1樓:匿名使用者
國際檔相對來說安全!不會從五檔直接過空檔的情況下踩到一檔上!同時也有弊端,國際檔比較煩瑣,正如樓上所說,在一時要輕踩,否則會上二檔!
2樓:匿名使用者
壞處就是有些人不習慣勾空擋......踩一勾二!掛空擋要輕輕的重了就掛二當!國際檔的好處就是不能從5檔直接跳空檔,只能逐級退下去。國際擋安全......樓上那250不懂就不要亂說......
3樓:匿名使用者
沒有什麼好壞,國際檔的是鏈條機,而迴圈檔的是頂杆機
摩托車國際檔和迴圈檔有什麼利弊? 200
4樓:匿名使用者
由於型號太多,無法具
體說明哪些是國際檔,一般除了小排量臥缸機和較老式的頂杆式發動機是迴圈檔之外,其他的絕大多數都是國際檔,國際檔就一檔是向下踩的,從二檔開始就是向上抬的,而且沒法從最高檔掛進空檔,只能一個個往下降,尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的,迴圈檔不安全,國際檔只有在一二檔可以到空檔,迴圈檔可以從最高檔直接到空檔,相對來說,國際檔安全些。
5樓:匿名使用者
沒法從最高檔掛進空檔,只能一個個往下降,尤其是二檔降一檔和一檔摘空檔是很費勁的,迴圈檔不安全,國際檔只有在一二檔可以到空檔,迴圈檔可以從最高檔直接到空檔,相對來說,國際檔安全些
6樓:西撒哈拉王
這個真的沒有太大區別利弊。以前是一臺車要用幾十年,技術又不過關。
摩托車是國際檔的好還是迴圈檔的好?
7樓:水龍王
迴圈檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了,不光故障率高,而且很危險,試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下,變成一檔會是什麼後果?不過迴圈檔操作簡單,所以國產車大部分用的是迴圈當。
迴圈檔和國際檔只是換擋方式不同,和馬力沒有關係。
8樓:匿名使用者
看個人的需求啦
只有合適的 沒有好不好
摩托車的國際檔,和迴圈檔有啥區別不
9樓:我是誰
1、掛空擋不同
國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋,需要一個一個往下降;迴圈檔可以直接從最高檔掛入空擋。
2、安全係數不同
國際檔安全係數更高,不會發生衝車現象,都是一檔一檔退的,一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。
迴圈檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔,而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從空檔再踩到一檔,很容易造成安全事故。
3、操作不同
國際檔操作相對複雜,往復式掛擋,空擋在1檔和2檔之間,掛檔方式是踩1-n-勾2-3-4-5這樣進行,空擋在1和2檔之間,退檔只能一個一個往下退,不會存在極快的車速下,直接越過空擋掛進1檔。想高速空檔滑行需要挑很多次才能到空檔。
迴圈檔優點是操作簡單快捷,掛擋清晰往前踩就是加檔,往後踩就是減檔,踩到5檔直接能進入空擋,容易上手。
10樓:踏雪尋熊不捉魚
摩托車的國際檔和迴圈檔,只是檔位排列順序不同,在檔位方面沒有本質區別。以五檔發動機為例,國際檔的檔位排列順序是1-空-2-3-4-5,迴圈檔是空-1-2-3-4-5-空,國際檔的空檔是在1檔和2檔之間,在1檔和5檔都只能往一個方向再掛檔,而迴圈檔在任何一個檔位上都可以向兩個方向掛檔,而且是迴圈往復的。目前迴圈檔的主要用於小排量和較老款車型,大排量和**車大多是國際檔的。
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摩托車的國際檔，和迴圈檔有啥區別不
1 掛空擋不同 國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降 迴圈檔可以直接從最高檔掛入空擋。2 安全係數不同 國際檔安全係數更高，不會發生衝車現象，都是一檔一檔退的，一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。迴圈檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔，而摩托車在快速運動時如果新手...