有沒有在鐵路局工務段辭職的，鐵路局工務段的線路工具體做什麼工作？

1樓：八卦星人小林

施工、大修、維修及巡守。

鐵道線路工，就是指巡視鐵路線路、保持線路裝置完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上執行，並儘量延長鐵道線路裝置使用壽命的專業人員。

要想成為一名鐵道線路工，一般需要有中專以上學歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵道線路工必須具備的素質，鐵道線路工要求踏實肯幹，細緻精心。因為工作中的點滴失誤會直接威脅到人民群眾的生命和財產安全。

良好的溝通能力，是順利完成鐵道線路工作的重要保證。鐵路線路一旦發生故障，鐵道線路工要能及時向工長準確描述，彙報故障情況。另外，良好的心理素質也是對一名鐵道線路工的基本要求。

線路一旦發生故障，作為鐵道線路工應該保持沉著冷靜，妥善應對。工作內容

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全執行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路裝置，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路裝置開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄範圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。綜合維修是鐵道線路工按週期有計劃地對線路裝置進行綜合性修理工作。

鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路裝置零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全執行。

2樓：煚南城舊夢

一、鐵路局工務段主要工作內容如下：

鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

二、鐵路工務段管轄範圍：

正線延長單線以500~700公里為宜，雙線以800~1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定;山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

工務段管轄範圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段的組成

工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關裝置的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。

3樓：匿名使用者

線路工基本上就是巡查下鐵路線路就可以了，現在不用幹重活，大部分都由機械化工務段負責，不用上夜班，工資16檔（上海鐵路局）

4樓：丶丶紅

線路養護唄。現在車流量大，養護任務重，線路工可算是鐵路內最苦最累的了。

他們要負責管內線路的外觀整治，還要更換損壞了的鋼軌，夏季軌道軌縫拉軌，應力釋放等。好在都是機械化了，擰螺絲，運鋼軌都是靠機器，勞動量比以前小了不少。

5樓：手機使用者

放屁，累不死你是孫子

我是土木工程本科畢業生，進鐵路局工務段好嗎？ 70

6樓：匿名使用者

鐵路局的待遇是不bai錯的，就看du你分到那一段了，要是zhi分到不好的地段那dao你回只有吃苦了。

我今年剛簽到青藏答鐵路公司，第一年先去蘭州交大學習一年，第二年再去上班。

聽以前的師哥們說在鐵路上好好混個幾年以後發展還是不錯的兄弟你要是能簽到鐵路上去，我建議你還是去吧，多鍛鍊鍛鍊還是不錯的！！

7樓：匿名使用者

路局據說很穩定，就是待一個小站不用像工程局那樣到處跑，但是真的很無聊，每天就在那，不過說看不見個人影也不是很誇張，但是自己也能慢慢往上爬嗎，都還年輕呢，不著急，