載貨汽車超限標準是怎麼規定的,貨車超限的標準是什麼

2021-08-22 20:10:22 字數 5318 閱讀 7174

1樓:匿名使用者

載貨汽車超限標準為二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克; 三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克; 四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克;

五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克; 六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量超過46000千克。

2樓:娛樂k代表

依據貨車軸數而定。

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》對其有相應的規定:

第三條 本規定所稱超限運輸車輛,是指有下列情形之一的貨物運輸車輛:

(一)二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克;

(二)三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質量超過27000千克;

(三)四軸貨車,其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質量超過36000千克;

(四)五軸汽車列車,其車貨總質量超過43000千克;

(五)六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量超過46000千克。

3樓:暴英睿

《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》,所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規定的超限標準,又不能超過第⑥種情形規定的超載標準。①二軸車輛,其車貨總重超過20噸的;② 三軸車輛,其車貨總重超過30噸的(雙聯軸按照二個軸計算,三聯軸按照三個軸計算,下同);③四軸車輛,其車貨總重超過40噸的; ④五軸車輛,其車貨總重超過50噸的;⑤六軸及六軸以上車輛,其車貨總重超過55噸的;⑥雖未超過上述五種標準,但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。

依據《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值 國家標準(gb 1589-2004)》

4樓:鍾瑪

哈,不知道那些標準怎麼能讓網友?

貨車超限的標準是什麼

5樓:遺落長安的繁華

所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規定的超限標準,又不能超過第⑥種情形規定的超載標準。

①二軸車輛,其車貨總重超過20噸的;

② 三軸車輛,其車貨總重超過30噸的(雙聯軸按照二個軸計算,三聯軸按照三個軸計算,下同);

③四軸車輛,其車貨總重超過40噸的;

④五軸車輛,其車貨總重超過50噸的;

⑤六軸及六軸以上車輛,其車貨總重超過55噸的;

⑥雖未超過上述五種標準,但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。

關於貨車超限的規定尺寸到底是多少呢?

6樓:三界大亨

貨車超限的規定尺寸:

(1):掛車車長為掛車最前端至最後端的距離

(2):即原三輪農用運輸車;

(3):即原四輪農用運輸車;

(4):車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車;

(5):最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm;

(6):當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時,車長限值增加500mm;

(7):當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時,車長限值增加1000mm;

(8):對於貨廂與駕駛室分離的廂式貨車、廂式半掛車及廂式汽車列車,當貨廂為整體封閉式的時,車寬最大限值為2550mm;

(9):定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm;

(10):車長及車寬限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車;車長限值不適用於運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標準規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車;

(11):對於整體封閉式廂式半掛車和集裝箱半掛車,車長最大限值為13000mm;

(12):自2023年1月1日起,在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車,車長最大限值為14600mm;

(13):運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外;

(14):運送不可拆解物體的低平板掛車列車除外;

(15):2023年1月1日以前,集裝箱掛車列車裝備空集裝箱時,車高最大限值為4200mm。

7樓:匿名使用者

舉個例子:

長安汽車 長安星卡 sc1022d7 fb

貨車/客車 1.012升 3.12萬

長安星卡 sc1022d7 fb-基本資料

車型名稱 長安星卡 sc1022d7 fb 車體結構 貨車/客車 豪華級別 標準型

長安星卡 sc1022d7 fb-引擎引數

標準引擎 直列四缸頂置凸輪軸電噴發動機 標準變速器 手動 5檔 標準排量 1012 cc

氣 門 數 16 最大功率 39 kw/rpm 最大扭矩 78 n·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 6.4 升/百公里 最高時速 105.0 km/h

加速時間 秒(0-100km/h) 排放標準 國ⅲ標準

長安星卡 sc1022d7 fb-轉向/懸掛/輪胎

驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓(前/後) 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥弗遜式懸架(前/後) 輪轂尺寸 輪 胎 165/70r13lt

尺寸和重量

車身重量 880 kg 軸 距 2500 mm 輪 距 1280/1290 mm(前/後)

全車長度 4080 mm 車身寬度 1485 mm 車身高度 1810 mm

通過性最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積

行李艙容積 l 油箱容積 l 標準座位數 5

長安星卡 sc1022d7 fb-配置

外觀/內飾

前凸車頭

舒適性配置

卡帶 am/fm收音機

車輛安全/防盜配置

解放中型廂式貨車

發動機ca4df2-13(130馬力)

廂體標準內外彩板(瓦楞鐵),後三開門,右側單側門,護網,後槓,防滑板,內部三個位環,頂燈。

廂體內部尺寸長6200 寬2180 高2200

噸位1.99

品牌: 解放

型號: ca5088xxyk28l4

外觀顏色: 紅 白

驅動形式: 4*2

發貨期限: 10(天內發貨)

