1樓：6當愛已成往事
雖然地鐵的扶手電梯與樓梯是並排的，但很多商場的扶手電梯旁邊沒有樓梯（樓梯往往藏在偏僻角落）。這廣播是教育大家正確的扶手電梯理念：扶手電梯比較慢，乘坐時允許同時正常行走（不能奔跑），因此建議站立的時候靠右。
2樓：ok我的應用資料
乘客靠右站穩會使電梯壓力失衡，右邊壓力大，左邊壓力小，乘客少的時候影響不大，高峰期乘客多的時候電梯壓力負荷較大，左右壓力也會嚴重失衡，時間久了會導致電梯故障增多，安全係數降低，也會影響電梯使用壽命。
3樓：呂晟巨集
有樓梯，但是大多數人不是不愛走嗎，乘電梯扶好站穩是應該的，就和開車要靠右行駛一樣，左側是超車的。為什麼那麼多事故，你還不如問問為什麼就他家公司那麼多事故。
4樓：匿名使用者
真是無語，你的腳是用來幹什麼的，地鐵還那麼多事故，你走路上班得了。
扶梯「靠右站」 這合理嗎?
5樓：勤奮的飄飄
乘客依次站在右側，左側則留給匆忙趕路的人——這是北京地鐵扶梯常見的一幕，被很多公眾認為是文明的縮影。不過，近日廣州地鐵、深圳地鐵相繼發出呼籲，認為「左行右立」存在安全隱患，應提倡「站穩扶好」。正值暑期出行高峰，究竟該如何文明有序乘梯？
筆者對相關問題進行了採訪。
禮讓本無錯
杭州市民楊歡第一次來北京旅遊，當她拎著行李箱剛在地鐵扶梯上站穩，身後便有人邊說著「麻煩讓一讓」邊從她身側快步走過。「第一次遇到有點不好意思，可我拎著大箱子，擠著靠右站確實不方便。」她留心觀察，發現地鐵上很多乘客都習慣靠右站立。
「對大家能自覺遵守規則覺得挺震撼的，但我上網搜尋發現，可能存在安全隱患，對這個現象是否應該推廣還是產生了一些困惑。」
北京市民支女士有同樣的疑問。「北京推廣『左行右立』已經有十多年，大家慢慢養成了文明習慣，為匆忙趕路的人提供了便利，但我也看過一些報道，指出了安全上的問題。秩序性和安全性到底如何平衡，我覺得需要告訴大家。
」支女士說。
「靠右站立、左側通行」的扶梯禮儀最早由英國提出，是為了方便趕時間的乘客。這一理念在2023年北京奧運會和2023年上海世博會時在國內重點推廣，並逐漸成為各大城市普遍接受的文明行為。多年來，多地公眾已潛移默化地養成了這樣的習慣，自覺文明禮讓。
「剛來的時候經常忘了要靠右站，每次發現自己站錯了都有點尷尬，擔心會被認為素質低。」如今，在北京上學的小謝已養成「左行右立」的習慣。「有時候也會遇到站臺擁堵，但若不趕時間，我還是選擇排隊靠右站。
」相比商場等地，「左行右立」現象在地鐵扶梯更為常見。目前北京地鐵通過廣播「請您抓好扶手，不要倚靠電梯，注意腳下安全，文明乘坐電梯」提示乘客，部分扶梯兩側設有「站穩扶好」的標語，有的扶梯仍設有「請靠右站立」的指示牌。
安全更重要
之所以有這樣的改變，一是長期靠右站對電梯右側磨損較大，會導致扶梯區域性部件承受過多的疲勞衝擊，縮短裝置壽命；二是自動扶梯臺階高度高於公共場所樓梯要求，走動容易踏空或絆倒，造成安全事故。
北京東直門地鐵站的安保人員告訴筆者，換乘大站**量大時非常擁擠，沒有空地讓大家靠右站，因此一般鼓勵乘客站在扶梯兩側或直接走樓梯。「偶爾也有人在扶梯上跑動而摔倒，人多還有後面的乘客擋著，人少如果拎的東西又多，跑的時候沒扶穩很可能會摔。之前有位乘客東西都摔爛了，幸虧人沒事。
」據瞭解，香港作為較早的地鐵城市，地鐵裡只有電梯沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會提倡「左行右立」。自2023年起，香港改為通過廣播、標語宣傳「握扶手，企定定」（握緊扶手、站定不動）的理念。在加拿大多倫多，當地撤出了數百個「左行右立」的標語，日本地鐵曾開展「抓住扶手」活動，但許多乘客仍然習慣站在電梯一側讓出通路。
秩序在心中
到底該不該「左行右立」？業內人士表示，一方面「左行右立」對有序乘梯起到了一定的作用，另一方面，相比「兩側站立」起到在高峰期延緩進站的限流作用，乘客不間斷地在一側電梯行走或會加大進出站負擔。
就通行效率而言，「靠右站」空出的左邊通道並不能讓乘客快多少。例如，東直門地鐵站h口的扶梯上行共需29秒，在扶梯上快步行走大約需10秒，僅比快步從樓梯上行節省約3秒。
有專家指出，有的扶梯坡度較大，若行走一定要抓緊扶手，人過多或有急事時儘量選擇走樓梯，攜帶大件乘客的旅客可選擇直升電梯。民眾在出行時儘量注意禮儀，有謙讓排隊的意識，不可橫衝直撞，給予彼此更多方便。
中科院過程工程研究所高階工程師郝江平認為，就技術層面而言，承載不均造成的隱患是可以解決的。「可以調整結構設計或區域性部件的材料，提高負載均衡或延長部件的壽命，同時根據實際使用情況確定定期維護和狀態檢修的制度，執行工況不好的裝置可以採用更高的標準。」筆者日前從北京市地鐵運營****瞭解到，相關部門已加大檢測頻次，對扶梯進行定期維護以確保其安全執行。
