電動車能用多少年電動車能用幾年呀?

2021-03-07 20:31:52 字數 5868 閱讀 2004

1樓:enjoy哖_少輕狂

分析如下

一般來說,電動車可以使用3~5年。但是實際評估電動車的使用年限,需要考慮電動車行駛了多少公里,電動車損壞程度,以及電瓶的保養。

擴充套件資料

電動車電池壽命早衰原因

1、車主對電池保養意識全無,造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養,這時修復難度加大。其實6個月保養一次,壽命自然延長很多,但是車主沒有這個意識。

電池損壞,大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器,這些電池殺手一般在電池8個月後,發揮出殺手作用。究其原因,新電池符合這些電池殺手口味,隨著電池老化,電池無法滿足殺手要求了 ,到了每年6月,電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大,造成電池硫化。如果車主啟動車子,緩慢加速,電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞,造成電池短命。概率不大,但是也有不少。

5、騎行不虧電,壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電,但是不能虧電行駛。每次虧電,壽命就少一些,10次虧電新電池也很快報廢,要及時充電避免虧電。

6、最重要的一點還是要合理充電:有人說,「蓄電池不是用壞的而是充壞的」,這一說法還真有其正確性。蓄電池充電效能好壞對蓄電池的使用壽命和使用效能起著舉足輕重的作用,因此必須重視充電的方式。

按絕大多數使用者的情況,最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳,這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。

同時,溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節,蓄電池存在過充電的問題。應儘量降低蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴晒後即充電,陽光下暴晒會使蓄電池溫度增高,蓄電池各種活性物質的活度增加,影響蓄電池使用壽命。

與之相反,在低溫情況下,蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題,這種情況下,一定要提高充電電壓和延長充電時間,並採取保溫防凍措施,這樣才有利於保證充足電,延長蓄電池的使用壽命。

2樓:答答大

電動車能用五到七年吧,電瓶新的也就三年左右,就該換了。

3樓:木玉花洗衣液

你讓他按原價賠償,拿你買電車的發票讓他看。他說電車能用多少年那是不想賠你或者想隨面給你點錢打發你。你可以和你家人一起找他。

4樓:匿名使用者

像電動車最少也可以用到10年小店,主要是電池不壞,機器部分一般是不會出故障的。

5樓:鋁合金專家

其實每個人的車跟每個人的車不一樣,天天騎和不經常騎,車況當然不一樣,在一般上下班的情況下,電動車所有部件在1年之內基本都在保修期限的,其實,一輛電動車的壽命應該在3到5年,因為電動車行業更新換代比較快,新車3年之後,已經很難在市場上買到與之相符的配件了,那自然壽命也就到了.

6樓:夢到雲淡風輕

我們家電動車用了五年了,雖然有點舊,但是還在用

7樓:1信天游

這個需要具體看電動車的電池能用多長時間。

電動車的其他配件到時可以用很長時間,如果電池沒有問題的話 ,電車可以一直使用,

如果電池保養好的話,使用個三四年是沒有問題的。

8樓:侃說客音講閒話

按照交通規則行車不發生亊故,不超出允許的載荷,經常維護保養,你說鐵架子能用多少年?那這個車子就能用多少年!別拿配件來說亊。也別不搞衛生和撿查維護保養,三年兩年鏽了爛了的不算!

9樓:匿名使用者

請問國家規定能使用多少年.

10樓:cb森森

動車只能用三年時間,長了就要更換電瓶

電動車能用幾年呀?

11樓:愛傑的橙子

車身只要不壞都可以騎,但是電動車的電瓶壽命只有三年左右,要繼續使用電動車,就必須更換點電動車電池才能繼續使用。

12樓:江蘇陶醉

這我問題很難回答,要看人用,如果沒有事故的情況下,正常使用(正規品牌的)換3-4次電瓶應該沒問題,也就是說10年左右。

13樓:匿名使用者

電瓶的話一般兩年,電動車就電瓶容易壞

14樓:羊福偶淑

3年左右,為什麼呢,因為電動車騎的是電池,車只要不壞都可以騎,關鍵是時間長了,你不想騎了,想換一輛了,還有就是電池正常2年多,現在電池**還是很高的,自己根據情況。

一般的電動車,電池能用多久啊,就是壽命多長?

15樓:鹹的花

這個要根據具體的車型進行分析,不過這個具有普適性。

一般情況下,電動車電池的使用壽命為一年半到兩年半之間。

下面我們來講一下如何提高電池的使用壽命:

1、如果電動車充電器是正常,每天行駛不足10km的電動自行車,名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動車的話,8個月後就應該檢查電池的情況,適當的補充去離子水,每格補充3~4ml,特別是到夏天了,加好水後一定要記住蓋好安全閥。那經常搭人的電動車,建議半年左右應該檢查,根據使用的情況來進行保養。

2、很多使用電動車的使用者發現,正極那隻電池容易落後,由於各電池單體與車體間分佈電容不同,正極那隻電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調,使正極那隻電池輪流「坐莊」。

3、電量顯示在80%以上時不必充電,在30%~80%之間有機會就充電,低於30%就一定要充電了。

4、加速時要平緩,不可超載。有腳踏裝置的,在起步、上坡時儘量人為助動。

5、每個月進行一次完全放電,然後連續充電12h.

