1樓：妙妙
你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。
1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。
2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。
3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
4、那麼我們先撇開那些靠關係的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。
還要長期熬夜，對身體很不好。
5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。
1，車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等；
2，客運段：負責旅客列車客運服務等；
3，貨運段：負責貨運列車貨運服務等；
4，建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；
5，機務段：一般擔當著鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機車乘務組為機務段最基層單位；
6，電務段：它是負責電化區域的供電、電氣線路的維修與保養及管理等的單位。另外還負責鐵路軌道線路上的道岔、訊號機等由電氣控制，車站訊號樓操縱，室外自動轉換的工作。
2樓：喻言於內
回答1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。
2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。
3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
4、那麼我們先撇開那些靠關係的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。
還要長期熬夜，對身體很不好。
5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。
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3樓：**小蘿蔔
我感覺吧，車輛段有些崗位最坑，比如列檢什麼的都是車輛段的吧，好像需要整天彎腰看底盤，室外作業，冷啊。然後機務段的檢修感覺不錯，上班時間固定，也有周末，機務段司機工資雖然高，但是樓上也說了，熬夜噪音輻射（可能有），飯也經常沒法好好吃，很多都是提前帶的。電務段不是非常清楚，但是好像是鐵路沿線的訊號工區，負責線路訊號機的吧，工作強度應該不會太大
4樓：歲月無聲
機務段在城市裡上班，相對穩定，環境好點。工務段做線路維護。工作環境不穩定。鐵路局屬事業單位，工資每個都差不多，各有利弊。
車務段：負責列車運營，是各車站的領導機構。
機務段：主要負責機車的維護和保養等
工務段：負責線路裝置（包括路基、軌枕、軌道及其附屬裝置）的養護和維修等。
電務段：鐵路訊號,鐵路通訊
車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業務的。
鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好呢？大專畢業
5樓：妙妙
你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。
1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。
2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。
3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。
4、那麼我們先撇開那些靠關係的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。
還要長期熬夜，對身體很不好。
5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。
1，車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等；
2，客運段：負責旅客列車客運服務等；
3，貨運段：負責貨運列車貨運服務等；
4，建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；
5，機務段：一般擔當著鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機車乘務組為機務段最基層單位；
6，電務段：它是負責電化區域的供電、電氣線路的維修與保養及管理等的單位。另外還負責鐵路軌道線路上的道岔、訊號機等由電氣控制，車站訊號樓操縱，室外自動轉換的工作。
6樓：
大專進鐵路局應該是按工人職稱招進去的，你分析的比較正確，大專生留在機關科室難度比較大。看你列舉的車輛、機務和電務，但不知道客運你是否考慮。一來客運風吹不著、雨淋不著，二來待遇還可以，三來工作環境不那麼差，四是與人打交道可以增強你的社會閱歷，為你以後的發展有一定好處。
當然，在車輛、機務、電務三個部門來說，我覺得應該是機務好於車輛、車輛好於電務。