裝載重量: 1.99(kg)

乘員/座位數: 3

百公里油耗: 13(l/100km)

發動機型號: ca4df2-13

8樓:匿名使用者

按照你行駛證上的標註限制計算啊

貨車超限新規定什麼時候實施

9樓:拾柒號街口

《超限運輸

車輛行駛公路管理規定》自2023年9月21日起施行。

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》是為加強超限運輸車輛行駛公路管理,保障公路設施和人民生命財產安全,根據《公路法》《公路安全保護條例》等法律、行政法規制定。

超限運輸的定義是指超過公路建築限界規定的長度、寬度、高度的限界或總負載超過公路、公路構造物限載標準的車輛在公路上行駛的行為。

按照9月21日起施行的新標準,2軸貨車車貨總重不得超過18噸;3軸貨車不得超過25噸,3軸汽車列車不得超過27噸;4軸貨車不得超過31噸,4軸汽車列車不得超過36噸;5軸汽車列車不得超過43噸;6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸。

其中牽引車驅動軸為單軸的,其車貨總質量不得超過46噸。同時,還對車貨長寬高進行了明確:總高度從地面算起不得超過4米,車貨總寬度不得超過2.

55米,車貨總長度不得超過18.1米。

10樓:1987蔡仁彬

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2023年9月21日起施行,相比原標準,新標準在超限方面明顯收緊,六軸貨車車貨總重由原來的55噸降為49噸。

貨車超限新規定的作用:

1、統一了超限認定標準。

2、優化了大件運輸許可流程。

3、提供了多項便民服務措施。

4、規範了加固、改造等行為。

5、規範了大件運輸許可收費行為。

6、建立了大件運輸許可信用管理制度。

7、明確了貨運源頭管理措施。

擴充套件資料:

貨車超載運輸的危害:

1、超載對運輸市場的健康發展造成了極大危害

超載造成市場混亂,完全破壞了運輸市場基本的**形成體系。以前正常情況下,運輸定價是以貨物的立方和重量計價。而超載車輛經營者之間經常相互壓價,造成經營秩序混亂,形成市場惡性競爭。

超載車輛為了取得較大的牽引動力,常用低檔大油門行駛,發動機油料燃燒不充分,致使排放的廢氣超標,噪聲過大,大氣環境被嚴重汙染。

2、物流運輸超載問題也嚴重影響了駕駛員自身安全。

車輛每超載一噸,剎車就延長一米,遇有緊急情況,如果處理不當就會導致交通事故的發生。

3、車輛部件磨損加劇,車輛壽命陡減。

機動車輛超載,將使發動機機體過熱,導致機件磨損加快,燃料消耗過大;使輪胎承受的壓力大於額定負荷,容易造成爆胎。車輛在行駛中突然爆胎,容易發生翻車事故。機動車超載,容易造成彈簧鋼板折斷或彈性降低,並使鉚釘鬆動、折斷,甚至改變總成的相對位置,離合器、變速箱損壞,甚至產生制動效能突然喪失、方向突然失控等機械事故,影響正常工作。

上述主要部件因超載受損加快,使車輛使用壽命縮短。

4、損害道路路面

超載車輛總質量過大,對路面的壓力、制動產生的摩擦力和轉彎的離心力都隨之加大,從而增加了對路面的摩擦、碾壓的破壞程度。由於大工程車超載公路損壞嚴重,這使得一些城市道路和鄉鎮公路提前進入大修期。原本能夠使用十年的路因為超載車輛太多隻使用不到3年就要大修。

多少鄉村的村村通水泥路都已是坑坑窪窪,滿目"瘡傷"。

5、車輛超載會使車輛制動、轉向等效能降低

由於總載質量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制動效果減弱,轉彎靈敏度減小,加大了制動不合格、溜坡、爆胎等事故隱患。

交通部門是如何規定汽車超限的

11樓:匿名使用者

統一車輛超限超載的認定標準是此次治超的亮點,也是難點。將六軸及以上車輛最大總重由55噸統一調整為49噸,不但實現了車輛管理與生產標準相統一,也使交通運輸部門與公安部門執法標準相統一。陶漢祥透露,在路面執法方面,路警聯合,杜絕以往處罰認定標準不一和以罰代管等不規範行為——不是光罰即可,而是要嚴格解除安裝

12樓:匿名使用者

,首先,交警部門應及時做出處理,如過份拖延應屬程式違法。其次,依據《行政處罰法》第二十四條之規定:對當事人的同一個違法行為,不得給予兩次以上罰款的行政處罰。

據此,路政部門的處罰是違法的。再次,根據《行政處罰法》第四十一條之規定,路政部門的處罰也是不成立的。

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