1樓：相信我自己嘎
目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄54個機務段：
哈爾濱局3個：哈爾濱，三棵樹，齊齊哈爾；
瀋陽局5個：瀋陽，甦家屯，錦州，通遼，吉林；
呼和浩特局2個：呼和浩特，集寧；
北京局3個：北京，豐臺，唐山；
太原局2個：太原，湖東；
濟南局3個：濟南，濟南西，徐州北；
鄭州局3個：鄭州，新鄉，洛陽；
上海局4個：上海，南京東，杭州，合肥；
武漢局3個：江岸，武昌南，襄樊北；
西安局2個：西安，新豐鎮；
烏魯木齊局2個：烏魯木齊，柳園；
南昌局3個：南昌，福州，向塘；
成都局3個：成都，重慶西，貴陽；
蘭州局3個：蘭州西，嘉峪關，迎水橋；
柳州局2個：柳州，南寧；
昆明局2個：昆明，開遠；
廣州鐵路集團7個：廣州，三水，株洲，懷化，深圳，龍川，海口；
青藏鐵路公司2個：拉薩，西寧。
2樓：匿名使用者
別相信樓上的，資料太老了，也不齊全，是從**搜尋貼上的吧？
比如說北京鐵路局有：北京機務段、豐臺機務段、石家莊電力機務段、懷北機務段、唐山機務段、天津機務段6大機務段。
鐵路局的機務段主要從事什麼工作呢？
3樓：
鐵路局的機務段按其工作性質不同，可分為貨運段、客運段及客貨混合段。根據其裝置及檢修工作量不同，可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段，中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。
機務段實行段長負責制和段內各級領導負責制，專職人員負責制及工人崗位責任制。
機務段的機車管理工作，主要分屬於機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉車間。運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業，並根據計劃安排檢修機車的扣車和組織機車中間技術檢查作業或進行狀態修各級檢查作業等。
為了及時處理行車事故，起復機車車輛，及時開通線路，恢復行車，在機務段一般設有救援列車。沿線如發生行車事故，救援列車可隨時開出進行處理，以迅速恢復正常行車。機務段內設定救援列車辦公室，專門負責救援列車的維護使用及救援列車人員的組織管理工作。
擴充套件資料
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「**車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
4樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了
鐵路單位幹部級別是怎麼劃分?
5樓：匿名使用者
科員 副科 科 處 廳
6樓：爽朗的1姜
正部長正部級。副部長副部級。司長正廳長級，新聞發言人正司級正廳長級，副司長副廳長級
鐵路局機務段什麼工種好？
7樓：叫我大麗水手
這種不好說，要看個人喜好的或者個人的專業特長來定。
機務段介紹：
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
職能：
一、鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
二、機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力佈局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體併入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般 機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。
三、機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。
四、機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。
機務段一般分為三種型別：
1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）。
2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）。
3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。
鐵路局五大系統崗位職責有哪些？
8樓：匿名使用者
1、起草鐵路監督管理的法律法規、規章草案，參與鐵路發展規劃、政策和體制改革的研究，組織制定鐵路技術標準，監督實施。
2、負責鐵路安全生產監督管理工作，制定和實施鐵路運輸安全、工程質量安全和裝置質量安全監督管理措施，組織實施依法設立的行政許可。組織或參與鐵路安全生產事故的調查處理。
3、負責制定和實施規範鐵路運輸和工程建設市場秩序的政策措施，監督國家規定的鐵路企業的鐵路運輸服務質量和公益性運輸任務的承擔。
4、負責組織鐵路運營監測分析工作，開展鐵路行業統計工作。
5、負責開展鐵路的**間有關國際交流與合作。
6、承辦***和交通運輸部交辦的其他工作。
9樓：匿名使用者
鐵路上的五大系統，車，機，工，電，輛。也就是車務，機務，工務，電務，車輛等五大段。是鐵路的最重要的五大基礎。水電段，管鐵路上的裝置的水電之類的，不是五大系統。
中公國企：sdgqzp
車務段車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的執行，保證運營收入的正常**。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級;二等及二等以下由車務段管轄。
車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
目前全路共有18個鐵路局(集團公司)，下轄136個車務段
系統單位
鐵路工種：車站值班員、助理值班員、車站(場)排程員、連結員、制動員。
單位級別：分為鐵路局(集團公司)客運處(貨運部分由貨運處管理)、車務段、二等站、三等站、四等站、五等站。
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崗位級別：客運處(貨運處)處長、車務段段長(黨委書記)、二等站以下各車站站長(黨支部書記)。