「靠右站」是文明行為，但很多情況下是否靠右站並不代表公眾素質高低，還得具體情況具體分析。郝江平表示，個別地區經濟條件無法滿足採購、安裝較高標準和質量要求的扶梯或執行維護能力達不到較高要求，扶梯老舊或狀態監測發現可靠性下降、不能進行更換或升級改造的，執行「靠右站」明視訊記憶體在安全風險。他建議，有能力執行「左行右立」的區間可設定標識，並提醒乘客可能發生的意外。
不必強求統一，可以根據時間、地點的不同，採用不同的提示，讓秩序留在心中。
來自人民網
深圳地鐵出入口，扶手電梯兩側的那種畫面是怎麼做的呀，有誰知道？
6樓：發懵告白
雖然地鐵的copy扶手電梯與樓bai梯是並排的，但很多du商場的扶手電梯zhi旁邊沒有樓梯（樓梯dao往往藏在偏僻角落）。這廣播是教育大家正確的扶手電梯理念：扶手電梯比較慢，乘坐時允許同時正常行走（不能奔跑），因此建議站立的時候靠右。
7樓：深圳廣播廣告
我想你問的是地鐵出口或者是進地鐵口。那個地方的牆上的廣告畫面對吧？
有一種是回在乘電梯斜梯上下兩邊答牆上的畫面行業類稱之為：梯牌。這個畫面就比較小。一面牆，一般是上兩個不同客戶的畫面。
下了電梯以後或者是說快要上電梯前，那地方的長長的貼在牆上的畫面。常規的是叫大燈箱。12封燈箱，如果是整面牆都貼了，那可能是品牌牆
我們在乘坐地鐵、逛商場時經常會乘坐自動扶梯。有的扶梯前會有告示「請靠右站」。有一位老先生看了大為不
8樓：miffy羽月
五年級下冊第七題。讀一讀寫一寫的題：
我們在乘坐地鐵、逛商場時經常會乘坐自動扶梯。有的扶梯前會有告示「請靠右站」。有一位老先生看了大為不滿，說：
「那左邊的路留著幹什麼？那不是浪費嗎？」這位老先生說的話對不對？
為什麼？請用一兩句話把理由說清楚
這話不對，因為在國際慣例上在乘扶梯時左邊的道路是空出來讓給別人，比如有急事的人走的專用走道
其實更加完善的標語應該是：
靠右站穩，左側通行
（可以嗎？）
9樓：李念
您好！這是五年級下冊第七題。讀一讀寫一寫的題我們在乘坐地鐵、逛商場時經常會乘坐自動扶梯。
有的扶梯前會有告示「請靠右站」。有一位老先生看了大為不滿，說：「那左邊的路留著幹什麼？
那不是浪費嗎？」這位老先生說的話對不對？為什麼？
請用一兩句話把理由說清楚
這話不對，因為在國際慣例上在乘扶梯時左邊的道路是空出來讓給別人，比如有急事的人走的專用走道
其實更加完善的標語應該是：
靠右站穩，左側通行
10樓：匿名使用者
這話不對，因為在國際慣例上在乘扶梯時左邊的道路是空出來讓給別人，比如有急事的人走的專用走道
其實更加完善的標語應該是：
靠右站穩，左側通行
11樓：匿名使用者
我認為他說的不對 不管是走樓梯還是乘坐扶梯，都應該遵守靠右走這個規矩。我們學校如果不遵守這個規矩，很容易發生事故的哦！
希望對你有用。
12樓：匿名使用者
因為在國際慣例上在乘扶梯時左邊的道路是空出來讓給別人，比如有急事的人走的專用走道，火警也要走這條道。
13樓：匿名使用者
不管是走樓梯還是乘坐扶梯，都應該遵守靠右走這個規矩。我們學校如果不遵守這個規矩，很容易發生事故的哦！
14樓：jb大佬
其實更加完善的標語應該是：
靠右站穩，左側通行
這話不對，因為在國際慣例上在乘扶梯時左邊的道路是空出來讓給別人，比如有急事的人走的專用走道
你覺得呢？3q
15樓：匿名使用者
「靠右站立，左側急行」是乘座電動扶梯的國際慣例，但商場、機場、地鐵公共場所裡的扶梯上，能遵循這一規則的人廖廖無幾，有的是根本不清楚這一說法，有的是即使知道也不願去遵守。
16樓：匿名使用者
老先生說的不對。因為左邊是給陪同孩子、老人的長輩或晚輩和一些有急事的人先走。學校會貼上一塊牌子，上下樓梯靠右走。
因為再放學下樓梯的時候，很多班級會同時擠在樓梯裡，很容易發生意外，貼上這塊牌子，同學們大多數都會遵守規矩，依次靠右邊下樓，這樣會減少意外事故的發生。
17樓：枰樂
這位老先生說的話不對，因為左邊的道路是給有急事的人走的專用走道。
18樓：匿名使用者
其實更加完善的標語應該是：
靠右站穩，左側通行
19樓：匿名使用者
應該是「靠右站穩，左邊行走」
20樓：匿名使用者
走樓梯是靠右行，所以坐電梯也要靠右
21樓：早晨say你好
這話不對，
靠右站穩，左側通行
22樓：艾琳之愛
右上左下，是最基本的條理。
23樓：匿名使用者
不對，因為這樣才會有秩序。
24樓：匿名使用者
問題補充
能不能更具體些?
