1樓:匿名使用者
容器內在
copy飽和狀態下,溫度和壓力是對應的,對於汽輪機而言,因為汽輪機的排氣溫度和排氣是對應的,也就是說排氣壓力越低(真空越高),排氣溫度也就越低。所以汽輪機的排氣溫度真空很高的情況下排氣溫度很低。
負荷高的時候真空要高,因為有些低負荷是負壓的系統或部位變成正壓了,也就是漏真空的部位少了,而抽空氣系統的工作狀態沒變,所以高負荷比低負荷真空相對要高,排汽溫度相對要低
2樓:匿名使用者
低負荷時候由於鼓風摩擦加熱排汽,隨著負荷升高排汽慢慢降溫。負荷繼續升高排汽重新升高所以溫度應該是升高降低再升高
3樓:匿名使用者
這是正常現象。負荷低。後汽缸產生鼓風摩擦,加熱了排期溫度。
負荷少帶不走鼓風摩擦產生的熱量。加負荷後。進汽量增大。
進入凝汽器的乏汽增加。就不會排期溫度升高了。
4樓:匿名使用者
說明機組有問題,可能在軸封供汽上,低負荷後汽封供汽壓力不足,負荷高就夠了
5樓:匿名使用者
只要不產生鼓風磨擦,負荷越高排氣溫度越高
6樓:匿名使用者
所以最好不要長時間低負荷執行
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
7樓:秋風中的緣
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽,其實凝汽式的是最節省蒸汽的,可以讓蒸汽迴圈使用,而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱,而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大,關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方,**規定發電廠必須要給市民供熱,但電廠通常是為了發電而建的,所以不得以只能選擇抽凝機,用很少一部分蒸汽來供熱~
8樓:匿名使用者
抽背式汽輪機是從汽輪機的中間級抽取部分蒸汽,供需要較高壓力等級的熱使用者,同時保持一定背壓的排汽,供需要較低壓力等級的熱使用者使用的汽輪機。這種機組的經濟性與背壓式機組相似,設計工況下的經濟性較好,但對負荷變化的適應性差。
抽凝式汽輪機是從汽輪機中間抽出部分蒸汽,供熱使用者使用的凝汽式汽輪機。抽汽凝汽式汽輪機從汽輪機中間級抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱使用者,一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機可供給熱使用者兩種不同壓力的蒸汽。
9樓:木頭大寶劍
抽凝式汽輪機有一段以上的抽汽口供給回熱系統以及供熱系統使用,汽輪機的排氣進入凝汽器冷凝為水**加熱回到鍋爐迴圈使用,汽輪機排氣壓力低於大氣壓。
抽背式汽輪機沒有凝汽器,中間抽汽壓力比較高,汽輪機排氣高於大氣壓,一般在幾個--十幾個壓力,直接用於供熱。
前者一年四季可以發電,不受季節限制。
後者由於排氣帶供熱負荷,受到季節限制。一般夏天不用。
18mw抽凝式汽輪機,起機時,均壓箱溫度過高或過低對汽機有何影響
10樓:匿名使用者
汽輪機啟動時,要求均壓箱溫度不得超過300度,溫度過高會導致汽機軸封齒變形而損壞。
11樓:匿名使用者
我們廠要求低於300度,否則要噴減溫水。
溫度過高影響軸封齒,
過低成溼蒸氣不利於真空。
12樓:極速降落
6mw抽凝式汽輪機設計
抽凝式汽輪機與凝汽式汽輪機是同一個裝置嗎?