個人意見、僅供參考，關鍵是工作要開心。
我想問一下機務段，工務段，電務段，車輛段，車務段，列車段，這五個鐵路基本段哪個段待遇好呀？？
7樓：
這個要看哪個鐵路局，各個局都不一樣，南昌鐵路局車務段待遇不錯·現在鐵路總體效益都不怎麼樣，像我就後悔被賣到鐵路·
8樓：匿名使用者
女的進鐵路還是不錯的，不可能幹累活。
就是別幹列車乘務員，個人感覺是很辛苦的。
9樓：匿名使用者
機務，機務是頭兒，待遇好，福利好；列車比較辛苦，累
10樓：匿名使用者
丫頭：給你一點忠告，第一電務；第二，車務
11樓：匿名使用者
我是電務的。我覺得電務可以
12樓：匿名使用者
車務段：負責列車運營，是各車站的領導機構。
機務段：主要負責機車的維護和保養等
工務段：負責線路裝置（包括路基、軌枕、軌道及其附屬裝置）的養護和維修等。
電務段：鐵路訊號,鐵路通訊
車輛段：主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經過列車車輛的檢查。總之車輛段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業務的。
車務段,機務段,車輛段,動車段,供電段,電務段,通訊段分別是什麼
13樓：todayshuaih缺
南昌鐵路局有四個機務段：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段（南昌縣）、鷹潭機務段。所以福建就一個機務段。
車務段10個：南平車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍巖車務段、南昌車務段
客運段2個：南昌客運段、福州客運段
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段
工務段8個：南昌工務段、九江橋工段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍巖工務段、鷹潭工務段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、永安車輛段、福州動車段。
房產給水段2個：南昌房產給水段、福州房產給水段。
行車公寓管理段1個：鷹潭行車公寓管理段。
通訊段1個：南昌通訊段。
材料**段1個：南昌材料**段。
是一個機務段的，比如福州，雖然是一個機務段，但是下轄多個車間，小組等，韶山系列的電車基本就是在東站那裡，動車組在福州南站附近的角里村。寧德是10年通了溫福鐵路才有的鐵路，之前是福建唯一沒有通火車的地級市。邵武只是一個縣級市，不像向塘那樣的四條鐵路交匯地方，不可能存在機務段。
福建要有第二個機務段必然在廈門或者南平的來舟福建。你說的可能是機務段下面的一個科吧，機務段長可是縣長級別的人物。不會呆在小地方的。
鐵路局電務段機務段幹什麼的？ 30
14樓：小迪迪波波
鐵路電務段是鐵路列車站場訊號裝置、道岔訊號裝置、無線列調及排程通訊裝置的養護維修部門。
一般根據自己所管理的裝置進行標準化作業。克服裝置缺點及時發現隱患，使裝置保持正常執行。
也有爬高的作業，如檢修列車通訊、訊號顯示裝置時，要上火車頭，檢修電纜時也要爬杆。
15樓：匿名使用者
鐵路局電務段和機務段是兩個不同的單位，電務段負責鐵路通訊訊號設施的管理維修；機務段負責索引機車的管理和維修。
16樓：朝花夕拾
是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常執行。
17樓：匿名使用者
簡單的說，電務段負責鐵路訊號設施的管理維修，機務段負責牽引機車的管理和維修。具體可以再瞭解下。
18樓：
鐵路運營分機務、車務、工務、電務、車輛五大系統。鐵路局電務段承擔鐵路通訊訊號設施的管理維修；機務段承擔牽引機車的管理、運用和維修。
想請問一下電電務段和機務段 還有車輛段 從就業 待遇 方面比較那個更好一些
19樓：老狼
我不好說哪個段更好，機務段基本是機車駕駛員，那就是天上是飛機駕駛員，地上是火車司機，拿捏著幾千人身安全（排到駕駛客運列車時），要有相當的個人心理承受能力。
我是老鐵路，見到聽到鐵路雜亊很多了!
各鐵路局下轄機務段都有哪些，鐵路局的機務段主要從事什麼工作呢？
目前全路共有18個鐵路局 集團公司 下轄54個機務段 哈爾濱局3個 哈爾濱，三棵樹，齊齊哈爾 瀋陽局5個 瀋陽，甦家屯，錦州，通遼，吉林 呼和浩特局2個 呼和浩特，集寧 北京局3個 北京，豐臺，唐山 太原局2個 太原，湖東 濟南局3個 濟南，濟南西，徐州北 鄭州局3個 鄭州，新鄉，洛陽 上海局4個 ...
本科生分配到太原鐵路局機務段車輛段或者是那個段好一些。以後的工作待遇之類的
我是高鐵的 分別回答你吧 總體上都不錯 掙錢可以 但是分地區 比如北京比上海少點 但是一般不超過兩千 這是根據地區消費水平來的 太原的就比較低了 機務段和車輛段現在分很多不同工作 其實差不多 但是高鐵現在掙得最多 平均多出1000快吧 如果要說那個好 就看你自己了 實習一般1年 但是通常兩年才能自己...
上海鐵路工資待遇怎麼樣，上海鐵路局機務段待遇怎麼樣
車務段是管轄了若干個二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。其具體工作應該說比較繁雜。主要有以下幾項 1 列車的執行組織，即列車執行的指揮工作，比如通過某站或在某站停靠等都由其下屬二等以下站的訊號樓進行控制。2 負責二等站及二等站以下的車站的貨運組織工作，包括貨物的裝卸 車皮計劃的提請 貨車車皮的甩...