1樓：浙江特浦科技****
柴油機燃料系的常見故障有起動困難、功率不足、工作不穩、排氣煙色不正常和飛車等。 1.起動困難 1）現象：
柴油機起動時無著車徵兆，或雖有著車徵兆但多次起動仍發動不起來；起動時排氣管冒煙極少或不冒煙；起動時排氣管冒白煙。 2）原因： （1）油箱無油或油箱開關未開啟； （2）油箱蓋通氣孔堵塞； （3）油管堵塞、破裂或管接頭漏油； （4）油路中有空氣或水，或氣缸中有水； （5）柴油濾清器堵塞或不密封； （6）低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調，造成油壓太低； （7）輸油泵工作不良或進油濾網堵塞； （8）所用柴油號數不對或柴油質量不佳； （9）噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚； （1o）供油拉桿上的調節撥叉或柱塞套筒上的可調扇齒鬆動； （11）出油閥偶件關閉不嚴或其彈簧折斷； （12）高壓油管破裂或接頭鬆動； （13）供油時間過早、過晚或聯軸器可調部分鬆動； （14）噴油器由於針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴射壓力太低； （15）噴油器針閥卡住，造成不能關閉或開啟； （16）噴油器噴孔堵塞或噴霧不良； （17）氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴重阻塞； （18）起動轉速太低或起動預熱程度不夠； （19）噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動供油量調整不足。
3）診斷方法：柴油機順利起動的必要條件是：足夠的起動轉速，較高的氣缸壓縮壓力，充足的空氣和燃料，燃燒室內的良好預熱，以及在冬季對冷卻系、潤滑系甚至燃料供給系進行必要的預熱和保溫等。
在環境溫度高於5℃時，柴油機一般應能在5s內順利起動。有時須反覆幾次才能起動，也屬正常。若經過多次反覆起動仍不能著火時，應視為起動困難。
此時應先檢查起動的必要條件是否都能滿足，未滿足的要給予滿足（氣缸壓縮壓力除外），並注意觀察起動時排氣管的排煙情況，然後按下列方法診斷。 （1）若起動時排氣管不冒煙，說明噴油泵不供油。按下列方法診斷 診斷中若從放氣螺釘處先有空氣排出，隨後油流正常，說明低壓油路內有空氣阻礙了燃油的流動。
低壓油路有空氣應隨即排除。排除空氣時，首先應將油箱加滿油，在油路密封性良好的情況下，先操縱手油泵供油，再擰鬆柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直至從放氣螺釘孔處流出的燃油不含氣泡為止，然後在燃油溢流的情況下旋緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，旋鬆噴油泵上部的兩個放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排淨後旋緊。
當天氣過冷時，若柴油中有水則會結冰，或由於柴油選號不當，致使粘度過大而不流動，均會造成噴油泵不供油。此種情況，應設法加熱整個燃油供給系，然後擰下油箱和柴油濾清器的排汙塞，將積水和汙物放淨，並象排除空氣一樣，將低壓油路中的水排掉，直到從噴油泵放氣螺釘中流出的燃油無水珠為止。 所用柴油牌號不符合規定的應進行更換。
我國輕柴油的規格（gb252-64）系根據凝點而命名的，有+10號、0號、-10號、-20號和一35號五個牌號，其號數的大小表示柴油凝點溫度的高低。如-20號柴油，表示其凝點為一20℃。選用柴油時應根據不同季節和當地氣溫條件進行，一般是選用柴油的凝點應低於當地季節最低溫度3-5℃。
如果選用柴油的凝點高於當地季節最低溫度，將不僅使柴油的流動性變差，影響正常供油，而且柴油的霧化效能不良，造成柴油機工作粗暴。
（2）若起動時排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不易著火。按下列方法診斷 檢查柴油中是否有水。低壓油路中檢查並排除水的方法同前所述。
檢查並排除高壓油路中的水時，可拆下噴油泵側蓋，旋鬆高壓油管與噴油器之間的管接頭，並使供油拉桿處於最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特製工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞。如果從旋鬆的管接頭處流出水或在燃油中夾雜水珠，說明高壓油路中確實有水，應繼續撬動，直至流出的是純淨的燃油為止，並在燃油溢流的情況下旋緊管接頭。依次將所有高壓油管中的水排完，高壓油路中的空氣排除亦可採用這一方法。
檢查起動供油量。柴油機的起動供油量往往等於或大於額定供油量。有的車型，如黃河jn1150/106使用的ii號噴油泵，甚至要求起動供油量比額定供油量增加50%左右。
檢查時，應將加速踏板踩到底，此時噴油泵的操縱臂靠在高速限制螺釘上，然後觀察或測量供油拉桿是否能處在供油方向上的極端位置。如ii號噴油泵，當發動機靜態情況下將加速踏板踩到底時，在調速器怠速彈簧、調速彈簧和起動彈簧的作用下，供油拉桿從額定供油位置又向加油方向移動了一段距離，以此來保證起動供油量的增加，因而能使起動順利進行。但起動供油量調整的太大，或因多次起動未能著火而在燃燒室內積油太多時，也會造成柴油機起動困難。
檢查噴油器的噴霧質量。依次拆下各缸的噴油器，並重新連線在對應的高壓油管上。置供油拉桿在最大供油位置，用特製工具或大螺絲刀撬動對應的噴油泵分泵柱塞，觀察噴霧情況。
