1樓：匿名使用者
72v電動車欠壓就是63v你那顯示62v表示已經完全沒電了 還有它的顯示是虛電 需要吃分量也就是你在行駛當中的電量顯示才是正確的 停止的時候顯示得是虛電
2樓：愛了@愛了
電瓶換一付就好了,跟其他的沒關係
我電動車72伏電量表有電無電都顯示滿電請問是什麼原因
3樓：匿名使用者
原因有2種：
1、儀表損壞了，可以拆開來看看是不是那個地方斷了或者什麼的2、儀表型號用錯了，把一個低電壓的儀表用在了這個72v車上。比如他把48v儀表裝到了這個72v的車上，因為48v的儀表滿電顯示的時候電壓大概在49v左右，而72v的電動車最低電壓是63v，也就是說72v的電動車即使騎到放不出電了電壓還有63v，這個電壓還是比48v的儀表滿電電壓49v高，所以就一直顯示滿電。
判斷分析：如果是舊車，開始是好的使用一段時間之後壞了，那麼第1種原因可能性較高；如果是新車第一次使用就是這樣的，那麼第2種原因可能性較高。
4樓：雨中漫步
不在行駛中的表都是這樣，在沒電的情況行駛中電錶滿電，就是電錶的問題
5樓：美麗人生
電壓表有問題了，或者是整流管壞了
72v20ah電動車顯示多少v沒電
6樓：匿名使用者
可以根據下面曲線估略知道你的電量情況。下圖電壓值為沒給電池負載的開路電壓值。
一般建議用電量在70%左右給電池充電最佳 ，也就是上表對應的30%處的電壓值為71.5v左右。
7樓：奔集之家
72v電池的保護電壓是63v,充滿電時81v,你車子停著時，電壓顯示68-70v時，就必須充電了。不然對電池有害。
8樓：自由蟲
72v 電池組是由有6塊12v的電瓶串聯而成的，每個12v 電瓶放電截止電壓是10.5v（過低會影響電瓶壽命）。 因此72v電瓶放電到 63v 左右就沒電了。
同時，低過這個電壓電動車的控制器也會進行欠壓（低壓）保護，停止向電動機供電。
72伏的電動車充滿電後顯示多少伏
9樓：匿名使用者
充滿電靜置2小時左右後顯示79v~81v之間。
電動車充電器模式大都是採用三段式充電模式，具體引數如下：
第一階段是恆流限壓，比如給72v20ah電池組充電，電流值一般為3a，限壓值為88.8v；
第二階段是恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓88.8v限流3a，至電流降至0.55a跳燈；
第三階段是涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓82.8v限流0.55a，此階段一般2~3小時後斷電。
由於充滿電後電池內部電解液平衡幾小時後就會穩定下來，一般靜置2小時左右就會穩定在79v~81v之間。
10樓：途虎話養車
79v~81v之間。
建議一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已經充滿，此時若時間允許，可以再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。
但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。
11樓：安永_永安
正常時不低於81v。
風雨兼程 學海同舟 有事說話 滿意【採納】
72v電動車顯示器上顯示的82.幾v的是代表什麼?是電池電量剩餘還是其他什麼?
12樓：匿名使用者
是電池的電壓，雖然跟電量有一點關係，但不表示就是電量。電池的電壓開著車不開車變化比較大，電量越少，差別就越大。
72v電動車充滿電後，表顯只有65v，跑20公里左右。電池放電都在135分鐘以上。什麼原因？求大神
13樓：匿名使用者
電壓顯示不對，需要使用正規的萬用表，再次測量電瓶電壓，正常情況下，72v電動車電瓶，一共有六塊電瓶組成，充滿電電壓是88v正負0.5v電壓，而儀表盤測量的電壓相差太多了，需要實際檢測電壓。
14樓：幸福2dkong米一
電池的保養 簡單講：勤充電，淺放電！當天用了，當天充電！
1、 防止過放電
蓄電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣效能及迴圈壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處於中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。蓄電池使用時應防止過放電，採取「欠壓保護」是很有效的措施。另外，由於電動車「欠壓保護」是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些裝置如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。
雖然電流小，但若長時間放電(1~2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
2、 防止過充電
前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的機率。應儘量避免過充電的發生；選擇充電器引數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的執行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置於過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。
蓄電池受熱後要採取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應儘可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
3、防止短路
蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連線部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連線處熔斷，產生短路現象。蓄電池區域性可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連線處熔斷時產生火花，會引起蓄電池**；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連線處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連線條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上蓄電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。
4、防止連線鬆動和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢(絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位)，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液「爬酸」現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，**的可能性相當大）
72伏電動車一組幾塊電池，72v電動車有幾個電瓶
電動車的蓄電池有兩種，一種是普通的鉛酸電池，一塊12v，72v是6塊串聯的。還有一種是每節16v的膠體電池，你這個屬於第一種 72v電動車有幾個電瓶 有6個！電動車電池是電動車上的動力 現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，價效比高。因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為 ...
電動車60v72v通用加了一組成72v的了車不動沒反應怎麼回事看了一下dc轉化
控制器那裡有兩個一個線的插頭，一般都是接的是60伏，解開是72伏 問題是你控制器操作過了麼。通用的但是也會有轉接的開關 你的電源轉換器。支援60到72伏。並不是說你的控制器也支援。你的電池超壓，控制器進入了保護。搞不好控制器會燒掉。電動車60v72v通用控制器。60v加了一塊電池，現在72v。控制器...
72V電動車一般可以跑多少公里？
還缺少兩個以上關鍵引數，第1個電瓶的容量，第2個電機的功率，非關鍵因素也是重要因素還有，載重量 兩輪車還是三輪車等等。您好 首先，我們需要知道的是，72v電動車主流的電池型號有72v20ah 72v32ah這兩種，而電機一般配備的是800w 1000w 1200w電機，而車輛平均時速一般可達到45k...