13樓:匿名使用者
汽輪機分為bai
純凝式和抽凝式還有du背壓式。
純凝式就zhi是進入汽dao輪機的蒸汽經過做功內以後全部進入凝器**。容
抽凝式就是在汽輪機的中部將做過一部分功的蒸汽抽出一部分(用作供熱,加熱,除氧,軸封等),其它部分繼續做功,最後進入凝器**。
14樓:匿名使用者
不是,但是也差不多。抽凝的汽輪機就比凝汽式的汽輪機多個抽氣,但是這個裝置不完全一樣。凝氣的不能抽氣,但是抽氣的可以純凝來執行。就差在這
15樓:我叫面
抽凝的機組是 一部分蒸汽經過汽輪機送往熱使用者故此就有這個抽氣段 一部分蒸汽做完工進入凝汽器凝結成水 在送往鍋爐
凝氣式汽輪機又稱純凝機組 沒有抽氣段 進入汽輪機的蒸汽全部進入凝汽器 區別就在這
抽汽凝汽式汽輪機的工作原理
16樓:匿名使用者
汽輪機的工作原理基本上都一樣,只是在排汽端是去凝汽器冷卻還是被抽汽利用時叫法不同,前者叫凝汽式汽輪機,後者叫背壓式汽輪機。
在汽輪機本體上開孔抽汽的叫中間抽汽。
工作原理都一樣:即蒸汽在汽輪機裡膨脹做功衝動汽輪機葉片旋轉帶動大軸產生機械能,再帶動發電機發電。
17樓:陰浩浩零睿
你這回答的是人家要問的
問題麼?人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的,我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。
其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別,就是在汽機的某一級後接一段抽汽,供給熱使用者。就像是高低加用汽,道理是一樣的。但不同的是,中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。
一般的,可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的,在使用者處,凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了,如果抽汽量不大的話,也可將這部分工質浪費掉,不**。這種方式適合**工業熱使用者。但不調整抽汽式一般是二次換熱型的,就是將汽機中的蒸汽抽出一部分,在換熱器(像低加一樣)中加熱二次介質,然後將二次介質送往熱使用者,一般二次介質溫度不會超過一百讀,適合用小區供暖。
調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板,一般是用低壓油動機控制隔板的開度,從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小;而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少,這種方法簡單,但由於抽汽管道一般較粗,且壓力溫度高,對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。
所以,現在大多數供熱電廠,都...你這回答的是人家要問的問題麼?人家問的是中間抽汽-凝汽式汽輪機的工作原理。
我也不知道樓主的知識水平怎麼樣的,我就當你知道什麼是凝汽式的汽輪機吧。其實中間抽汽式的汽輪機和凝汽式的沒多大的區別,就是在汽機的某一級後接一段抽汽,供給熱使用者。就像是高低加用汽,道理是一樣的。
但不同的是,中間抽汽又分可調整抽汽和不可調整抽汽。一般的,可調整抽汽是直接將蒸汽送往熱使用者的,在使用者處,凝結成水的工質用泵送回汽機的汽水系統了,如果抽汽量不大的話,也可將這部分工質浪費掉,不**。這種方式適合**工業熱使用者。
但不調整抽汽式一般是二次換熱型的,就是將汽機中的蒸汽抽出一部分,在換熱器(像低加一樣)中加熱二次介質,然後將二次介質送往熱使用者,一般二次介質溫度不會超過一百讀,適合用小區供暖。調整抽汽式又分旋轉隔板式和電動調節式。旋轉隔板式:
將汽輪機某一級後加裝一個可調節同流面積的旋轉隔板,一般是用低壓油動機控制隔板的開度,從而控制抽汽量的大小和抽汽壓力的大小;而電動調節式就是單一的用調門控制抽汽量的多少,這種方法簡單,但由於抽汽管道一般較粗,且壓力溫度高,對調門的動作效能及造價都有嚴峻的考驗。所以,現在大多數供熱電廠,都用旋轉隔板的調節方式供熱。
凝汽式、抽汽凝汽式、背壓式汽輪機各有什麼不同?
18樓:百度使用者
凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功後,全部排入凝汽器,凝結的水全部返回鍋爐,即汽輪機的排汽壓力小於1大氣壓。
背壓式汽輪機是指汽輪機的排汽壓力大於1 大氣壓,其排汽全部供給其它 汽輪機或使用者使用。
抽汽凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在汽輪機中間某一級抽出部分已 經做了功的蒸汽,供給其它使用者使用,另一部分蒸汽側排入凝器器結成水返回鍋爐。
凝汽式汽輪機的工作原理是什麼凝汽式汽輪機工作原理是什麼背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機的區別又是什麼
凝汽式汽輪機，是指蒸汽在汽輪內膨脹做功以後，除小部分軸封漏氣之外，全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機。實際上為了提高汽輪機的熱效率，減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸，將做過部分功的蒸汽從汽輪機內抽出來，送入回熱加熱器，用以加熱鍋爐給水，這種不調整抽汽式汽輪機，也統稱為凝汽汽輪機。火電廠中普遍採用的專為發電用的...
抽凝式汽輪機和抽背式汽輪機的區別
不能單純的說凝汽的就浪費蒸汽，其實凝汽式的是最節省蒸汽的，可以讓蒸汽迴圈使用，而抽凝機抽出的蒸汽多是用於供熱，而背壓機排出的蒸汽全是用於供熱的。總起來說抽凝機比背壓機發電量大，關鍵是看你主要的目的是為了發電還是供熱。通常在東北一些地方，規定發電廠必須要給市民供熱，但電廠通常是為了發電而建的，所以不得...
在凝汽式汽輪機中，為何蒸汽要在低於大氣壓力的真空狀態下進入凝
你好，汽輪機的排bai氣本身不存在du 低於或高於zhi大氣壓，它就是飽和蒸汽。是排氣dao藉助凝汽器內內部真空和冷容卻水迅速由氣態冷凝成凝結水。物理原理是在密閉空間內，環境溫度與其內部壓力成正比。而且真空是什麼意思？就是負壓，這樣可以把排氣快速吸入凝汽器，為蒸汽沖刷葉片提供一部分動力。如果你排氣在...