良好的油霧束，其油霧必須是十分均勻和細微，沒有明顯的油滴和油流，沒有濃淡不均的現象。並且，斷油清脆，油霧錐角和方向正常，噴前和噴後均無滴油現象，經多次噴油的噴孔附近乾燥或少有溼潤。如噴油器噴霧質量達不到上述要求，且相差甚遠，或個別噴油器噴孔堵塞時，則發動機難以起動。
2.功率不足 1）現象：汽車行駛時動力不足，加速不靈，轉速不能提高到應有的範圍。
2）原因： （1）上述“起動困難”中的2-17條原因造成； （2）汽車冬季保溫措施不足，致使發動機工作溫度太低； （3）配氣正時不準確； （4）供油拉桿或調速器運動件犯卡、調速彈簧折斷，造成供油拉桿不能到達額定供油位置； （5）調速器調整不當，造成高速時起作用太早，使發動機達不動額定轉速； （6）額定供油量調得太低或太高； （7）個別缸不工作或工作不良； （8）機油池內加機油太多或氣缸上機油。 3）診斷方法：
按下列方法診斷 當發動機工作不穩定時，可用單缸斷油法找出不工作或工作不佳的氣缸來。此時應置發動機在怠速下運轉，用扳手分別旋鬆各缸高壓油管接頭，使柴油外洩。如單缸斷油後發動機運轉無明顯變化，說明該缸不工作；如運轉變化很小，說明該缸工作不佳。
對不工作或工作不佳的氣缸，應進行深入診斷，直至找出故障原因。
2樓：華女公羊原
主要是汽缸溫度低，柴油的燃點不夠，柴油車的預熱裝置可以基本解決這個難題！
3樓：淦菀歐陽陽冰
很簡單，柴油是壓縮點火，冬季外界氣溫底，缸溫底，柴油達不到著火點，自然就打不然。
4樓：尋武召嘉石
柴油機的啟動是需要發動機轉速起來迅速將汽缸中的空氣與霧化柴油壓縮至燃點
加之柴油機的機油粘性比較大
溫度低時粘性加大起動機的力量有限太冷的天氣難以啟動
5樓：匿名使用者
你好！檢查預熱裝置是否有故障了，如果良好檢測高壓噴油泵和噴油嘴是否有故障了
6樓：匿名使用者
你好，這個主要是由於柴油霧化不良引起的。
7樓：黃龍
什麼機器 檢查預熱塞
8樓：aa汽車之友
冬天發動機啟動困難，除了蓄電池沒電造成的車輛無力外，還有可能是發動機進氣部位積炭造成的，建議入冬前清洗一下節氣門。另外，機油在冬天粘稠度會增加，使發動機阻力加大，可以適當改換粘稠度稀一點的機油。
冬天為什麼柴油車難啟動？
9樓：匿名使用者
柴油與汽抄油一樣也有標號，不同的是，柴油標號劃分的依據是柴油的凝固點。因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為６個標號：
５號柴油、０號柴油、－１０號柴油、－２０號柴油、－３５號柴油和－５０號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高６℃－７℃，所以一般５號柴油適合於氣溫在８℃以上時使用；０號柴油適用於氣溫在８℃至４℃時使用；－１０號柴油適用於氣溫在４℃至－５℃時使用；－２０號柴油適用於氣溫在－５℃至－１４℃時使用。
另外還要選擇一些低溫度高潤滑的既有型號，例如5w-30系列的
注意胎壓是否平均，常做四輪定位、換位、校正，沒有根本的解決辦法，靠平時注意保養車輛。另外貨物不要把中心偏左或右。
10樓：石家莊萬通汽車學校
柴油機在寒區低溫下啟動困難，其原因主要是由於近期氣百溫度低，散熱快，加之曲軸轉速內低，容造成壓縮行度程終了時汽缸內溫度和壓力過低，版達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低權於350℃。
11樓：巨蟹木頭就是我
夏天很好發動，氣溫降到-5以下，不好發動，首先換冬季機油，柴油標號-20以下，內我們直接加-35的，檢查容預熱塞是否正常，我開的車換了一套4個預熱塞，外面氣溫-17，一馬達打著，在此之前外面氣溫-12，放一晚上就別想打著了。儀表盤上的預熱正常不表示預熱塞就是好的。
12樓：匿名使用者
1機油標號低 2就是柴油僵化3電瓶和啟動機的故障冬天電瓶電流釋放小要用熱水澆下電瓶會好點
13樓：匿名使用者
因為柴油的燃點高吧！
需要的點火能力強的，
如果天冷，
不夠啟動點，
就啟動很困難的。
14樓：匿名使用者
換-10或-20的油，復或者用熱制水澆，或者用火烤，或者加防凍液......
就是因為天氣冷造成的，柴油車最大的不滿意的地方就是冬天的啟動的問題了，就按我說的吧，你就用上啟動液吧，不會對你的車造成損害的，冬天好啟動的柴油的發動機就是五十鈴的，還有的就是轎車上配的發動機了，你不用想的太多了，就用啟動液吧，這可能就是國產柴油車啟動的最好的辦法了。
這就是柴油車的通病，沒辦法
15樓：大別野王子
其原抄因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min**/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。
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常見成因 1 發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。2 供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。3 噴油時間過遲由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。4 噴油嘴霧化不良霧化不...
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