職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、排程、調車區長(排程助理)、調車長、連結員、制動員。
以客運處(貨運處)為鐵路車務系統最高階單位，下設若干個車務段，車務段管轄若干個一等站及一等站以下的車站。
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崗位級別
車務段領導層：段長、副段長、科長、副科長。
基層：值班主任、值班員、排程、調車區長(排程助理)、調車長、連結員、制動員。
機務段機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「**車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。
機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
中公國企：sdgqzp
機務段三種型別
1、客運機務段(以擔當旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機務段(京局京段);
2、貨運機務段(以擔當貨運列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段(哈局齊段);
3、綜合機務段(以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如瀋陽鐵路局通遼機務段(沈局遼段)。
全路共有18個鐵路局(集團公司)、下轄69個機務段。
機務系統的單位
主要行車工種：機車乘務員(司機、學習司機、地勤司機) 機車鉗工，機車電工，制動鉗工，內燃機裝試工。
管理機制：分為中國鐵路總公司運輸局機務部、鐵路局機務處、機務段、機務運轉/檢修/整備/監控車間/折返段、班組/指導組。
工務段工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
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工務系統單位
工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
單位級別：分為中國鐵路總公司運輸局工務部、
鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。
崗位級別：中國鐵路總公司運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長(班長)。
鐵路機務段是幹什麼的啊？
10樓：彤凌波
機務段就是鐵路局的一個部門，機務段是鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車的執行和維護。
中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高階單位，下設各鐵路局(公司)機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、裝置車間、各職能科室。
機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。
機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
11樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了
12樓：盛曄蒯寒天
鐵路局機務段簡單說就是運用和維護火車頭,是鐵路主要生產站段。學機械和自動化可能安排在維修車間,但是也不一定,具體做什麼在自己努力。鐵路工作現場大多數是要倒班的,這是不幹鐵路的人不知道的,因為鐵路是晝夜作業的。
13樓：手機使用者
機務段下設段長室，技術室，化驗室，教育室，人事室，勞資室，財務室，總務室，材料室，檢修車間，裝置車間，運轉車間，機務折返段，救援列車，保衛股，武裝部，部派駐單位（驗收室） 由於涉及太多科室，不一一解釋，大的科室就是檢修車間，運轉車間。檢修車間就是負責檢修，運轉車間就是主要負責管理排程和司機。一般提拔段長主要從這兩個車間，其中運轉車間的主任佔60%的把握，檢修車間主任佔30%。
在技術室裡大部分都是技術人員，應該算是機關了，鐵路就那點技術，很少更新的，有的大部分還是上個世紀的資料，呵呵。幹部編制我也不清楚，鐵路是一個特殊的國企部門，現在每天都在傳改制什麼的，工資就要看你在那個段了，而且拿的是崗位工資。總體來說是餓不死。
記得采納啊
鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好
你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。1 首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。2 再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。3 至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工...
上海鐵路工資待遇怎麼樣，上海鐵路局機務段待遇怎麼樣
車務段是管轄了若干個二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。其具體工作應該說比較繁雜。主要有以下幾項 1 列車的執行組織，即列車執行的指揮工作，比如通過某站或在某站停靠等都由其下屬二等以下站的訊號樓進行控制。2 負責二等站及二等站以下的車站的貨運組織工作，包括貨物的裝卸 車皮計劃的提請 貨車車皮的甩...
本科生分配到太原鐵路局機務段車輛段或者是那個段好一些。以後的工作待遇之類的
我是高鐵的 分別回答你吧 總體上都不錯 掙錢可以 但是分地區 比如北京比上海少點 但是一般不超過兩千 這是根據地區消費水平來的 太原的就比較低了 機務段和車輛段現在分很多不同工作 其實差不多 但是高鐵現在掙得最多 平均多出1000快吧 如果要說那個好 就看你自己了 實習一般1年 但是通常兩年才能自己...