1樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的bai工資也是分為幾du個層次的。主要分為三檔：zhi
1、國dao內三大航（國航專，東航，南航），這三大航構成屬中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
2樓：歷史通
國內飛行抄
員收入主要分三檔，第一襲檔是國內三大航
bai（國航，東du航，南航），這三大航構成zhi中國dao飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
第二檔是各個地方公司，比如川航、廈航、海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
3樓：馬哈
外籍飛行
員的工資bai往往是本土飛du行員的兩倍，這招zhi致本土飛行dao員的不滿；專另外，飛行員的薪酬由基本屬工資和飛行小時費組成，同樣飛一個航班，支線航班的飛行小時只有1個小時左右，幹線航班少則2個小時，多則十幾個小時（國際航線），但飛行員無論飛支線還是幹線，準備、過站時間差別不大，導致幹線飛行員每年能拿四五十萬元，但支線飛行員只能拿20萬元左右。
飛行員的月薪是多少？
4樓：匿名使用者
主要分三個字層次，民航，部隊，和通航。
民航飛行員年薪幾十萬，機長能上百萬。
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘，通航就是撒農藥的，開商務機的，誰誰結婚開***的，還有那種旅遊景點的滑翔翼，可以說除了大飛機都叫通航，一般就是各種螺旋槳飛機，各種***和少量噴氣商務機。除非能進國企，否則就是三四千的底薪，然後按飛行時長拿錢，要是進的小公司沒業務，那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了，就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。
而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低，高中學歷，近視500度以下就能學，沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學，體檢要求水平甚至比駕照要求還低，收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低，所以有執照的飛行員數量也很多，然而就業崗位數量遠低於民航，全國總飛行時長也遠低於民航，全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航，所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員裡了，而且無人機執照更好考也更便宜。
5樓：奧特蛋
軍隊的飛行員工資不是很高，含各種補助，也不到1萬/月，不過，飛行員都是軍官，所以，住房，穿衣，吃飯什麼的都是不花錢的，按他們的話說，連**和牙刷都是發的
民航的也分國內航線和國際航線的，還要看資歷，能當上機長的，國際航線的，年薪過百萬沒問題，不過，大多數在50-80萬之間，剛入門的國內航線的，也就30萬左右
6樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大
航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
7樓：從沒失戀
要看軍銜級別以及飛行時間，就軍銜而言，飛行員最起碼是中尉軍銜，那麼工資在4000+這是對的，此外還有飛行補貼，這個不是什麼時候都有的，你飛了才有，不飛沒有。現在軍隊的待遇並不高，對於普通飛行員來說，一個月一萬是天方夜譚，七八千也基本不可能，不然不會那麼多人轉業都去民航，那才是真正的高工資。空軍飛行員的待遇主要體現在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空軍飛行員的伙食是全軍最好的，住房問題一般也優先解決，家屬沒有工作部隊也可以解決，當然，最重要的是榮譽感，空軍飛行員是萬里挑一的，那種自豪感很強。
飛行員和其他的軍隊同級幹部的工資是一樣的，所不同的就是飛行員另有兩項補助，一是飛行等級補助，根據你的飛行年限和技術等級而不同。二是飛行時間補助，根據你當月飛行的空中時間和指揮時間補助不同。
個人認為空軍的技術兵的錢多而且安全。這個是真的，但是要看軍種，如果是維修飛機的就沒有那麼高，如果是戰鬥序列的就高，而且還要看是飛什麼飛機的，如果是飛殲十的就是高軍種也就是軍官一級的，工資+住房+亂七八糟的補貼等等差不多，作為飛行員的老婆待遇也差不多，因為戰爭序列的飛行員屬於特高危軍種，隨時都有生命危險，當然工資補貼也就高了，國家培養一個飛行員大概的費用是在1個億左右，所以很多人都想當飛行員，但是很多人也當不了飛行員，因為飛行員的各項考核時非常嚴格的，這個行業是全行業中唯一一個不準走後門的行業，雖然你入選飛行員，但是試飛的時候，你不合格一樣被刷。這就是中國空軍，所以為什麼飛行員牛b，就是這個原因，而且他們退下來還可以從事民航的飛行，最低從副機長做起。
不過很多女孩都不喜歡飛行員，因為萬一出了意外，那就是守寡，還有，軍人的婚姻是由軍隊的制度限制的，如果你想和你老公離婚或者老婆是軍人的，只要一方不同意，就離不掉，和我們普通老百姓是不一樣。
8樓：匿名使用者
一架飛機上機長的月薪一般是13萬。嗯，如果是外籍機長的話月薪又高達18萬。而飛機上普通的員工月薪相對記賬就比較少了，他們的月薪只有1.76萬左右。
9樓：呼呼睡不著了
2到3萬還是有的。就是不好進去這個職業。 比較難。
10樓：匿名使用者
是民航的還是軍用的，軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞，要具體看你的級別！
機長一年30萬左右！機長一年60萬的也有！
而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是「包月」。就相應的減少了工資額度。
11樓：lllxx雪
飛行員每月工資多少？看完工資條，你可能不敢相信
12樓：大萌萌萌走你
空軍領航員月薪2萬，
13樓：匿名使用者
飛行員都是按年薪算的，一般都有百萬年薪。
一般飛行員的工資是多少？
14樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
15樓：幸運的杯弓蛇影
國內的航空公司並沒有一個統一的標準，國際航線和國內航線的差距也會比較大，但是不管怎麼樣，飛行員絕對是個高薪的行業。飛行員的培養成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學，配偶工作的問題。
郵政航空和民航的工資待遇差別也很大，我一個同學的妹夫就是郵政航空的，為了到民航去，打公司都打了幾年，賠了一百多萬，不過他去民航很快就能賺回來，而且他老婆在家不上班每個月都能白白拿2000的生活費。
國內三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司裡，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。
比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
16樓：匿名使用者
是民航的還是軍用的，軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞，要具體看你的級別！
機長一年30萬左右！機長一年60萬的也有！
而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高階的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是「包月」。就相應的減少了工資額度。
國內民航飛行員的工資一般是多少？
17樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
描寫飛行員的詩詞讚美飛行員的詩句
飛行之歌 我的志向在藍天,銀鷹是我的航船,藍天,我熟悉的海洋,風雨 雲濤中,握緊 手中的舵杆,為了祖國的明天,願將熱血灑向 藍天 威武的人民空軍，是那勇猛的鷹澎湃的海，我們感慨滿懷。你來自藍天白雲，奔流著雄渾的氣概。你來自蔚藍色的大海，綻放著絢麗的色彩。你把理想交給藍天，藍天翱翔釋放情懷。你把青春交...
美國民航飛行員，美國民航飛行員
體檢沒有中國這麼 嚴格，但基本跟中國差不到 去。學歷要求本科及以版上，普通小而淺的權疤痕沒問題，手術刀疤 深的疤痕需要視情況而定。尿檢的話就是看看你有沒有吸毒史，自己不吸毒就沒問題，另外，血檢是查乙肝和吸毒的。視力方面美國可能沒那麼嚴格，很多機長都是近視眼，因為現在的飛機現代化程度很高，對視力要求也...
怎樣報考民航飛行員，怎麼考民航飛行員？
成為民航飛行員有三種途徑 1.高中報考。2.大改駕 3.工作後報考 如果是高中報考，那麼畢業前就要填報志願參加體檢，體檢合格才有資格報考相關院校。大改駕的意思是理工類的大學生畢業後學習飛行理論和操作成為飛行員。通常一批本科以上的院校都可以大改駕，不一定是航空航天類的大學。至於你說的民航飛行員錄取率這...