6、在更換電池時應經常檢測充電器的引數,保持電池與充電器匹配。

7、一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈,以及充電時電池溫升異常等情況,應立即檢查是充電器問題還是電池問題。

8、普通沒有溫度補償的充電器,夏季在充電器和電池之間串聯一隻6a10二極體,膠體電池串聯兩隻6a10二極體;其餘季節,短接二極體。

9、保持車輛機械技術狀態良好,輪胎氣壓足,潤滑良好,車閘間隙、鬆緊正常。

16樓:哦**健健康康

我的電瓶車每天騎一小時左右,新電池基本上只能用一年左右,之後就不行了。

17樓:天涯遇

其實電動車電池可以用很長時間的,只要不脫粉,脫粉不嚴重,加電解液原液靜置12小時或者24小時用脈衝充電器修復

電動車?可以用多少年?

18樓:北京萬通汽車學校

一般三年左右。電

bai動汽車的電

池du屬於消zhi耗品,平均使用壽命dao在三年左右,三年之後汽車的回電池會出現動答力減弱、電量儲存低的現象,所以及時的更換汽車電池可以保障汽車電池的續航里程,不會因為汽車電池故障而影響正常的開車。

19樓:九毛七

電動車的使用年限和你的使用習慣,和電動車的質量有關,我的愛瑪電動車十年多了版,換過二次電池,至今權很好,當時買的是近3000元,有點小貴,但質量有保障,沒有換過其他零件。自己平時注意對電動車的保養也是很關鍵的。

20樓:匿名使用者

這個東西就看你怎bai麼用du了?經常用的話,應該zhi應該兩三年沒dao問題了,如果不是很常用的話內,應該5/ 6年,還

容要看你買的質量怎麼樣?如果正常使用應該是沒有大問題的,不要暴力使用就是 東西要是愛護好的話用個十年八年都可能的,一定要買品牌的的質量***,電池很關鍵的,質量不好容易****之類的,具體怎麼樣怎麼用用多久根據自己使用情況而定,沒有人能知道使用多久,所以買質量***的電動車就是

21樓:匿名使用者

家裡兩臺電動車,copy一個是08年的,一個是10年的,都還正常使用,

只是更換了輪胎和電瓶,再用幾年沒問題。通常建議五年換一次後胎,七年換一次前胎,剎車和前輪一起換,

電瓶行駛續航低於新車一半以下,通常三年以上,五年以內,就可以更換,

電動車電機能騎幾年

22樓:匿名使用者

電動車電機一般保修三年,實際使用壽命視電機不同一般5~10年。

電動車電機保養:

電機是將電池裡電能轉換成機械能,驅動電動車輪旋轉的部件。平常也要多注意「養護」:

1、注意騎行不帶剎車,帶剎車騎行電機受力起熱引起磁鋼退磁,造成車無力而縮短續航里程。

2、電機發生噪音及時修理,檢查軸承,以免軸承裡鋼粒滾出把線圈割斷,造成電機報廢。

3、儘量別往有水的地方騎行,電機沒有我們想象的封閉那麼好,水好進,很難出,長時間出不來會磁鋼生鏽,軸承易壞,造成費電,電機起熱,減少里程!(電動三輪車差速電機需半年更換一次齒輪油)。

23樓:匿名使用者

這個除了跟車子本身質量有關係,跟個人的保養也有很大關係。電動車電機一般保修三年實際使用壽命視電機不同一般5~10年(誰也沒用過這麼長時間,反正電機不隨便去動它,一般很難壞的)。

保養方法 :

1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。

2、保護好充電器。

3、每天都充電。

4、及時充電。

5、定期深放電。

6、養成一些節電的好習慣。

擴充套件資料:

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類,機械故障比較容易發現,而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了,以下介紹電機常見故障的檢測與排除方法。

1、電機的空載電流大

當電機的空載電流大於極限資料時,表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有,電機內部機械摩擦大,線圈區域性短路,磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查專案,可以進一步判斷出故障原因或故障部位。

電機的空載/負載轉速比大於1.5,開啟電源,轉動轉把,使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後,測量此時電機的空載最高轉速n1。

在標準測試條件下,行駛200m距離以上,開始測量電機的負載最高轉速n2。空載/負載轉比=n2÷n1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時,說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

2、電機發熱

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的,電機電流i,電機的輸入電動勢e1,電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)e2,與電機線圈電阻r之間的關係是:i=(e1-e2)÷r,i增大,說明r變小或e2減少了。r變小一般是線圈短路或開路引起的,e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路,開路引起的。

在電動車的整車的維修實踐中,處理電機發熱放障的方法,一般是更換電機。

3、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機,在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。

4、整車行駛里程縮短、電機乏力

車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較複雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後,一般說來,整車續行里程短的故障就不是電機引起的了,這和電池容量的衰減,充電器充不滿電,控制器引數漂移(pwm訊號沒有達到100%)等有關。

24樓:手機使用者

平原地區,不超載,一個人騎,我的綠佳,電池48v 電機350w都七年多了,電池換過一組新的,原來的電池是在第三年時,被原車帶的普通充電器充鼓肚的。(很多原車自帶充電器都會這樣)後來換了新電池,同時換了南京某知名品牌的智慧充電器。現在電池效能還很好的。

電機保養得好,不進水,不過載,也很耐用的,一般不會壞。注意控制器是不能超載執行的,我經常騎車上一些坡度較大的地方,時間長了,我的原車控制器(無錫產)在上坡時燒壞了,後來又自己換了一個金陵紫光500w的控制器,感覺不錯,用到現在。整車壽命還要由軸承、輪轂等機械部分的使用情況決定,不是單單由電氣部分決定的。

這樣可以麼?

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