當f2為動力時,則輪軸為費力槓桿。
輪軸的實質是能夠連續旋轉的槓桿,支點就在軸心,輪軸在轉動時輪與軸有相同的轉速。
7樓:匿名使用者
凡是由一個輪和一個軸組成的機械都叫輪軸。
圓的叫輪用於固定的叫軸!
此物是用來減少作用力或改變方向用的!幾個輪軸就能組個滑輪組了,既能省力又能改變方向!
輪軸就是裝上輪子的軸,但是輪和軸之間的安裝關係是不同的。
輪軸是變形的槓桿。它的軸心相當於槓桿的支點,輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時,可以用輪帶動軸,也可以用軸帶動輪。
當輪帶動軸時,工作省力,但費距離;當軸帶動輪時,工作費力,但省距離。
實際上,輪軸是變化極多的。
像馬車和推車這樣的輪軸是最簡單的,沒有動力傳遞,動力車輛的輪軸就複雜得多。
以汽車為例,動力不是簡單的傳遞給軸,如果是那樣,汽車就不能拐彎,在汽車軸的中間,有一個「差速器」,在通過兩個半軸給左右車輪傳動,這樣在汽車拐彎時,兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸,為了拐彎,一個後輪和軸是固定的傳遞動力,另一個後輪是可以和軸轉動的,用以差速拐彎。
在用軸帶動輪時,如皮帶輪的運動,不僅可以傳遞動力,還能改變轉速。
8樓:匿名使用者
軸輪原理就是得用槓桿原理:1:定滑輪,支點在中間,力點和作用點在兩邊,距離都是r,故不省力!
2:動滑輪剛不同,作用點在中間,力點和支點在兩邊,這樣,力點到支點距離是2r,作用點到支點距離是r,起到了省力的效果!明白了吧!
9樓:擁珍
就?不?告?訴?你?!?!?!?!???????????
活扳手是槓桿原理嗎???還是輪軸? 槓桿的話支點,阻力點,用力點在哪? 輪軸的話輪在哪?軸在那?
10樓:匿名使用者
是槓桿原理。輪軸實際就是一種變形的槓桿,支點在螺絲;阻力點在螺母與活扳手的接觸處,動力點在活扳手手柄與手接觸位置。當作輪軸的話,輪就是活扳手手柄與手接觸處繞螺母旋轉的圓形圈;軸是螺母
11樓:匿名使用者
活扳手是槓桿;支點在螺絲;阻力點在螺母與活扳手的接觸處,起阻礙活扳手轉動的位置;動力點在活扳手手柄與手接觸位置。當作輪軸的話,輪在活扳手手柄與手接觸處;軸在螺母外表面
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