豐田怎麼樣

1樓：深埋vs活埋

我現在開的就是豐田車，自我感覺比較費油，其他的各方面效能還可以

2樓：讓爺睡泥匣

豐田大眾是一對生死對手，豐田從誕生之日起就把大眾定位自己的對手，幾十年的發展使得豐田有足夠的實力與老派歐洲車企相抗衡，豐田憑藉著優秀的可靠性以及不錯的生產模式，迅速成長。現在已經成為世界前三大車企。而這個車企誕生於一個島國，僅僅只有70年的發展歷史。

不可謂不強悍。

豐田銷量從沒有輸給大眾，去年大眾以微弱的優勢超越豐田，但是大眾畸形的發展之路以及較低的利潤率，與豐田均衡的發展相比，還是有很大的提升空間。在2023年之前，豐田都已壓倒性的優勢戰勝大眾，今年上半年同樣如此。

2012-2014三年之中，豐田相比於大眾的優勢相當明顯，豐田的市場在全球，不僅僅是亞洲，在美洲，歐洲以及非洲，豐田產品的銷量表現都不錯。大眾則依靠著國內市場迅速發展，在美洲以及非洲的市場銷量，大眾都遠不及豐田，在大眾最吃香的亞洲市場，大眾的優勢也是微弱的。

今年上半年全球產銷量統計，豐田今年上半年產銷量為611萬臺，大眾為597萬臺。不知道大眾銷量超越豐田，是僅僅看去年的資料嗎？要知道去年大眾的優勢，也僅僅領跑豐田十幾萬臺。

這樣的優勢今年能否持續，暫不得而知。

豐田的優勢在於他的質量，國內外評測機構在龐大的統計中，得到的車企質量排名，豐田與以不錯的故障率超越其他品牌，成為最可靠的合資品牌，海外的一些評測、碰撞機構，都給豐田產品打出了較高的分數。

豐田也有自己的不足，比如說早期產品豐田的做工與用料真的很差，早期的花冠、逸緻、卡羅拉內飾做工差、質感差、用料也差的問題，日系車早期在國內成本控制的相當猛，配置上的縮水也比較嚴重。

但是這兩年豐田產品的用料還是有所提升，全新卡羅拉內飾的用料以及做工都有很大的提升，內飾的使用感受也比較不錯，但是豐田產品的故障率也有一定的提升，比如說變速箱的虎嘯，內飾的異響，也要比此前的車型更多。

還是來說下防撞樑吧，不少消費者喜歡拿豐田沒防撞樑說事兒，其實豐田現在產品都配備了防撞樑，即使是最低配的豐田致炫也配備了防撞鋼樑，而且尺寸表現也還不錯。與同級別大眾捷達相比，豐田的良心還是顯而易見的。

豐田有一個難以克服的問題，就是底盤質感方面的營造上，豐田沒有大眾的技術以及能力，豐田產品的底盤都有一個使用感受，那就是軟綿綿支撐力不足，當然要比日產優秀，只是與大眾相比分，豐田底盤上的表現要差於大眾。

小結：豐田在銷量上一向是不慫大眾，今年銷量也會與大眾勢均力敵，不同於大眾過分依賴國內市場，豐田放眼全球發展更穩定。至於產品上，豐田的做工與用料都在提升，縮小與大眾的差距。

但是在操控以及質感的營造上，豐田現階段還無法與大眾相提並論

3樓：戀戀紅塵

開過卡羅拉，沒有什麼小毛病，總體來說不錯

4樓：小源

效能挺好嗯出門也方便

5樓：鏡志顓孫佳妍

前一陣，是剎車系統不好了

現在，已經沒事了

6樓：夷雰養晨希

現在的豐田不怎麼樣，最好現在別買日本車。其實現在的比亞迪也很不錯，考慮一下國產車吧！！！