為什麼在深圳，搭扶手電梯那麼多人站在左邊
25樓：匿名使用者
等等，是站右邊吧。這是國民素養的體現啊。在非高峰期間，人們站右邊，讓出左邊給有急事的人通過，方便他人就是方便自己啊，坐地鐵時不是一直廣播：
乘坐扶手電梯時，請靠右站穩，握緊扶手......
廣州地鐵為什麼不提倡搭扶梯靠右站？
26樓：冰雨夢悠悠
搭扶梯靠右站?在廣州別再這樣「文明」了! 真相比你想的可怕。
「乘坐扶梯請抓好扶穩，向右靠」，你乘坐扶梯時有聽過這樣的廣播嗎?
乘坐扶梯時「左行右立」，是不少人覺得「禮讓」的文明行為，但廣州地鐵21日發聲：並不提倡! 這樣讓電梯右側嚴重傾斜，而且在扶梯上走動超級危險!
關乎你安全，請務必謹記!
有的地方還倡議乘扶梯「左行右立」
你有沒試過搭扶梯趕時間的時候，尤其是在人潮眾多的地鐵站裡，不得不對每個乘客說「請讓一下」。因此在不少人看來，「靠右站立，靠左急行」是一種高素質的文明表現。
事實上，有的地方也是這樣提倡的。英國是最早提出在扶梯上「右側站立，左側通行」的國家。而在國內，2023年，上海世博會舉行前，自動扶梯提倡「左行右立」，曾是上海倡導的城市文明行為之一;在2023年，經過當地**的報道，武漢文明辦提出將推廣「右邊站立，左邊急行」等文明乘梯方法。
在更多的城市，尤其是二三線城市，比如金華等，「左行右立」還在被倡導。
廣州地鐵：不提倡 電梯右側嚴重傾斜
根據一組國內某地鐵統計的資料：地鐵扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但「左行右立」確實會導致扶梯區域性部件承受過多的疲勞衝擊，縮短裝置壽命，使得扶梯頻繁故障。
權威部門釋出的安全提示，強調乘坐扶梯的安全注意事項。在安全提示中指出，自動扶梯留出一側通行並不科學，因為在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上儘量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。
因為「左行右立」還出過事故
2023年，北京地鐵四號線動物園站a出口上行自動扶梯出現倒轉，造成一人死亡、29人受傷的慘劇。當時就有專家指出此次電梯事故與「左行右立」的乘梯行為有關，這一文明誤區亟待糾正。
「左行右立」是否不該提倡，也有不同的聲音。有**報道認為，除了安全因素外，「左行右立」使得扶梯的負載量被大大浪費了，尤其在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長，如果只是右側站裡，乘客通行就會較慢。
但北京電梯商會祕書長徐根榮認為，受力都在右邊其實無所謂，因為一般的電梯會往上開也會往下走，扶梯在往下走時，人還是站在右邊，所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題，因為電梯總是有磨損的。「實際上左行右立是最好的選擇，因為這樣比較有次序。把左邊騰出來，有急事的人可以走左邊的道。
」為什麼坐扶梯最好別走動
為什麼說搭扶梯時候不適合走動甚至跑動?不知道大家是否有留意，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的，扶梯的梯級高度為21cm，高於公共場所樓梯要求的15cm高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。
另外一點更為重要，商場裡面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵裡的速度達到了0.65-0.
7米/秒，屬於「高速電梯」。如果有人匆忙上下電梯，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易「帶倒一大片」，非常危險!特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。
拿韓國來說，曾經提倡「左行右立」，但調查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致，這一規定隨即被取消。
搭扶梯趕時間，還是去爬樓梯吧!
從安全出行的角度出發，乘坐扶梯時，請握好扶手站穩，注意腳下安全。趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩妥，不要在自動扶梯上走動，畢竟安全比時間更重要。
無論是不是文明，只要存在安全隱患，都應該摒棄。
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